2020年晋升副司机考试 | 其他 | 刷题神器

试题

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）报警设置模式曲线。

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )卸载设置模式曲线。

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )常用制动设置模式曲线。

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )紧急制动设置模式曲线。

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接触网标称电压值是( )

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接触网最高工作电压是( ）

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接触网最低工作电压是（）

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更换机车或更换机车乘务组时，应对列车自动制动机进行（）。

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调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超（）km/h。

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调车作业在空线上推进运行时，速度不准超过（）km/h。

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调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，速度不准超过（）km/h。

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接近被连挂的车辆时，速度不准超过（）km/h。

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自动闭塞区段，遇出站信号机故障时发出列车的行车凭证是（）。

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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是（）。

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半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证是（）。

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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）。

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车站行车室内一切电话中断，列车进入区间的行车凭证是（）。

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监控装置在()只能参数显示操作,不能修改。

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LKJ发出紧急制动指令,列车停车后延时()秒后装置自动解锁。

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LKJ发生系统故障报警时,需在()内关机,否则实施紧急制动。

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在运行途中机车乘务员可以修改的参数而不会影响列车运行的是()。

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LKJ关机()秒以内,装置不会重新降级。

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出现滞后误差时,在接近信号机位置按[车位]键1次,在机车越过信号机时再按()1次,装置清除剩余距离,调出当前分区距离。

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车位向后：出现超前误差小于300米时,在接近信号机位置按[车位]键1次,在机车越过信号机时再按()1次,装置将重新调用当前分区的距离。

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当超前误差或滞后误差距离小于300米时,在信号机位置,按压()不论是滞后还是超前误差,装置自动进行校正。

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快速转储：插入ＩＣ卡,按[转储]键,然后再按[转储]键,装置自动将( )文件转入ＩＣ卡。

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动车时手柄处于零位,当速度超过3km/h 或者运行距离超过10m ,LKJ将启动( )。

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机车由停车状态移动,若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反,当机车运行速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时,LKJ将启动( )。

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在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于5km/h时,LKJ输出语音提示指令,司机须在7s内按压( )应答,否则LKJ输出紧急制动指令。

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机械引导机车信号显示( )信号时,监控列车以不超过20公里/小时速度越过进站信号机。

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路票确认窗口弹出后若速度超过(),窗口自动关闭。

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进入“20km/h限速模式”运行时,司机必须严格控制速度,按()显示运行。

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（）利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。

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半自动闭塞区间,列车在区间停车需要分部运行时占用区间的行车凭证是（）。

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编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到（）的同意,并均须经列车调度员准许。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车,定()单位责任。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现,定()单位责任。

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调移专运车、公务车时,调车速度不得超过（）。

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车( )即算

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货物列车接到热轴报告在车站停车后,由（）确认能否继续安全运行。

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救援列车进入封锁区间后,在（）时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系。

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联系用的手信号,()的显示方式,夜间为白色灯光左右小摇动。

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联系用的手信号,()的显示方式,昼间为拢起的手信号旗高举,夜间为白色灯光高举。

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列车按()分为旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车、路用列车。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时, 司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站,并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（）。

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列车调度员接到热轴报告后,应按热轴预报等级要求果断处理，必要时,立即安排停车检查（司机应采用常用制动,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由（）确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。

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列车软管有分离情况时,应进行自动制动机（）。

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更换机车或更换乘务组时,应进行自动制动机（）。

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无列检作业的始发列车发车前,应进行自动制动机（）。

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列车停留超过20min时,应进行自动制动机（）。

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机车改变司机室操纵时,应进行自动制动机（）。

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单机附挂车辆时,应进行自动制动机（）。

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牵引双管供风的旅客列车,当列车总风管压力低于()时,应及时通知车辆乘务员。

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使用电话闭塞法行车时,占用区间的行车凭证是（）。

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书面调车作业计划“＋”符号的含义是()。

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书面调车作业计划“－”符号的含义是()。

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书面调车作业计划“○”符号的含义是()。

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双线反方向运行时,机车移频信号方向开关设定方法（）。

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四显示自闭区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂（）黑斜线,以与其他通过信号机相区别。

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四显示自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车的行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区段,由未设发车进路信号机的线路上发出列车的行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机,发车进路信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（）。

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自动闭塞区段,发出需由区间返回列车行车凭证是（）。

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自动闭塞设备故障（包括区间内两架及其以上通过信号机故障或停用时）的行车凭证是（）。

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自动闭塞区段,向封锁区间开行救援列车行车凭证是（）。

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自动闭塞区段,向封锁区间开行路用列车行车凭证是（）。

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四显示自动闭塞区间,列车在区间停车需要分部运行时占用区间的行车凭证是（）。

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无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示（）。

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无线调车灯显信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示（）。

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无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（）。

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无线调车灯显信号显示绿灯闪数次后熄灭表示（）。

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无线调车灯显信号显示一个红灯表示（）。

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无线调车灯显信号显示一个绿灯表示（）。

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向封锁区间开行救援列车时,不办理行车闭塞手续,以（）,作为进入封锁区间的许可。

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。( )

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在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。( )

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双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。( )

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列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。( )

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铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。( )

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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60˚角显示表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。（）

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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。( )

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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在关闭状态。( )

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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。( )

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在尽头线上调车时，距线路终端应有20米的安全距离。（）

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有30米的安全距离。（）

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使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。( )

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常用制动动作后当速度低于固定限速值5km/h时,装置语音提示允许缓解

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地面信号显示故障时,可以将LKJ转入“20km/h限速模式”

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进站信号机显示进行信号,机车信号显示停车信号,可按“手信号模式”引导行车办理

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交路号输入错误会造成监控运行数据与地面实际数据不符

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执行“路票”按键操作之后,LKJ解除本站出站信号机以及至下一站进站信号机及所有区间通过信号机的停车控制功能

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使用绿色许可证的信号机前,不论机车信号是否是停车信号,LKJ均按停车信号控制

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同一进路临时停用多架信号机时,只需停车一次，输入绿色许可证号，进行解锁操作。

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降级状态下,开车灯亮时,始发站为绿色许可证行车的车站,应先进行绿色许可证输入确认操作,再进行开车对标操作

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侧线股道号输入后,若发现输入错误,在进站前、进站后可通过按压【进路号】键调出“侧线号输入”窗口修改

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引导进站解锁后,对于存在多侧线数据的车站,装置提供输入侧线股道号条件

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半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为路票,并发给司机调度命令

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闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞

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编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了,应进行试拉

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变更列车径路,无须向司机发布调度命令

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错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路,为一般D类事故

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电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区

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电力机车、动车组带电进入停电区时,构成一般C类事故

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调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务员要认真确认信号并回示

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调车作业时,计划不明,严禁动车。接到计划,立即动车

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关门车在列车中连续连挂不得超过两辆

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货物列车应保压停车,直到发车前或接到车站准备开车的通知后,方能缓解列车制动

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货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内

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列车拉铁鞋开车,为一般D类事故

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列车在发车前,司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车

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列车中第二、第三辆不得连续关门

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列尾装置途中丢失时,应在前方站停车处理,准许吊起软管凭调度命令运行至前方有列尾装置作业点的车站

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内燃、电力机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向相同,主接触器在断开位,严禁进行电气动作试验

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南昌铁路局《行规》中的“超过、不满、不足、以上、以下”均包括本数

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擅自停车系指在非正常情况下,不应停车而停车

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升弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂前伸并左右水平重复摇动,夜间为白色灯光上下左右重复摇动

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使用响墩时,应牢靠固定在钢轨上。如轨面有冰、雪、雨、露、霜时,应予清除。响墩放置位置,如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时,应将响墩放置位置向外方延伸

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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光

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试验列车自动制动机缓解的手信号夜用白色灯光在下部左右摇动

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试验列车自动制动机试验完了的手信号昼间用检查锤作圆形转动

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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上

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试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声

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试验制动机开始减压时,应鸣示试验自动制动机信号一短声

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双机或多机牵引时,本务机车的职务由第一位机车担当

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双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖“反方向行车”章

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司机发现路票上车次错误,可不停车继续运行至前方停车站,将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员

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司机发现路票上未盖站名印时,应立即停车

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司机接到救援命令后,必须认真确认,命令不清,停车位置不明确时,不准动车

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司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时,应立即停车

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司机未接到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车,为“擅自开车”

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铁路信号分为视觉信号和听觉信号

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脱轨表示器的显示方式,在昼间为带白边的红色圆牌,在夜间为红色灯光

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脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌表示线路在开通状态

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无线调车灯显制式的信号显示中绿、红灯交替后绿灯长亮为连接信号

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响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求立即减速运行

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向封锁区间开行救援列车、路用列车,应向司机发布调度命令

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在半自动闭塞和自动站间闭塞区段,由于出站信号机因故跳回造成列车越过出站信号机而停车时,如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发,并发给司机路票

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在半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段

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在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责

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在自动闭塞区段,,由于出站信号机因故跳回造成列车越过出站信号机而停车时,车站值班员在确认进路锁闭并空闲和运行条件具备后,可根据列车调度员的口头指示,准使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行

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指挥机车向显示人方向稍行移动的调车车信号昼间为,拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动

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中断行车的时间：由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车牵引方式连续通行时止

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中间站利用本务机车调车,一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置

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中间站停留时,不准停止柴油机、劈相机、压缩机的工作,并保持机车制动

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自动站间闭塞区段应装设接近信号机

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信号装置一般分为和信号表示器两类。

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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置。

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四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂黑斜线,以与其他通过信号机相区别

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闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和。

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机车停车位置，应以地面信号机或有关为依据。

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列车运行监控装置（LKJ）具有、记录、显示及报警等功能。

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调车色灯信号机显示一个月白色灯光表示。

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调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示。

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使用无线调车灯显显示一个红灯是信号。

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使用无线调车灯显显示一个绿灯是信号。

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使用无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭是信号。

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使用无线调车灯显显示绿、红灯交替后绿灯长亮是信号。

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使用无线调车灯显显示绿、黄灯交替后绿灯长亮是信号。

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使用无线调车灯显显示黄灯闪后绿灯长亮是信号。

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使用无线调车灯显显示两个红灯是信号。

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旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力是 kPa。

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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过 mm。

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调车作业接近被连挂的车辆时,不准超过___km/h。

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调车作业在空线上牵引运行时,不准超过___km/h。

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调车作业在空线上推进运行时,不准超过___ km/h。

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调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过___km/h。

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调移超限车时,超限车与邻线车辆之间的距离,不得小于___mm。

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调移专运车、公务车时,调车速度不得超过___km/h。

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对列车制动机进行感度试验时,编组60辆以上,减压量应为___kpa。

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关门车不得挂于机车后部___辆车之内。

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关门车在列车中连续连挂不得超过___辆。

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轨距是钢轨头部踏面下___mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的___％时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

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货运列车脱轨2辆以上___辆以下,为一般B类事故。

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815 mm至___mm。

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机车车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过___mm。

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机车车轮踏面上的缺陷或剥离深度不超过___mm。

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机车大破___台以上,为一般A类事故。

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机车进入区间救援时,在接近被救援车列___km时,控制速度不得超过20km/h。

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机车轮对内侧距离为___mm,允许偏差为±3 mm。

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机车轮缘的垂直磨耗高度不超过___mm,并无碾堆。

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机车在区间发生故障,在___钟故障不能处理恢复列车运行时,司机必须请求救援。

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减速地点标,设在需要减速地点的两端各___m处。

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接触网最高工作电压为___ kv。

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接触网额定电压值为___kV。

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接触网最低工作电压为___kV。

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进入停有机车、车辆的线路后,应根据停留车位置正确掌握速度,调车最高速度不得超过___km/h。

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进站人工引导解锁后监控装置窗口限速为___ km/h。

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进站信号机前方第___ 架通过信号机上,不得装设容许信号。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于___m的地点。

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警冲标, 设在两会合线路线间距离为___m的中间。

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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列___ km/h时,要严格控制速度。

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客运列车中途摘车___辆以上,为一般A类事故。

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列车停留超过___min时应进行制动机的简略试验。

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调车作业中，在空线上推进运行限速___km/h。

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列车退行速度,不得超过___km/h。

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列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于___ m。

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列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过___kpa。

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过___mm。

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路用列车进入封锁区间卸石碴(风动卸碴车),如需边走边卸时,运行速度不得超过___km/h。

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平面调车时,接收到三车信号后,机车走行20m,限速降为___km/h。

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平面调车时,接收到十车信号后,机车走行50m,限速降为___km/h。

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平面调车时,接收到五车信号后,机车走行20m,限速降为___km/h。

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平面调车时,连接信号后,再接收到停车信号时,延时___s限速降为0km/h。

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平面调车时,三车信号后,再接收到停车信号时,走行___m限速降为0km/h。

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平面调车时,十车信号后,再接收到停车信号时,走行___m限速降为0km/h。

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平面调车时,五车信号后,再接收到停车信号时,走行___m限速降为0km/h。

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十、五、三车距离信号,昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约___m。

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天气恶劣难以辨认信号时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车档___m处一度停车。

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听觉信号,长声为___s。

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听觉信号,短声为___s。

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通过未标明的减速地点标,列车速度不得超过___km/h。

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在昼间,股道号码信号显示两臂交叉于头上,表示是___股道号码信号。

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在昼间,股道号码信号显示两臂向上直伸,表示是___道股道号码信号。

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在昼间,股道号码信号显示两臂左右平伸,表示是___股道号码信号。

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在昼间,股道号码信号显示右臂向上直伸,左臂下垂,表示是___股道号码信号。

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在电气化区段分相绝缘器前方的“T断”标与“断”电标的距离是___m。

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在电气化区段分相绝缘器前方的“禁止双弓”标与“T断”电标的距离是___m。

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在电气化区段分相绝缘器前方的“禁止双弓”标与“断”电标的距离是___m。

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以货车编组或客货车混合编组的列车,自动制动机主管压力为___Kpa。

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引导接车时,列车以不超过___km/h速度进站。

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在夜间,股道号码信号显示白色灯光作圆形转动后,再左右摇动,表示是___股道号码信号。

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信号机按用途分为哪些？

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信号表示器分为哪些？

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信号机设置有何规定？

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《技规》240条对行车有关人员在任职期间，有何要求？

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间区间是如何划分的？

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所间区间是如何划分的？

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闭塞分区是如何划分的？

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何谓列车？

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道岔表示器的显示方式及含义？

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脱轨表示器的显示方式及含义？

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遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，有何规定？

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在调车作业中，对前方进路的确认是如何规定的？

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？

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遇哪些情况列车不准分部运行？

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列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何进行？

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列车发生火灾、爆炸时，应如何处理？

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列车（动车组列车除外）运行途中，发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，应如何处置？

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列车（动车组列车除外）运行途中，司机接到列车调度员热轴报告要求停车后，应如何处置？

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遇哪些情况列车不准退行？（技372条）

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向封锁区间发出救援列车的行车凭证是什么？

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司机接到救援命令后，应做到哪些？

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救援列车进入封锁区间后，应执行哪些规定？

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自动制动机截断塞门关闭和开放的分工是如何规定的？

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货车下作用式车钩防跳插销使用有哪些补充规定？

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调车作业中试拉或顿钩的规定？

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调动乘坐旅客的车辆接通制动软管有何规定？

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调车信号机开放后必须变更时有何规定？

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电力机车牵引列车按引导接车进站时，如进站信号机外方进站方向为上坡或平坡道时有何规定？

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因地处曲线等原因，司机难以确认列车信号机的显示时，如何处理？

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停站列车司机看不见出站信号机的显示，以及虽未越过出站复示信号机而出站复示信号机故障停用不能开放时，如何处理？

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机车头灯、标志灯故障时，如何处理？

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防洪、防台风期间，遇暴风雨，头灯临时发生故障均不能使用时，如何处理？

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运行途中列车司机发现晃车时，如何处理？

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汛期暴风雨行车的补充规定。

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列车通过I级防洪重点地点前，司机应做到哪些？

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遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务的列车显示为通过时，如何处理？

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列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，如何处理？

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列车在区间内被迫停车，货物列车遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，如何处置？

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列车运行中碰撞线路障碍物，如何处置？

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货物列车于区间内分部运行时，机班如何分工？

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列车在自动闭塞区段线路所的所间区间内分部运行，如何处理？

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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，如何处理？

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列车在区间运行中发生分离，如车钩无损坏情况，符合连挂条件时，如何处理？

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直供电机车途中发生故障时，如何处理？

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列车运行途中，司机发现接触网异常时，如何处理？

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列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，如何处理？

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电气化铁路上的各种车辆,当接触网停电并接地以前,禁止进行哪些作业？

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在设有接触网的线路上作业,有哪些安全规定？

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列车中机车的编挂有何规定？

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旅客列车、特快货物班列编挂关门车有何规定？

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何为长大下坡道？

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调车作业推进车辆连挂时应遵守哪些规定？

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半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,列车占用区间的凭证是什么？

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何谓列车？

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货物列车在车站停车时有何要求？

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向施工封锁区间开行路用列车的高度命令包括哪些内容？

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引导信号的显示方式及含义是什么？

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特定引导手信号的显示方式是什么？

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断钩导致列车分离事故的责任如何划分？

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列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？

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列车机车与第一辆车连挂有何规定？

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出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？

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四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？

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十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？

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施行紧急制动时应遵守哪些规定？

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运行揭示“四核对四反馈”内容？

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自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车或向封锁区间开行救援、路用列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？

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半自动（自动站间）闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，使用电话闭塞法行车或向封锁区间开行救援、路用列车时，列车进入区间的行车凭证是什么？

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列车（机车）在站内长时间无动力停留时如何做好防溜？

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货物列车（含比照货物列车作业要求办理的军用、路用列车）持续一定时间全部试验中的感度保压试验方法？

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旅客列车、特快货物班列在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验方法？

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交付揭示与公布揭示核对时如何标注？

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运行途中接到车辆抱闸的通知时如何处置？

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列车运行中，发现制动主管泄漏、空气压缩机长时间泵风不止时，在确认空气压缩机无故障的情况下，机车乘务员应如何处置？

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《铁路技术管理规程》中“立即停车”的含义？

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试述电力机车被迫停在接触网分相无电区的处理办法？

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货物列车中编挂关门车如何规定？

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列车运行中，遇接触网停电网压突然为零时的应急处置？

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哪些情况下应启用CIR防护报警？

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电力机车禁止驶入和禁止停留地点有何规定？

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何为“铁路运营安全事故罪”？

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机车静置试验时要做到五个防止的内容？

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司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后应如何做？

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哪些信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,应视为停车信号？

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《技规》对列车运行限制速度有何规定？

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暴风雨时行车的应急处理办法是什么？

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简述列车在发生火灾,爆炸情况下的应急处理办法？

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列车发现未携带或携带错误的占用区间行车凭证时的处理办法？

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列车在区间被迫停车后,放置响墩防护有何规定？

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列车在区间内发生车钩分离时的处理办法？

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列车在中间站停留时应遵守那些规定？

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什么情况下使用引导接车,引导接车有何规定？

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运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做？

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时,司机如何处理？

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动车组以外的旅客列车编组顺序表应如何办理交接？

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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，应如何行车？

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运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应如何处理？

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调车人员显示信号的补充规定？

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电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，如何处置？

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有计划施工时，施工特定行车办法的补充规定？

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列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，如何处理？

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调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定？

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单机挂车有何补充规定？

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使用列车无线调度通信设备发车的补充规定？

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司机发现占用区间行车凭证有哪几种情况，应立即停车：（《行规》第131条）

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