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试题

测量轴箱止档磨耗量，超过（）mm时必须焊修恢复原形。

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柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机( )

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油压减振器的减振性能与( )因素无关

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柴油机稳压箱有水流出，其主要原因是( )

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当增压器机油安全阀压力过高时，增压器会出现( )现象

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凸轮轴是由( )驱动的

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机车的( )越大，每根轴所能发挥的黏着牵引力也越大。

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属于辅助视图的是( )。

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采用( )方式来控制铜套厚度

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机车检修周期及技术标准应按( )机车检修规程执行

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机油随活塞的往复运动进入燃烧室，主要依靠( )的作用

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活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大( )

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作业时严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须( )，方准进行作业。

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清除活塞表面的油垢和积炭通常采用( )的方法。

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轴箱弹簧须无( )

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轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时，允许( )

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设置增压器的目的是( )

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油压减振器的上下端连接部，上端与转向架相连接，下端与( )相连接

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调节器和柴油机所具有的特性叫( )。

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防寒、年度鉴定的机车自入段规定的技术作业完了时起至实际工作完了时止，其状态为

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最大供油止挡是通过限制( )转动，达到限制最大供油量的目的

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当更换了( )后，需要调整柴油机的几何压缩比。

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电传动内燃机车驱动静液压系统工作的动力源是依靠( )。

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弹簧在外力作用下产生的变形式位移称为弹簧的( )

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机车油压减振器工作时，内部油压最高可达( )。

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机车小修公里或期限允许伸缩( )。

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既支承传动件又传递动力又同时承受弯曲和扭转作用的轴，称为( )。

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调速器供油系统的压力油在( )范围内。

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碳素工具钢经热处理后应具有( )

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闸瓦间隙调整器的直接作用是( )。

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柴油机喘振指的是( )。

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调速器动力活塞区，由柱塞控制( )孔来实现

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加强铁路职业道德建设的根本目的，就是培养和塑造“（）”的“四有”职工

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道德是调节个人与自我、他人、社会和自然之间关系的( )的总和。

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柴油机最低转速控制是由调节器蜗轮下方螺钉和( )下方螺钉共同完成的

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曲轴安装硅油减振器的目的是为了防止发生( )共振

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调速器是通过控制喷油泵的( )达到不同供油量的。

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调速器的工作油压力由( )来控制。

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联合调速器的补偿针阀是控制( )油路

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东风4B型机车柴油机采用( )调速器

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机车运行中，发现增压器喷油，其主要原因是( )

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销连接属于( )

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当需要更换调速器工作油时，故意开大补偿针阀其目的是( )

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一般情况下优先使用的配合基准制为( )

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控制气门开启始点，是依靠( )来实现。

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柴油机出现啸叫指的是( )部件有问题

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轮对轴箱是通过( )实现在构架中的定位的。

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柴油机机油压力偏低时，有时虽然与卸载继电器的动作值仍有段距离，不会使柴油机发生卸载，但却会危及( )的工作可靠性。

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进气过程与排气过程同时进行的工作过程称为( )

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柴油机连杆盖与连杆大端采用( )方式连接

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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，段机车检修率应完成铁路局给定计划指标的 ( )，否则扣分。

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增压器工作一段时间后，出现固死或犯卡，主要原因应是( )造成

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活塞环的主要作用是( )

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一般来说，剖分式滑动轴承属于( )。

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一般内燃机车均采用( )来实现对柴油机的转速调节和功率调节。

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交流牵引电机由于没有( )，所以转子结构简单，外形尺寸小。

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有效功率等于柴油机指示功率减去柴油机( )。

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螺纹连接的方式是( )

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一个二极管的正反向电阻都较小，则该二极管可能( )

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柴油机转速失控而急速上升超过规定的极限转速的现象叫( )。

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根据示功图可以对柴油机进行（）

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在柴油机工作中，测试增压器气道压力低或无压力应是( )造成的可能性最大。

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调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是( )。

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( )是构架与轮对之间的连接关节，起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用

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机车运行中，柴油机冒黑烟，功率低，其主要原因是( )。

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最大燃气压力应发生在活塞( )。

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东风7C型机车手制动装置的功用是：保证机车在( )状态下能够在坡道上安全停放。

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东风4型柴油机与液压变速箱间采用( )连接。

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不是增压器漏机油的原因的是( )

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当增压器导风轮、工作轮、扩压器叶片损坏时，增压器会出现( )现象。

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轴箱轴承油脂填充量为( )。

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在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着( )控制外界负荷轻微的变速。

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手制动装置是利用人力操纵产生( )的一种装置

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评价柴油机多种转速和各种负荷下的经济特性的柴油机特性叫( )。

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中碳钢的含碳量应在( )之间。

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为保证增压器一定的机油压力和提高滤清效果，在通至增压器的机油管上设有调定压力为（）kPa的保压阀和机油滤清器。

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弹性最好的钢材是( )。

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客货运机车相比较，客运机车主要有( )。

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机车车顶最高处距接触网的距离，不得小于( )。

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淬火后进行( )的热处理工艺叫调质。

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客货运机车相比较，货运机车主要有( )。

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机车用柴油机启动方式一般采用( )。

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机车检修作业过程中造成4人重伤，应列为一般( )事故。

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DF4C机车基础制动装置检修时，闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象，闸瓦间隙应为 ( )mm。

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键连接的方式是( )。

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牵引电机的传动齿轮均采用( )装配。

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调整气门间隙之前，要先调整( )的位置

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机车牵引力与机车速度之间关系是( )。

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为使机车各轴受力均匀，( )需进行选配

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如果电流的大小和方向都不随时间的变化而变化，则称其为稳恒( )电流。

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从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油，这一阶段称为( )。

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DF4D机车基础制动装置检修时，各销套的径向间隙不大于( )。

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把柴油机所有气缸中产生的动力汇集起来并输送出去的部件是（）

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螺纹的公称直径是指螺纹的( )。

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增压器的压气端轴承由推动轴承和( )轴承组成

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内燃机车制动主要是指( )。

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柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。

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柴油机主轴承盖与主轴承采用( )方式连接。

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油压减振器外筒表面有泄露油时，( )。

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提高增压器空气压力的关键环节是( )部分。

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渐开线齿轮啮合的主要特点是( )。

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配气机构的调整包括( )调整和配气相位的调整两个方面

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职业在社会生活中，主要体现出( )三方面要素。

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柴油机检修和组装时，要转动曲轴应使用（）

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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和( )振动

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柴油机运转中，( )会引起增压器喘振。

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研磨是微量切削，一般研磨量为( )

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增压器的主要任务是提高进入柴油机气缸中空气的( ）

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当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为

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调节器和柴油机所具有的特性叫( )

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东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是( )。

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穴蚀分为空泡腐蚀及( )的两个方面

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中冷器、涡轮增压器属于柴油机的( )。

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DF4C机车基础制动装置检查时，闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于( )mm，调节功能良好。

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采用( )提高平均有效压力是提高柴油机功率最有效、最根本的措施。

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四冲程柴油机凸轮轴与曲轴的转速比为

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对新改职直接从事电气化作业的从业人员，要将从业人员通用安全措施纳入（）安全教育内容，通过安全教育经考试合格后方准上岗作业。

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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，小、辅修机车“一次成功率”应不低于 ( )，否则扣分。

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用分数形式表示公差配合时，分子为( )的公差代号。

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淬火时，硬度不足的原因是( )。

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柴油机止推轴承与止推环采用( )方式连接

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通常所讲的220 V和380 V指的是电源作( )连接时提供的两种电压

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调整气门间隙，必须使活塞位于( )上止点时进行

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在调速器发生( )故障时必须进行解体检修

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在一个工作循环中，( )做功是柴油机工作的过程

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柴油机不装调节器时，本身所具有的基本特性叫

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柴油机曲轴在运动过程中采用的( )方式

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电桥是用于测量( )的仪表

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16V280柴油机高温水系统用于冷却气缸套、气缸盖和( )。

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DF4C型机车轴箱轴承与轴径的配合过盈量为( )。

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直线AB与H面平行，与W面倾斜，与V面倾斜，则AB是( )。

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轴箱减振器以减小轴箱与( )之间的垂向振动，特别是衰减其相对于轮对的点头振动。

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柴油机最低空转转速的限制，是由调速器从动齿轮上的螺钉与( )上的螺钉共同完成的

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柴油机连杆在工作时主要承受（）

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凸轮轴是由( )驱动的

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制动缸组装应良好无泄露，当闸瓦间隙为6～8mm时，DF4C机车鞲鞴行程应为( )。

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为使柴油机各气缸内有相近的热力工作指标及动力均衡性，喷油泵组装后应具有同一

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机车运行中轴箱温升不许超过( )℃

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( )仅用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递动力

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内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时，构成机车（）条件

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( )发生故障，会使柴油机启动发生困难

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单相正弦交流电的电压表示为100 V，则其峰值为( )。

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柴油机气缸属于( )

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最大供油止挡是通过限制( )转动，达到限制最大供油量目的的。

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减振器的阻尼特性是( )与活塞速度间的关系来描述的。

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进入增压器的机油压力由( )来控制

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油压减振器的（）是产生阻力的主要部分

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对柴油机功率进行调节和控制，均采用( )来实现。

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在空气系统内，测试增压器空气压力正常，而测试稳压箱空气压力低时，应是( )造成的可能性最大。

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设置增压器的目的是( ）

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( )检修是落实“四按、三化”记名检修工作中的重中之重。

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柴油机活塞在运动过程中采用的( )方式。

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试验设备的性能良好是( )的可靠保证。

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东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是( )

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曲轴在工作时，要发生（）

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若机油进入气缸，柴油机会( )

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一般在机车中修中，要求液压减振器更换工作油和密封位，并做性能试验，阻力曲线需重叠，不允许有畸形，阻尼系数允许误差为( )。

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用于精密传动的螺旋传动方式是( )。

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活塞顶面制成W形的目的是( )。

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柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过( )输送出去。

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机车中修试运成功后，应在( )内处理完零活达到交车状态

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驱动箱旋转的系统属于( )系统。

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内燃机车设置传动装置的根本目的是使机车获得所要求的牵引特性。

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QB-2S型单元制动器能与手制动装置或蓄能停车装置相连。

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最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速，防止柴油机“飞车”

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当喷油泵柱塞上行到上止点时，便开始供油。

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补偿针阀开度过大，会引起柴油机悠车。

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柴油机旋转方向，在输出端看，应为逆时针方向

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柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔磨损

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各种机械设备中，使用最多的是三相异步电动机。

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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查，原则上每半年进行一次。

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过盈连接件的拆装都是用压力拆卸法拆卸

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电动机的转速与电磁转矩的关系称为机械特性。

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当年机车碎修统计簿，年末最后一天销毁

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低合金结构钢一般不采用火焰加热矫正。

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过冬防寒工作要对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路工作

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过大的气门间隙，会增加气门持续开启时间。

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增压器与柴油机安装后，各接头处不应有漏气，漏水和漏油现象

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东风系列内燃机车走行部采用的是车架式

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内燃机车轴列式的表示方法有数字表示法和字母表示法两种

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如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查均按失格处理

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气门与气门座接触环带不应过宽，以利于密封

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在柴油机上的增压器大多应用单级轴流式涡轮。

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在涡轮增压器中，涡轮的工作轮、转轴和和压气机工作叶轮是组装在一起的，统称为转子。

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柴油机主轴瓦在检修时，是否更换，主要依据工作面的损伤情况。

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东风4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。

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与增压器压气机连通的抽气装置是一种换气装置。

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油压减振器工作基本原理为油缸活塞两端油压差通过油的流速而产生阻尼。

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油马达转动不灵活，会引起机车功率不稳定。

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东风4型内燃机车轴箱采用无导框，弹性拉杆定位。

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检修工作必须以《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》为主线，认真执行“四按、三化”记名检修。

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增压器检查的主要要求是：无异音、卡滞现象。

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压缩比是内燃机车的重要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得愈高。

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发电机是机车的动力装置，其作用是将燃料的化学能转变为机械功。

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使用砂土灭火时，距离接触网带电部分2m以外者，接触网可以不停电

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东风4B型内燃机车高、低温冷却风扇，协调一致，同步运转。

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柴油机内安装减振器是为了减轻柴油机的振动。

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基本偏差为正值时，公差带在零线上方。

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一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。

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当额定电压在24伏以下时，通常不必另行采取防止触电的措施。

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大功率内燃机车不易采用机械传动装置。

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基础制动装置各杠杆、圆销需探伤检查，不许有裂纹

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一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。

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轴箱轴承发热超限，主要为缺油现象。

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要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度

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中修机车“一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修

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碳素结构钢变形时，不适宜采用火焰矫正

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按设计任务书规定，东风4B型内燃机车为客、货两用内燃机车

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手用铰刀比机用铰刀的切削锥角小，以便提高定心作用，减少轴向抗力

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油压减振器主要衰减车体和轴箱之间的振动。

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QB-2S闸瓦间隙自动调整器能将闸瓦间隙自动调大和调小

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各减振器部件应成套摆放，原拆原装，不得混置。

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低合金结构钢由于不会产生淬硬现象，所以热矫正时，可以采用水冷却

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滚动轴承实现轴向预紧，就是要采用各种方法使其内、外圈产生相对位移，以消除游隙。

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调速器降速针阀开度过小，会引起增压器喘振。

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如果机车在运行中轴箱轴承烧损严重，必须将轮对和轴箱悬空，限速回段处理

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中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度

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低合金结构钢常用于要求较高的结构材料。

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试验后的油压减振器，需水平放置12h以上，不得有泄漏处所。

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正弦交流电的三要素是最大值、角频率和初相角。

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分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配

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曲轴发生裂纹，可进行焊修

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若燃油管路内混有空气，容易造成增压器喘振

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为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度

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齿轮按轮廓外形不同可分为圆柱齿轮、圆锥齿轮、非圆形齿轮三类

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气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。

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装配图中若干相同的零件组允许只画一个或一组，其余用中心线表示其位置即可。

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柴油机增压就是利用增压器将外界的新鲜空气预先压缩，充入柴油机的空气量增大。

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C型联合调速器工作油压为0.64～0.69 MPa。

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当设备需要恒速、大功率长期连续工作时，应使用异步电动机作动力设备。

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轴箱的作用是保证轮对能沿轨道的纵向方向转动。

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遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。

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脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面。

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轴箱定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。

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东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。

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柴油机调速器用油不能用HH-20号航空润滑油代替。

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所有接触网设备，自第一次受电开始；在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

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基础制动装置卡死现象，主要原因为制动力过大

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柴油机启动前进行甩车，是为了排除气缸中的机油及其他积聚物。

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机车在电化区段运行中，雷雨天气应少将头手伸出车外。

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气缸内的充气量是决定柴油机做功能力的主要因素。

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气门穿孔不会造成增压器喘振。

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断落电线断头着地点附近，大量扩散电流向大地流入，使周围地面上分布着相同电位

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钻头刃磨时，主要磨后刀面

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缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻

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16V240ZJB型柴油机采用复合增压系统

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增压器不良，使增压压力下降，过量空气系数增大

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超速停车装置由齿轮轴、极限调速器、停车器装配等组成

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增压器的冷却方式是水冷。

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中冷器堵塞，会引起增压器喘振

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增压器喷嘴环叶片变形，出口面积变大，会引起增压器转速降低

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东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。

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DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。

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气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。

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为保证曲轴运转平稳，必须对其作动平衡试验

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柴油机运转中，气阀间隙过大会引起增压器喘振

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当柴油机在任一给定转速下恒速运转时，调速器飞铁处于垂直位置。

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在基本几何体中，一面投影为等腰三角形，则此几何体一定是棱锥

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柴油机直接驱动机车车轴是最理想的传动形式

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不分机型，调、小机车一般5～8年进行一次大修。

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气阀间隙过小，不会引起柴油机压缩压力不足。

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更换水套后，应检查、调整气缸密封垫厚度，以保证正确的几何压缩比。

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进入柴油机气缸中的空气密度，与空气的温度有直接关系。

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控制机构主要有弹性拉杆、横轴及左右供油拉杆、最大供油止挡及紧急停车拉杆等组成。

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交流电的频率都是50 Hz。

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在16V240ZJ-B型柴油机运转中，同列气缸中的两个活塞可以同时位于上止点。

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外界大气压力降低，会引起涡轮增压器转速增高。

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起锯角越小，起锯效果越好。

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基础制动装置的作用是将制动缸的力经杠杆系统增大后传给闸瓦

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小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不实行记名检修制度

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气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖间的调整垫片进行调整的

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东风4B型内燃机车轴箱与构架间没有摩擦部件，所以不需要润滑

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为了保证转子在高速下运转的平衡性，转子轴上各内孔或外圆都必须对轴颈具有较小的位置误差

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根据示功图可以对柴油机进行功率测定。

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大修后的油压减振器在正常运用条件下，质量保证期为80万km。

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机车的制动力主要由空气制动装置产生

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柴油机最低空转转速的限制，是由调速器从动齿轮上的螺钉与步进电机上的螺钉共同完成的。

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连接轮对与构架的活动关节是轴箱。

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空气滤清器太脏，会引起增压器喘振

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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度

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东风4型机车上的联合调节器，无法实现辅助功率向主发输出功率的转移。

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由后向前所得的视图为前视图。

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16V280柴油机正常工作转速是400～1 000 r/min。

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东风8B型机车柴油机采用的增压器，其压气机端轴承由推力轴承和浮动轴承组成。

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QB-2型单元制动器能与手制动装置或蓄能停车装置相连

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东风8型极限调速器当传动轴转速达到560～570 r/min时，飞块应飞出，并使停车杆落下。

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柴油机的主轴承只是用来支承曲轴的。

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小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不实行记名检修制度。

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所谓增压就是指增加燃油的压力。

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移出剖面的轮廓线可用粗实线，也可用细实线

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ZN310增压器的机油进口压力应为0.25～0.40Mpa。

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控制系统可以根据司机的操纵和柴油机负荷的变化自动调节油量。

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油压减振器用工作油为仪表油。

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小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次

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油压减振器鞲鞴杆出现裂纹不得焊修。

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控制系统包括调节器、极限调速器、控制机构、调控传动装置。

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螺纹零件拆卸时，关键是认清螺纹旋向，正确选择拆卸工具

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当增加转速或负荷增加时，调速器动力活塞下降。

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闸瓦偏调装置要作用良好，闸瓦允许有稍微上、下偏磨现象。

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极限尺寸应大于基本尺寸。

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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查，不允许扣车进行专项、全面进行检查

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东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。

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油环的作用之一是将活塞的部分热量传给气缸壁。

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柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。

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轴箱轴承外套与轴箱配合为动配合

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特种作业人员是指直接从事特种作业的人员。具体包括：电工作业、金属焊接切割作业、起重机械作业、锅炉作业等等

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配气相位选择适当与否，不仅影响进、排气质量，也影响柴油机功率

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将调速器转速由0位突升到16位，东风4A型机车柴油机升速时间应在18～20s。

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当转向架上油压减振器受拉时，储油筒的油经下腔进入上腔

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调速器内部脏时用清洗溶剂进行清洗效果好

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通过负荷特性，可以了解柴油机的经济性能。

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因为公差等于上、下偏差之代数差的绝对值，所以若上、下偏差相等时，公差就为零。

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十六烷值越高，越有利于柴油机工作。

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DF4B型内燃机车手制动机的制动倍率是1227。

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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行，以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。

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联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化

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油压减振器芯阀弹簧不得有裂纹及永久性变形否则应更新，自由高小于22mm时须更新

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机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。

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调合显示剂时应注意，粗刮时调得稀些，精刮时调得干些。

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由前向后所得的视图为主视图

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在16V240ZJ-B型柴油机中，同一曲柄控制的两缸活塞不能同时到达上止点

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排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小

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“220”文件对规，是指机务段的上级主管部门对机务段的机车检修质量的评比办法。

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电流流过用电器时，将电能转换为其他形式的能为( )。

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二冲程柴油机第二冲程初期( )，后期进行扫气过程。

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16V280ZJB型柴油机转速在1000r/min时增压器进油压力为( )MPa。

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为了满足货运机车牵引力大的特点，减少轴重转移，防止空转，采用牵引电动机( )排列。

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喷油器喷射压力的调整是通过调压螺钉改变( )来实现的。

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为降低活塞的温度，必须对活塞进行( )

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燃油系统有空气时可打开燃油精滤器( )排气。

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活塞从上止点移动到下止点所形成的气缸容积叫( )。

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东风4B型内燃机车速度相对较低，运行中横向振幅较小，因此在( )中没有设置横向减振器

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16V280ZJB型柴油机转速在1000 r/min时增压器进油压力为( )MPa。

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16V240ZJB型柴油机正常工作时，燃油精滤器前燃油压力表显示正常数值为( )kPa。

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柴油机悠车可对联合调节器( )进行调整

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四冲程柴油机第二冲程是( )过程

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当柴油机超速停车装置动作时，喷油泵齿条须回到( )位

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东风4型内燃机车速度相对较低，运行中横向振幅较小，因此在( )中没有设置横向减振器

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内燃机车轴箱采用( )弹性轴箱拉杆定位。

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燃油系统的功用是保证( )、定量、定质地向汽缸内提供清洁的燃油

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制动器检修后，用( )kPa风压进行气密性试验，性能良好

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内燃机车一般是由( )作电动机启动。

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车钩在锁闭状态时，钩锁向上的活动量为( )mm

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柴油机机油压力偏低时会影响增压器( )的工作可靠性。

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轴箱( )是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动

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溢流阀主要是起溢流和( )作用

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轴箱减振器以减小轴箱与( )之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。

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气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态( )，还会促使排气总管发红、增压器喘振等

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影响机车轴重转移的结构参数之一为两个转向架( )间距离

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低温冷却水是为冷却由增压器压气机出来的( )而设置的。

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联合调节器传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上下运动，转变为花键轴的( )而传出

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轴箱组装完毕后，必须测量( )，防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。

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职业道德是指从事一定职业的人们在职业生活中应当遵循的具有职业特征的道德要求和

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不论是人为或保护装置动作造成柴油机紧急停机，应立即开启( )，以保证柴油机运转部件和增压器轴承的润滑

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冷却活塞的机油是由( )上的油道引入的。

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油压减振器检修时其( )是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

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曲轴轴瓦在自由状态和安装状态时两者直径之差值称为( )。

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基础制动装置的作用是根据运行需要实现机车的( )。

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转向架构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递( )的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。

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增压器的作用是将新鲜空气压缩，增加进入气缸的( )，与燃油充分混合产生更大的能量，增加柴油机的输出功率

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曲轴转动，柴油机不发火，柴油机系统方面的原因是（1）燃油压力不足；（2）燃油系统有空气；（3）喷油泵齿条或供油拉杆卡死；（4）( )（5）油水温度低。

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穿越有电线路搬运梯车时，必须( )。

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冷却水泵为单吸、单节、封闭式叶轮的低压( )泵

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16V240ZJB型柴油机标定功率为( )kW。

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控制机构主要有弹性拉杆、横轴及左右供油拉杆、最大供油止挡及( )等组成。

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百分尺的读数值为( )mm。

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四冲程柴油机第三冲程是( )过程

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四冲程柴油机第四冲程是( )过程。

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为改善柴油机喷油泵的工况，防止燃油中形成气泡，燃油系统必须具有一定的( )。

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调速器的( )针阀开度过小，会引起回手柄时，柴油机过载

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QB-2型单元制动器的( )是制动器的动力来源

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静液压泵的作用是从油箱吸入工作油，并把它压出的( )送至静液压马达。

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当进入增压器的机油压力超过规定值时，增压器的( )会失效

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活塞在气缸内距曲轴中心线( )称为上止点

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将轴瓦置于标准胎具内，测得轴瓦高出标准胎具高度值称为( )。

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供油提前角可用装在推杆体与( )之间的垫片进行调整。

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内燃机车用粉末冶金闸瓦最小厚度为( )mm

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气缸压缩压力太小，会引起排气温度过( )。

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在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着( )控制外界负荷轻微的变速

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对一般油压减振器而言，其( )与振动速度成正比

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柴油机装设调速器后的速度特性，称为柴油机的( )。

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油压减振器能够将机车产生的机械能经节流作用转化成( )，来达到消耗振动能量的目的。

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减振器的阻尼特性是用( )与活塞速度间的关系来描述的。

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流量控制阀是通过调节通过阀口的流量，而改变执行机构( )的液压组件

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气缸盖的主要作用是( )气缸的上平面

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曲轴的曲柄排列是依据柴油机的( )、发火顺序和扭转振动等综合因素考虑的

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高速客运内燃机车牵引电机采用全悬挂方式，电机与轮对用空心轴连接，彻底解决了( )故障。

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隔离开关操作和监护人员必须经过供电部门专业培训、考试合格后，持有“( )”，方可担任操作或监护工作。

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进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车，自实际开始时起至完成交出时止，其状态为( )。

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中修是对机车主要部件检查修理，实施主要零部件的( )和定期检测状态修

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调速器的( )针阀开度过小，会影响机车的加速或减速性能

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机车径向转向架的轴箱( )刚度应尽可能小，以利于径向调节

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东风4C型内燃机车油压减振器试验时，其( )阻力差不得超过15%，否则为不合格

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机车柴油机的活塞，通常采用( )强制冷却，以保证活塞组的工作可靠性

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四冲程柴油机第一冲程是( )过程。

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单元制动器由( )装配、箱体、杠杆、间隙调整机构等组成。

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小、辅修时机车报活用( )，机车临修报活用“机统—6”。

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机油系统对柴油机各运动零部件进行( )和冷却，提高柴油机机械效率和零部件使用寿命。

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紧急停车装置由齿轮轴、( )、停车器装配等组成。

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单元制动器的动力来源是 ( )，通过压缩空气的进入与排出，实现机车的制动与缓解性能

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东风8B型机车冷却风扇的转速均受冷却水系统( )出口水温控制。

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16V240ZJB型柴油机，当第一缸活塞位于进气冲程42º20´时，凸轮的升程为( )mm。

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柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过( )次。

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柴油机曲轴自由端装有( )、正时齿轮、减振器和万向轴。

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内燃机车冷却水系统采用( )循环形式。

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活塞从上止点运动到下止点所移动的距离叫( )。

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调速器内部油路泄漏会造成柴油机( )。

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增压器漏机油的原因有油腔进油压力过高、增压器油腔( )受阻、油封失效、轴承损坏。

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试验后的油压减振器，需水平放置( )h以上，不得有泄漏处所

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( )针阀开度过大，会引起柴油机悠车

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轴箱轴承检修时，内圈加热温度不许大于( )℃。

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旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象为( )。

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活塞上环带区以上的部分叫( )

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16V240ZJC型柴油机标定功率为( )kW。

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对于牵引重载列车的机车要求有足够大的功率和足够大的( )。

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16V280ZJB型柴油机转速在400 r/min时主机油道进口压力( )0.108MPa。

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气缸总容积与燃烧室容积的比值称为( )。

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进入增压器的机油压力低的原因，一般为增压器( )堵塞或调压阀调定压力过低。

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机油系统的任务是把具有一定压力、温度的清洁机油，不断地送到柴油机运动零件的摩擦表面，以( )运动零件，保证柴油机正常可靠地工作。

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东风4D内燃机车中修时空心轴与空心轴套同一径向平面内的径向间隙差≤( )mm。

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按弹簧装置的形式进行分类，有( )悬挂转向架之分。前者适用于低速机车，后者适用于中高速机车。

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气缸盖要承受燃气的( )作用

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16V280柴油机采用( )压力循环的冷却水系统

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东风4D型高速客运内燃机车，将横向减振器和抗蛇形减振器置于二系悬挂中，可以增加机车 ( )。

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为了解决柴油机最低空载稳定转速工况下运行时燃油系统压力过高，在燃油系统中设置有 ( )支路。

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当额定电压在( )伏以下时，通常不必另行采取防止触电的措施。

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铁路职工必须严格遵守和执行《技规》，在自己的( )内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。

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轴箱轴承内套与车轴采用过盈配合，( )，会造成内套转动，引起轴箱发热。

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曲轴的轴向移动量用( )来调整。

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冷却水泵故障，柴油机工作时，会引起水温( )。

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液压传动是依靠( )的变化来传递运动的

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增压器发生喘振时，增压器振动，发生刺耳的尖叫声，扫气压力大幅度波动，甚至空气由扫气箱经( )倒流回大气。

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轴箱发热的原因有很多种，有滚柱脱落、保持架裂损、油脂不良等原因，因此轴箱检修时，必须按( )的要求严格检修。

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内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动 ( )。

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增压器惰转时间，一般要求在( )min以上。

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调速阀是由减压阀和( )串联组合而成的形式。

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测量活塞上止点时，把百分表架固定在气缸套顶面上，使百分表触头接触活塞顶面上，并有1 mm 左右的压缩量，然后将百分表指针拨到( )。

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对抗蛇形减振器而言，其特性对振动速度非常敏感，即使机车( )不大，但阻尼力会很快上升，起到明显的减振效果.

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油压减振器由四个主要部分组成：鞲鞴部、( )、缸端密封部、上下连接部。

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轴箱轴承保持架裂损，会引起轴箱发热，严重时会造成( )。

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机车运行时，转向架承受的垂向力是通过( )传给轮对，再由轮对传递给钢轨。

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走行部(转向架)的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的 ( )、保证机车运行平稳和安全。

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轴箱轴承油润不良会引起轴承发热，轴箱横动量( )，也会引起轴箱发热。

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增压是提高柴油机( )的有效方法。

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活塞位于( )时，由活塞、气缸套及气缸盖所包围的空间容积称为燃烧室容积。

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排气温度过高易引起增压器( )。

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在油温达到正常时，柴油机最低、最高转速与相应的名义转速允差为( )r/min

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机破是指机车在运行中发生机件破损，开车不能继续运行者。它以考核( )为出发点，作为质量信息使用。

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从第一道活塞环槽上边缘到活塞顶面的筒体表面称为( )。

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更换增压器或两个及两个以上的喷油泵后，须进行( )试验

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增压器与柴油机安装后，各( )处不应有漏气，漏水和漏油现象。

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机车运用中，若发生轴箱轴承固死，应打开轴箱前端盖及挡圈，在确认轴圈良好的情况下，将故障轴承剥离，操作过程中应避免( )，然后将新轴承置于箱体内，待机车回段后彻底处理。

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气缸压缩压力低，会引起柴油机冒( )烟。

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为增加燃油过滤机会，并在外界气温较低时为燃油循环加热，燃油泵的供油量必须( )柴油机标定功率工作时所需要的燃油量。

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轴箱是传力机构，机车( )通过轴箱传给轮对，同时起着将来自轮对的牵引力、制动力等传递到构架上的作用。

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铁路是一个服务型的企业，提供( )，追求旅客（货主）的满意，是铁路企业的目标。

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活塞在气缸内距曲轴中心线的最近位置称为( )。

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增压器转子卡滞会造成柴油机冒( )，功率下降

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车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为( )。

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为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用一系硬、( )的悬挂特点

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( )是铁路职业道德的宗旨和原则

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主轴瓦口处所削薄处理，是为了防止瓦口向内( )变形。

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东风8B型机车采用粉末冶金闸瓦，主要是因为它摩擦系数高，耐磨，制动时( )小。

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基础制动装置试验时，必须作( )性能试验。

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东风8B型内燃机车冷却水系统采用双流道铜散热器，冷却空气先进入散热器( )部分进行冷却。

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单元制动器卡滞，应在各配合处(包括制动缸鞲鞴皮碗)注入润滑脂外，还应手动多次转动( )使各部分得到良好润滑并进行试验动作正常，否则应更换制动器。

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四冲程柴油机完成一个工作循环，要经过( )个过程。

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柴油机的主轴承用来支承( )

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为了判断是否因增压器油封问题造成甩车示功阀喷机油故障，可打开增压器压气端涡壳下部的 ( )检查。

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柴油机对配气机构的要求是严格按照规定的( )位置，正确及时地开、闭各缸的进、排气门。

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联合调节器主要由转速调节机构和( )机构组成

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东风4型内燃机车柴油机调速试验时，柴油机转速从430 r/min升至1 000 r/min的时间为 ( )s。

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控制系统包括( )、极限调速器、控制机构、调控传动装置。

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要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的( )。

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柴油机负荷波动过大或紧急停车会造成增压器( )。

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锉削平面时产生中凸的原因有哪些？

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静液压泵的组成有哪些？

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调速器油压调整的方法是什么？

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从联合调节器-B型体上如何辨别各针阀？

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何谓产品的清洁度？它有哪几种？

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螺钉、螺母的装配要点是什么？

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防止轴箱发热的方法有哪些？

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燃油系统的功用及其主要组成部件是什么？

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增压器喘振的原因是什么？

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气缸垫厚度的计算方法是什么

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怎样判断增压器的运转性能？

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联合调节器的作用是什么？

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说明调整气缸爆发压力的要点

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柴油机气门损伤主要表现在哪几方面？

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GP802型涡轮增压器表示意义是什么？

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四冲程柴油机实际工作过程的内容是什么？

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简述油压减振器的结构？

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基础制动装置的检修要求有哪些？

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活塞环的作用是什么？

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油压减振器的工作原理是什么？

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调节器输出轴抖动有哪些原因及处理方法？

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柴油机增压器产生不正常噪声及振动的主要原因是什么？

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QB－2型单元制动器更换闸瓦的方法是什么？

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哪些原因易造成柴油机“飞车”？

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联合调节器的作用是什么？

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柴油机活塞组的作用是什么？

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燃油系统油压低是哪些原因造成的？

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柴油机如何分类？

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增压器扩压器的作用是什么？

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增压器漏油的原因有哪些

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轴箱内附件的检查要求是什么？

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机车柴油机主要由哪几部分组成？

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机械制图中常用的线条有哪些？

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QB-2型单元制动器的有哪些部分组成？

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轴箱主要由哪几部分组成？

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无导框式滚动轴承轴箱有何优点

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C型联合调节器由哪几部分组成？

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什么叫增压器的喘振？

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增压器组成及各部作用是什么？

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调速器功率不对的原因及处理方法有哪些？

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增压器组成及各部作用是什么？

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柴油机活塞组的作用是什么？

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增压器漏油的原因有哪些？

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什么是柴油机的负荷特性？

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调节器补偿系统引起游车的原因是什么？

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简述涡轮增压器的组成。

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油压减振器有何作用？

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简述油压减振器的检查要求？

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机车柴油机主要由哪几部分组成？

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增压器的润滑油通路是什么？

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内燃机车轴箱的功用及定位形式是什么？

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废气涡轮增压器的工作原理是什么？

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柴油机增压压力偏低主要原因有哪些？

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机车轮对修理的主要内容有哪些？

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16V280柴油机冷却水系统水泵的有关技术要求是什么？

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齿轮传动的应用特点是什么？

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怎样检查、调整基础制动装置？

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SFK1型油压减振器由哪几部分组成？减振原理是什么？

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联合调节器中传动装置的作用及结构原理是什么？

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研磨的基本原理和作用是什么？

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铁路职业道德基本规范是什么？

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人体发生触电伤害的原因是什么？

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内燃机车车轴箱轴承的检修过程及注意事项是什么？

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“四按三化”记名检修的具体内容是什么？(

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机车段修时，牵引杆装置有哪些检修要求？

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装配无级调速系统联合调节器C型的机车，遇柴油机转速失控时应如何判断处理？

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机件常用的表述方法是什么？

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联合调节器-C型配速系统的调节过程是什么？

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DF4C型机车段修时，轴箱有哪些检修技术要求？

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说明柴油机游车原因。

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调整好的基础制动装置应达到哪些要求？

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牵引装置日常维修都包括哪些内容？

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说明柴油机功率不足的原因。

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东风7C型机车辅助传动装置有几根万向轴？各用于何处？

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试述轴箱发热的一般原因及防治的方法。

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机械拆卸的一般规则是什么？

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简述基础制动装置的检查要求？

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锉削平面时产生中凸的原因有哪些？

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活塞环的作用是什么？

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錾削时有哪些安全注意事项？

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论述增压系统的作用通路？

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柴油机如何分类？

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何谓产品的清洁度？它有哪几种？

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恒压式和脉冲式废气涡轮增压器的结构特点有哪些？

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16V280柴油机连杆组的功用及组成是什么？

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造成柴油机润滑油压力低的原因有哪些方面？

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东风7型机车基础制动装置的型式及特点是什么？

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机车段修时，万向轴有哪些检修技术要求？

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机车段修时，轴箱有哪些检修技术要求？

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螺钉、螺母的装配要点是什么？

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说明增压器转子固死原因。

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