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试卷类别： 其他
共 37 题
第7轮第1期
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作者： 兜里全是奶糖
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试题
车站导向照明需于运营结束后（）分钟内关闭，开站前（）分钟内开启。请各站按照上述内容按时手动开关导向照明。
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车站防汛应急处置卡中“三道防线”的第二道为（）
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车站管理用房有人工作时，运营期间冷水机组开启或夜间运营结束VRV空调开启后，若室内温度高于（ ）℃，须优先开启冷风扇或移动式空调扇，严禁中央空调、VRV空调、冷风扇或移动式空调扇同时开启。
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列车晚点时，未完成行程的车票可进行退款/免费更新；已完成行程的车票，若晚点未超过（）分钟，原则上不退款，若晚点超过（）分钟，对所有受影响的票种进行退票或者免费更新
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列车晚点时单程票、储值票、计次票可在事发当日起（）日之内（含当日）至任意地铁车站办理退款(期限票及免费票种除外)或者免费更新业务。
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延误证明，线网后台已上线电子版延误证明，可通过（）App中福州地铁界面下载，优先让乘客选择电子版延误证明。
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各站点出入口（ ），且现场研判有继续上涨的趋势时，该出入口安装至少 2 层防淹挡板（出入口设置 2 层及以下防淹挡板的情况，安装至设置最大层数），留通行口供乘客通行。
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移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能时，使用ATS系统（）列车运行的行车闭塞方式。
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移动闭塞法系统正常情况下，列车根据（）自动到站开门、关门及发车
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（）是当信号系统移动闭塞功能故障或不能使用时采用的行车闭塞方式
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电话闭塞法 正线闭塞区段为一站一区间，发车间隔为（）。
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接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当，满足同意闭塞条件，收到发车站的闭塞请求后，方可同意闭塞并发出（）。
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正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向（）报点
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路票内容包括：车次、电话记录号、区间、（）、日期、行车值班员/运输调度（车场）姓名
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列车出车辆段/停车场时，正线多职能队员凭信号显示动车运行至转换轨一度停车后联系运输调度（正线），经运输调度（正线）同意凭（）显示运行。
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依据《消防设备设施状态统计表》现场负责人应知晓各自车站都有独立完整的消防系统，其中（）、（）、（）、防排烟系统为重要的四大系统。
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车站内防火分隔系统的主要设备包括（）和（）
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关于规范车站及列车通风空调运作机制的通知》，各站应注意：原则上控制车站公共区环境温度不高于（）且不低于（）。
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福州地铁通风空调过渡季为（）、（）
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遇列车晚点,乘客持故障当日单程票在非付费区退票的处理，bom小单确认要求为：
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属地范围内有涉及清洗作业时注意附近的（）、（）、（）等设备，清洗时做好物理防护，避免侵水导致设备出现故障及误报警。
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列车晚点情况下，（）、（）、（）可在事发当日起7日之内至任意地铁车站办理退款或者免费更新业务。
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站台门无异常定义为：
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车站防汛三道防线为（）（）（）
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联勤联动信息报送工作群内报送信息主要涉及（）、（）、（）、（）、（）、网络舆情等突发事件及其他影响地铁运营秩序的情形。
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以下哪些情况车站人员需要预装出入口防淹挡板
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关于施工作业进出场照片仅需留存进出轨行区作业（施工负责人拍照，车站留存），其他情况由工班自行负责。
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若乘客认为安检门及手持式金属探测器对自已有影响,则可以引导其从安检门旁通过，同时征求乘客意见通过目视结合触碰身体或自行展示随身携带物品等方式进行人工安检
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电子版延误证明，可通过E福州App中福州地铁界面下载，优先让乘客选择电子版延误证明。
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发生突发事件及其他影响地铁运营秩序的情形，，应在事件发生15分钟内由该属地信息群负责人或其指定人员通过联勤联动信息报送工作群进行报送.
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当启动防台风/防暴雨/防内涝Ⅱ级及以上响应时，各站各出入口安装至少 2 层防淹挡板，留通行口供乘客通行（出入口设置 2 层及以下防淹挡板的情况，安装至设置最大层数），当响应等级调整为Ⅲ级时，拆除已安装的防淹挡板。
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设备故障警官回复模板：因设备故障，现本线路列车存在不同程度晚发，站台有乘客堆积，烦请警官支援，协助车站落实维稳工作
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按运行图折返完毕后将退出服务的电客车，在终点站系统自动实施扣车，站台人员清客完毕后应按“站台关门按钮”及“清客确认按钮”解除扣车。
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发生站台门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理，
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原则上站台门故障时状态确认和应急处理由司机负责，并由司机做好故障门标识。
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当运营中站台门发生故障时，车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车。
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单个或多个站台门故障，车站人员须及时将故障门隔离，并做好现场防护。
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