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试卷类别: 企事业内部考试类
共 460 题
2021题库合集【综合+A320+CRJ900NG机型】
0 /460 题
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作者: 天天向上
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试题
急性酒精中毒的处置错误的是___。
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关于低血糖说法正确的是___。
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关于晕厥说法不正确的是___。
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关于中风说法不正确的是___。
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关于头部受伤说法正确的是___。
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眼睛受伤说法不正确的是___。
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成|人的收缩压正常值在___mmHg。
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成|人的呼吸频率为___次/分钟。
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关于急救以下说法正确的是___。
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CPR判断意识正确的是___。
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关于心绞痛说法不正确的是___。
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关于低血糖说法正确的是___。
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关于晕厥说法不正确的是___。
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中风处置错误的是 ___。
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关于中风说法不正确的是___。
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关于颈背部受伤说法正确的是___。
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关于头部受伤说法正确的是___。
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机上火灾属于A类(灰烬类)的是___。
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机上火灾属于B类(可燃性液体类)的是:
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属于电器类烟雾特点是___。
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属于灰烬类烟雾特点是___。
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属于可燃性液体类烟雾特点是___。
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以下那些不属于电器类火灾___。
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旅客座椅冒烟/失火处置说法错误的是:
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以下不属于次要灭火者的职责是___。
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以下属于主要灭火者的职责是___。
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飞机座舱高度处于35,000英尺(约10000米)有效知觉时间为:
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卫生间内有___个氧气面罩供旅客使用。
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当客舱释压时,乘务员指导旅客的口令正确的是:
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飞机座舱高度处于25000英尺(约7600米)有效知觉时间是___。
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如果乘务员在进行服务工作时,发生释压,则应___。
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撤离飞机后,清点旅客___为 1小组、机组人数。
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藤本植物如咀嚼___小时后无特殊感觉,就可放心食用。
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如果水量有限,每天喝___毫升水。
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国际公认的求援符号“V”字表示___。
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乘务人员突发身体不适或患病,能否继续飞行,需经过___的批准后方可继续执行飞行任务。
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飞行机组人员在其值勤和飞行时不应报名献血,在执行飞行任务前___小时以内不得献血。
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客舱乘务员的体检要求:每___个月必须在局方认可的体检机构完成体检。
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乘务长必须组织客舱乘务员召开准备会,准备时间不少于___分钟。
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若洗手间灭火器/烟雾探测器失效,飞行中注意巡视,每隔___分钟检查一次洗手间,防止旅客使用该洗手间。
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乘务组在最低数量配备的基础上无论额外增加几名客舱乘务员,值勤期都不可超过 ___ 小时。
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一般高原机场:海拔高度在___米(5000英尺)及以上,但低于2438米(8000英尺)的机场。
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高高原机场:海拔高度在___米(8000英尺)及以上的机场。
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地毯被危险物品溢出污染引起浓烟,以下处理方法不正确的是___。
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乘务长需向___解所飞航路天气情况。准备会内容包括但不限于:航路天气情况及颠簸预计航段、时段;明确遭遇轻度、中度及严重颠簸的信号及处置程序;
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飞行关键阶段:是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在 ___米___英尺以下的飞行阶段。离开/进入飞行关键阶段的时间按机长的指令执行。
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当飞机下降到低于___米时,遵守“飞行关键阶段”的原则,但如发现异常状况,要及时报告机长。
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___工作职责负责完成各类单据、卫生的签收、交接工作。
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任何时候飞机上有乘客时,机舱内至少应有___地板高度的出口,以供正常或应急情况时使用。
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___周岁以下的旅客不允许就坐于翼上应急出口座位。
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飞行全程可以使用的电子设备不包括___。
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任一机组成员在实施按CCAR-121部运行的飞行任务或主备份前的___小时内,公司应为其安排一个至少连续___小时的休息期。
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延伸跨水飞行是指或距最近海岸线___公里___海里的飞行。
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PBE使用时间___。
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应急手电筒LED灯每___频闪。
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应急斧把手上的绝缘材料可以抵挡___伏电压。
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机组救生衣颜色为___。
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婴儿救生衣适用于体重___公斤以下的婴儿。
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救生衣定位灯使用时间为___小时。
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根据法规要求,机上应急医疗箱始发航班增加配备不少于规定数量___部分药品和物品。
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紧急情况下开展急救时取用急救箱应报告___。
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机上急救箱由___负责监控。
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医生诊断医疗证明书是指县级或___甲等以上医院开具方可有效。
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人体器官运输须提前准备好___含以上级别医院(且该医院具备器官移植能力)开具的器官运输证明及复印件。
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具备乘机条件的残疾人及其陪同人员应___登机和___离机。
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伤病旅客的四字代码___。
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机上使用氧气”、“托运电动轮椅”、“提供机上专用窄型轮椅”、“残疾人团队服务”、“携带服务犬进入客舱”需要在不晚于航班离站时间前 ( )小时申请,公司应在航班离站时间( )小时内答复是否满足条件予以承运。
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不满___周岁双目失明旅客单独乘机,一般不予承运,特殊情况必须有自愿帮助的旅客陪伴。
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同机羁押的羁押对象总数不得超过___名,羁押女性犯罪嫌疑人应当至少有___名女性民|警。
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无成|人陪伴儿童,指年龄满___周岁但不满___周岁,乘坐飞机时无成|人(年满 18 岁且有民事行为能力的人)陪伴同行的儿童。
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担架旅客需要购买经济舱全价票的___倍进行购买客票。
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听力残疾旅客的代码___。
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A320机型“I”型门都需要各找___名援助者。
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A320机型所有起落架折断(机腹着陆)可以使用的出口___。
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A320机型主起落架一侧折断可以使用的出口___。
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A320机型主起落架折断(机头高)可以使用的出口___。
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A320机型水上撤离,机上人员必须在___分钟内完成撤离。
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A320机型陆地撤离(5人制),2号位的撤离出口是___。
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A320机型水上撤离(5人制),1号位的撤离出口是___。
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A320机型客舱 1 排 DF 存放应急设备的行李架安保检查区域是由___号乘务员负责检查。
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A320机型客舱 32 排 DEF 存放应急设备的行李架安保检查区域是由___号乘务员负责检查。
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A320机型烤箱会切换至“Hold Mode”保温模式:在 70° C 下最长保温 ___分钟, ___分钟后烤箱自动停止;
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我公司 A320 飞机 FAP 控制面板为 L1 门旁客舱乘务员座椅上方。
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A320机型辅助客舱乘务员面板(AAP)在客舱的___门侧。
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A320机型客舱中ACP蓝色灯亮时,代表___
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A320机型清水水箱容量为___ L,污水水箱容量为 ___ L。
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A320机型烟雾探测器报警时,每___秒重复一次,相应卫生间外琥珀色灯闪亮。
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A320机型卫生间自动灭火系统,当温度达到___摄氏度时,灭火器开始喷射。
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A320机型手提式氧气瓶航前检查压力指针不低于___磅/平方英寸(psi),若使用后,压力指针剩余流量显示大于___psi,则该氧气瓶满足放行标准。
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A320机型应急定位发射机卫星频率为___MHz。
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A320机型石棉手套数量共有___双。
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A320机型急救箱配备数量___个。
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A320机型应急医疗箱配备数量___个。
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A320机型卫生防疫包配备数量___个。
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A320机型滑梯救生筏可承载人数为___人。
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A320机型救生筏充气时间大约为___秒。
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A320机型救生筏内信号弹射程300米,烟雾持续时间为___秒。
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A320机型跨水运行婴儿旅客最多可承运___名。
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A320机型的最低风险爆炸区域在( )门。
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A320机型担架旅客承运___名。
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A320机型安排担架旅客从___门最先登机,最后下机。
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A320机型担架旅客可以安排在客舱的最后___载运。
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A320机型盲人旅客承运___名。
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A320机型扩音器航前检查___。
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A320机型水灭火器使用时间___。
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A320机型水灭火器适用范围___。
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A320机型逃离绳配备数量为___。
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CRJ900NG机型飞机陆地撤离必须保证当飞机停稳后,所有人员在___秒内离开飞机,此时间是从发布撤离指令到机上最后一个人撤离为止。
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CRJ900NG机型飞机最少漂浮时间为___分钟。
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CRJ900NG机型飞机实施水上撤离时,机上人员必须在___分钟内完成撤离。
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CRJ900NG机型飞机所有起落架折断(机腹着陆)可以使用的出口___。
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CRJ900NG机型(3人制)1号位第一个援助者,其座位安排在___。
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CRJ900NG客舱乘务员呼叫___(正常情况下):中部顶板“EXIT”信号牌处,客舱乘务员指示面板上的红色灯亮。
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CRJ900NG机型咖啡机水箱内部温度超过___℃时,电源将自动断开。
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CRJ900NG机型咖啡机,任何时候,只要水箱水位低于水位传感器时,___灯亮,加热器断开。
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CRJ900NG机型前水箱能储水___美加仑/___L,供应前厨房和前洗手间洗手池用。
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CRJ900NG机型旅客按压洗手间内客舱乘务员呼叫按钮,中部顶板客舱乘务员指示面板上的___。
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CRJ900NG机型飞机PBE指示圆片为___。
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CRJ900NG机型烟雾探测器报警时电源指示灯为___。
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CRJ900NG机型卫生间自动灭火系统航前检查垃|圾箱温度指示条为___属适航。
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CRJ900NG机型手提式氧气瓶航前检查压力指针不低于___磅/平方英寸(psi)。
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CRJ900NG机型石棉手套数量为___双。
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CRJ900NG机型急救箱配备数量为___个。
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CRJ900NG机型卫生防疫包配备数量为___个。
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CRJ900NG机型5磅灭火器使用时间为___。
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CRJ900NG机型婴儿旅客陆地最多允许承运___名。
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CRJ900NG机型无人陪伴儿童承运___名。
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CRJ900NG 机型不载运无陪同人员的 WCHC/WCHS 轮椅旅客(伤病、残疾),有陪同人员时载运数量最多不超过 ___名。
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CRJ900NG机型飞机执行除高高原航线、延伸跨水航线、国际(地区)航线以外的航线均采用___人制乘务组飞行。
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客舱失火时,在客舱中寻找援助者对旅客进行安抚,并控制客舱秩序,优先顺序为___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)时,1号位乘务员___秒内分别开启L1和R1门。
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CRJ900NG机型机型(2 人制)飞机陆地/水上迫降,有预录广播1号乘务员负责操作预录广播站立于___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)时,乘务长脱出区域(陆地/水上)为___。
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CRJ900NG机型(2 人制)撤离1号位乘务员第一个援助者的座位安排在 ___。
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CRJ900NG机型(2 人制)撤离1号位乘务员第四个援助者的座位安排在___。
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CRJ900NG机型(2 人制)1号位乘务员陆地撤离时出口需要找___名援助者。
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CRJ900NG 水箱系统及断路器指示面板上,DRAIN FAULT指示灯指的是:
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以下说法正确的是___。
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压耳的说法正确的是___。
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关于气道异物梗阻说法正确的是___。
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关于腹部疼痛说法正确的是___。
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心绞痛的处置原则___。
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心绞痛的症状___。
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关于糖尿病说法正确的是___。
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传染病的处置___。
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呼吸病症的处置___。
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下列关于中暑说法正确的是___。
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飞行中如遇旅客死亡,正确的处置措施___。
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机上提供急救时,为保护自己和乘客以减少被感染的危险时应做到___。
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机上医学事件的处置描述正确的有___。
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遇到骨折固定时,处置方法不正确的是___。
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搬运的目的有___。
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关于心肺复苏,下列说法正确的是___。
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以下哪些设备失火属于锂电池失火___。
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锂电池失火的处置原则___。
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以下那些属于灭烟/灭火程序___。
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机上失火后乘务员如何保护旅客___。
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当飞机在初始起飞(起落架未收起)或着陆(起落架已放下)阶段发现火情,乘务员应做到___。
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控制面板失火处置程序___。
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驾驶舱出现对锂电池或含锂电池设备失火的处置程序有___。
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便携式电子设备滑落至座椅下被意外损坏的处置程序有___。
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以下不属于缺氧症状障碍阶段的是___。
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飞机座舱高度处于10000英尺(3000米)高度时的缺氧症状是___。
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以下关于客舱释压时,以下说法正确的是___。
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以下属于快速释压或爆炸释压征兆的是___。
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释压到达安全高度后,并且飞行机组已宣布可以安全走动时,客舱乘务员则检查___。
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以下属于缓慢释压征兆的是___。
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以下属于快速释压征兆的是___。
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当飞机存在下列___情况时, 乘务长/乘务组应主动联系飞行机组,并按飞行机组的指令实施,若无法获得飞行机组的任何指令,乘务长/乘务组在确认飞机具备应急撤离条件时,立即组织实施应急撤离。
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选择援助者的原则___。
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搭建避难所时要注意的问题___。
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水上求生要素,如果生存者在水里___。
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紧急情况下乘务长应向机组和其他组员传递信息包括___。
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可能会对飞行能力产生消极作用的药物包括___。
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飞机起飞前,机长发现未采取以下___安保措施时,应当拒绝起飞。
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飞机 PSU 的设备包括___。
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为保证充分休息所需要的最低休息期,应该以实际运行为基础考虑到以下情况___。
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适宜的住宿场所应具有哪些条件___。
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下列哪些选项属于值勤___。
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可以用来放置全折叠式婴儿车的储藏位置___。
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手推车工作要求___。
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以下哪些是高原飞行客舱安全规定___。
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在出口座位就座的旅客应当具备的能力包括___。
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下列物品是除手提行李外,允许携带的物品___。
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安全简介内容包括___。
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飞行中发生的重大事件,乘务长需要填写《机上事件报告单》,涉及内容包括但不限于下列内容___。
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如果不能将失能的飞行员搬运出驾驶舱时,应采取的程序有___。
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《紧急医学报告单》和《知情同意书》的上报途径不正确的是___。
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关于卫生防疫包说法不正确的是___。
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下列属于应急医疗箱的物品有___。
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急救箱内有哪些物品___。
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应急手电筒航前检查___。
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应急斧使用方法___。
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供氧系统注意事项___。
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海伦灭火器注意事项包括___。
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PBE 的注意事项包括___。
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便携式 ELT水上使用方法___。
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关于救生衣说法正确的是___。
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一般伤病旅客旅客需要在航班起飞前___小时开具诊断证明,患病严重的旅客需要在航班起飞前___小时开具诊断证。
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非法干扰行为的处置原则正确的是___。
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以下不属于机上扰乱行为的是___。
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反劫机处置的基本原则___。
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下列哪些属于特殊餐食___。
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为需要其他人员帮助才能迅速移到出口的旅客,援助者需要满足哪些要求___。
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担架旅客运输要求乘务组需收到以下哪些信息___。
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A320机型水上迫降后,还需完成以下哪些程序___。
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A320机型5人制陆地野外撤离时4号乘务员需带以下___物品。
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A320机型水上撤离乘务长负责的内容包括___。
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A320机型水上撤离5号乘务员负责的内容包括___。
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A320机型5人制陆地撤离时乘务长需带以下___物品。
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A320机型烤箱在“SERVE”显示___分钟后如果没有开门取餐,烤箱会切换至“Hold Mode”保温模式。
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A320机型FAP上,EMER代表的是___。
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A320机型FAP上,EVAC CMD代表的是___。
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A320机型以下属于厨房设备的是___。
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A320机型,飞机客舱温度调节可以在___进行调节。
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A320 飞机 A1、A2 型共___个旅客座椅
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A320 飞机 B1、B2 型共___个旅客座椅
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下列哪些不属于有时限生存包内的物品___。
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以下不属于A320机型滑梯救生筏内设备有哪些___。
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下列描述A320机型水灭火器正确的是___。
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A320机型PBE使用方法___。
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A320机型受损滑梯操作方法___。
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A320机型救生筏装置有哪些___。
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A320机型海伦灭火器航前检查___ 。
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A320机型手提式氧气瓶说法正确的是___。
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A320机型手提式氧气瓶容量为___立升,流量4立升可用___分钟。
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A320NEO机型海伦灭火器使用方法
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A320机型,属于2号位安保检查区域的有。
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CRJ900NG机型(3人制)水上撤离时乘务长需带以下___物品。
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CRJ900NG机型(3人制)陆地野外撤离时2号乘务员需带以下___物品。
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CRJ900NG机型(3人制)水上撤离时1号乘务员从___门撤离。
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CRJ900NG机型(3人制)陆地撤离乘务长负责___。
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CRJ900NG机型(3人制)陆地撤离3号乘务员负责___。
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CRJ900NG客舱乘务员联系驾驶舱(正常情况下)___。
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CRJ900NG前舱客舱乘务员工作面板灯光系统包括___。
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CRJ900NG机型灯光系统包括___。
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CRJ900NG机型旅客座椅组件包括___。
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CRJ900NG机型洗手间门空中出现故障处置正确的是___。
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CRJ900NG便携式应急定位发射机民用、军用、卫星频率为___。
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CRJ900NG机上PBE使用方法___。
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CRJ900NG哪些飞机供氧时间为13分钟___。
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CRJ900NG机型海伦灭火器使用方法___。
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关于CRJ900NG机型手提式氧气瓶说法不正确的是___。
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CRJ900NG扩音器通话持续时间为___小时,报警___小时。
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CRJ900NG机型氧气瓶说法正确的是___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)航班,如一名乘务员失能,突发火情时,则另一乘务员应___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)航班发生1名乘务员失能时,突发火情时,安全员根据实际情况向机组报告___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)航班如一名乘务员失能,紧急撤离时介绍出口位置及区域划分正确的是___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)时,有准备的陆地/水上撤离程序,向旅客广播迫降的决定,以下说法正确的是___。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)时,旅客脱出区域划分正确的是___。
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紧急情况,CRJ900NG机型按压密码进入驾驶舱,当允许进入,红色的 LED 将会亮着,表明门已解锁。如果红灯没有亮,说明进入请求被拒绝。
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CRJ900NG机型客舱乘务员-驾驶舱(紧急情况下)客舱会出现以下情况:
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CRJ900NG机型R1舱门(陆地)撤离口令:
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执行 CRJ900NG机型(2 人制)航班客舱失火时,发现火情的乘务员第一时间应当___。
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执行 CRJ900NG 机型(2 人制)航班客舱失火时,进行支援的乘务员应当___。
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骨骼,关节和肌肉受伤时抬高受伤关节并立即做热敷。
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癫痫发作时,不要强制在患者牙齿之间或嘴里放置任何东西。可采取指掐人中等方法救治。
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正常成|人的血液约占自身体重的8%,每公斤体重含有60-80ml。
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正常人腋下温度在36.5-37摄氏度。
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中暑患者皮肤热,红,潮湿,可能意识丧失。
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过度换气患者呼吸频率过快和深度过深。
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内出血患者烦躁不安或表情淡漠,发生过外伤或有相关病史。
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一度烧伤/烫伤表面干燥无水疱。
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鼻出血病人的头稍后仰。捏住鼻子,以控制出血,施加压力不少于 10 分钟。
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二度烧烫伤,表皮的水疱不要刺破,可在创面伤涂抹药膏。
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客舱乘务员在机上处理急救情况下,可以进行诊断某人的病情或进行预先治疗。
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正常的成|人脉搏在 60-100 次/分钟,脉搏会因各种病理或生理情况而改变,它代表循环的状况。
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眼部包扎,将三角巾折成条状,只需包住受伤的眼睛,在头后部打结。
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大悬臂带用于上臂骨折及上臂、肩关节损伤。
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大腿骨折固定时在腋下、膝关节、踝关节骨头突出部放棉垫保护,空隙处用柔软物品填实。
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气道异物梗阻,婴儿窒息有意识,可采取的救助方法有背部叩击法、腹部冲击法、胸部冲击法。
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五组30:2的胸外按压后应检查有无脉搏,有无呼吸,胸廓有无起伏,如没有,乘务员可以停止急救。
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儿童CPR按压可以用单手掌根按压和双手掌根按压,开放气道的角度为60度。
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当飞机内部失火并伴有大量浓烟时,为了加快撤离速度,可直接在客舱内站立奔跑,进行撤离。
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通常电器类失火烟雾的颜色为黑色。
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在处理锂电池着火时,可使用湿毛毯等物品覆盖电子设备,或试图用冰或干冰降低温度。
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在处置机上火灾时,不必安抚旅客
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为了减少烟雾对火区旅客的伤害,可使用旅客氧气面罩。
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和驾驶舱保持联络属于主要灭火者职责。
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烤箱冒烟后判断没有失火,可再次接通烤箱电源继续使用。
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通常可燃性液体类失火烟雾的颜色为灰褐色。
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客舱壁板失火多为荧光整流器失火,荧光整流器为客舱灯提供电流,长时间使用整流器可能过热,造成具有明显气味的烟雾。
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洗手间冒烟/失火后应立即开门查看情况,可不用检查洗手间内是否有人或用手背感觉门的温度。
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衣帽间灭火处置用手感知门是凉的,应将衣帽间里未燃烧的衣物和物品移走,切不可移动已燃着的衣物和物品。
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锂电池降温处置后,为了更加快捷的转移可不穿戴防护设备。
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垃|圾箱失火使用海伦灭火器;或倒入饮料、茶水和咖啡;关上垃|圾箱门并保持监控。
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对锂电池失火有效实施灭火处置后,应立即用不可燃液体对失火设备进行淋洒降温。
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可燃物、燃点、氧化剂并存才能产生火,但缺少一个物质也能产生。
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火灾分为:灰烬类、可燃液体和可燃性气体。
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慢泄露:客舱有较小的失密处,最明显的特征就是失密处有尖响声。
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快速释压的症状:人会感到头痛、耳膜压痛、呼吸困难。
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缓慢释压:逐渐失去客舱压力,可能是因为机门或应急窗的密封泄露或增压系统发生故障而引起的。
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客舱乘务员必须意识到并不是所有的警告信号都会出现,其中的某个警告信号一出现,就可以判断为释压,如氧气面罩脱落。
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释压到达安全高度后,客舱乘务员座椅上方使用过的氧气面罩存放位置应以不影响紧急撤离为宜。
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释压后,对有知觉的旅客吸氧,应取直立,对没有知觉的旅客吸氧取仰靠位。
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客舱释压后,危急障碍阶段也不会失去知觉和死亡。
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在释压状态未被解除之前,所有旅客都应停止活动,但乘务员需前往客舱安抚旅客。
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飞行中,只要氧气面罩脱落,客舱乘务员应按照客舱释压程序进行处置。
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在极端情况下,快速释压可被称为爆炸性释压。
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在释压情况下,飞机到达安全高度后,乘务员应告知旅客不能把氧气面罩收回原位,可将面罩放前排座椅口袋内。
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迅速失去客舱压力,称为快速释压。
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紧急情况下应保证驾驶舱和客舱的通讯畅通和信息准确。
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一旦机长或其他机组成员丧失行为能力时,按以下指挥接替顺序确定指挥权的接替人。 第二机长——正驾驶——副驾驶——乘务长——3号乘务员——2号乘务员——4号乘务员——5号乘务员。
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无准备的陆地、水上迫降, 通常发生在飞机起飞或着陆且没有预警的情况下,这种意料之外的紧急着陆可能发生在陆地或水上。
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陆地撤离离开飞机至少100米的风上侧。
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水上撤离离开飞机至少100米的风下侧,避开水面油污和飞机下沉的漩涡区。
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山洞作为避难所时,要记住里面可能会很潮湿,同时可能会有其它生物存在。
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在晴朗的天空,远处有积云或其它云集聚在那里。积云下面可能有陆地或岛屿。
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空对地信号:在夜间航空器摇摆机翼表示已经明白地面信号。
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应保证铺设的信号在二十四小时内都有效,因为信号在昼间大部分时间内都有阴影,所以铺设方向应为南北方向。
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在北半球,将表水平放置,时针指向太阳,时针与12点刻度之间的夹角平分线指明南北方向。
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论身处北半球或南半球,都可以用树影移动来确定方向,北半球树影以顺时针移动,南半球树影以逆时针移动。
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应急撤离时,乘务组未接到飞行机组指令,应急灯光亮起后,乘务长须尽一切办法主动联系飞行机组人员,按飞行机组的指令实施。
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背向机头就坐的乘务员:上背部和下背部紧靠座椅靠背;系紧安全带和肩带;向后倾斜并保持头部紧靠靠背或头枕;胸前交叉手臂,不要握住肩带;两脚微分,平放在地板上,膝盖弯曲90度。
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面向机头就坐的乘务员:上背部和下背部紧靠座椅靠背;系紧安全带和肩带,将下颏置于胸部,将手放在大腿上,双腿微分。如果前方没有舱壁,尽量伸展腿,将脚平放在地板上;如果前方有舱壁,将脚平放在地板上,向前直到脚尖碰到舱壁,不要将脚踩到舱壁上。
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乘务员当肩带自动锁紧装置失效时,可俯下身,低头放在两膝之间,两手抓住脚踝,两脚分开用力蹬地。
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客舱乘务员是保障飞行运行安全的人员之一, 主要职责是保证客舱安全, 在飞行期间,公司指定的服务程序不得影响客舱乘务员履行安全职责。
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客舱乘务员按照公司经局方批准的《客舱乘务员训练大纲》完成训练,并通过局方的检查,取得局方颁发的有效训练合格证,晋升为乘务员。
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在执行飞行任务时,当局方监察员或其他安全检查人员进行检查,客舱乘务员应接受其检查,并按要求出示客舱乘务员训练合格证或其他证|件。
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客舱乘务员每24个月必须在局方认可的体检机构完成体检。
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客舱乘务员执行航班时可以食用自行外带的餐食。
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客舱乘务员在上岗值勤前12小时内,严禁饮用含酒精的饮料,且不得在酒精作用状态下执行飞行任务,在值勤时不得饮用含有酒精的饮料。
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除履行有关安全职责之外,整个滑行期间客舱乘务员应在折叠椅或经批准的位置上系好安全带,肩带,保持坐姿,监控客舱安全状况。
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在飞行中的任何时间,发生劫机等异常事件或异常声音,客舱乘务员立即报告乘务长,乘务长立即报告机长。
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乘务长的资格要求:至少具有3年客舱乘务员岗位工作经历,并至少飞行3000小时。
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航空安全员只负责旅客人数的清点工作,乘务组仍需关注机组成员、加机组人员、随机机务、特殊旅客、客舱总人数等信息。
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“重新按下”已经“跳开”的断路器可能会加重电气系统过载,导致设备温度上升,出现烟雾。
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客舱乘务员座椅飞行中故障损坏时,客舱乘务员可以继续使用。
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行李架故障时,行李架门固定在关位,若飞行中无法关闭则该行李架不得放置任何行李物品。
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若洗手间灭火器/烟雾探测器失效,则该洗手间机组也不得使用。
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当旅客座椅故障时,尽量为旅客调整座位,调整座位时须征得机长同意,不必考虑飞机的配载平衡。
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当餐车故障时,将餐车锁扣全部扣好,不需固定在不易滑落的区域。
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若洗手间门故障不需要拆卸,客舱乘务员只需全程锁闭洗手间,不需要进行有效监控。
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若因客舱设施设备故障导致人员受伤,客舱乘务员应及时采取急救措施并报告机长。
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洗手间灭火器/烟雾探测器失效,需打开洗手间废物箱检查,确保洗手间垃|圾箱是空的,且洗手间不能用作存储任何物品。
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乘务长必须把任何客舱设备故障的情况记录在《客舱记录本》上。
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乘务组上机后无需对内话通讯系统进行逐一检查
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乘务长航前与机务人员确认客舱设施设备,对贴有故障保留标签(黄色)的设施设备不得使用,并在飞行中进行有效监控;
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在手电筒架不可用或缺失的情况下,手电筒的存放位置应位于紧靠客舱乘务员指定座位且易于取到的地方。
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每次起飞和落地前,客舱乘务员做静默三十秒复查,内容有防冲击姿势、情绪控制、判断情况、协作配合、组织撤离。
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客舱乘务员严禁在飞行关键阶段从事与飞行安全无关的事情。
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儿童限制装置允许放置的位置在靠窗座位,但不应是应急出口座位或应急出口座位的前、后一排。
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客舱乘务员在执勤过程中,批准后可以饮用含酒精的饮料。
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无论飞机为最大旅客座位数量布局或飞机为任一减少了旅客座位数量的布局时,客舱乘务员人数至少等于应急撤离演示期间所用的人数。
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公司制定客舱服务程序和标准时必须保证客舱乘务员有足够精力履行安全职责。
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客舱乘务员所服务的机型数量应当不超过三种,如果公司所运行的机型中有两种机型在安全设备和操作程序上相类似,经局方批准可增加至四种。
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短暂性疲劳是可在一次充足的休息或睡眠后即可消除的疲劳。
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3级休息设施,是指飞机客舱内或驾驶舱内的座位,应可倾斜40度,并可为脚部提供支撑,或者符合局方要求的其他方式。
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置位是指机组成员根据公司的要求为完成指派的飞行任务,作为乘员乘坐飞机或地面交通工具,但不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通。置位属于值勤,置位时间不能作为休息时间。
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值勤是指机组成员按照公司的要求执行的所有任务, 包括但不限于飞行值勤、置位、备份(包括主备份和其它备份)和资质类培训等。
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休息期,是指从机组成员到达适宜的住宿场所起( 最多为最后一个航段落地后50分钟),到为执行下一次任务公司所规定的接组时间为止的连续时间段。在该段时间内, 公司不得为机组成员安排任何工作和给予任何打扰。值勤和为完成指派的飞行任务使用交通工具往来于适宜的住宿场所和值勤地点的时间不得计入休息期。
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在飞行的关键阶段,公司不得要求飞行机组成员完成飞机安全运行所必需的工作之外的任何其他工作。
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当只有一名飞行员操纵飞机时,若需要将失能飞行机组搬离驾驶舱,乘务长按照该飞行员的要求安排一名机组成员进入驾驶舱提供必要的协助。
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飞机在地面移动时,在飞机做地面移动时,除非是正在完成与安全有关的职责,所有客舱乘务员都必须在其座位上坐好,系好安全带和肩带。
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经局方评审,华夏航空客舱乘务员服务机型数量为三种。
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飞机关闭舱门前,至少有一名客舱乘务员已经评估核实具备能力的旅客坐在应急出口座位处,并向该处旅客说明应急出口的打开方法、打开时间和完成旅客座位的调整,提示在出口座位就座的旅客阅读为其专备的出口座位旅客须知卡并进行自我对照,该卡中应当包含就座于出口座位的旅客应当具备的能力、不宜在出口座位就座的情况、可以要求调换座位的情况以及服从机组成员安排和调整座位的义务。
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机上事件报告应详细陈述事件,导致事件的原因和采取的措施,要特别注意事件发生的时间、地点、旅客姓名和地址、目击者姓名和地址、乘务员和旅客受伤情况,报告应当包括全体机组人员的姓名。
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在执行航班过程中,全员应严格遵守规定,禁止携带或食用自热食品。如发现其他机组成员携带或食用自热食品,应及时制止。
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应急手电筒若存放不当会导致电量在5小时内耗尽。
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海伦灭火器只适用于B类火情。
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在机上急救箱由航医负责监控。
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便携式 ELT水上使用方法:在空旷地带打开保护盒; 取出 ELT,人工拨直天线 .将开关调至 ON 位,发报机开始自测程序 。信号发射期间,指示灯亮,工作报警鸣响。使用完毕,将开关调至 OFF 位。
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便携式ELT工作时,天线必须保持竖直状态 。周围无障碍物。储存时不必远离液体,可以拆卸。一旦发射机被意外激活,立即关闭发射机并向最近的航空管制报告。
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客舱设备故障包括:内话系统、广播系统、音像设备、应急设备、灯光照明及各种座椅、舱门及滑梯等。
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根据华夏航空危险品手册规定,每人携带干冰总量不超过2kg。
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如发现空中偷渡人员,且重新安排偷渡人员座位为最后一排 。
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飞行中需要医疗氧气服务的残疾旅客需要在航班离站前10日内开具医疗证明。
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老年旅客是指年龄超过75周岁的旅客,对于未收到“特殊旅客服务通知单”的老年旅客,乘务组按照一般旅客提供机上服务。
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携带服务犬的残疾旅客应安排在相应舱位的第一排或其他适合的座位,但不能是应急出口,在飞行中除少给服务犬少量饮水外,应禁止喂食。
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如航班中有VIP及以上的旅客,该航班不得承运担架旅客,担架旅客应不晚于航班计划离站前96小时向公司提出申请
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担架旅客的代码是SCTR。
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怀孕超过 32 周(含)但不足 36 周的孕妇乘机,提供诊断证明书,应经县级(含)以上的医院盖章和该院医生签字方能生效。
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旅客手杖、拐杖存放于封闭的储藏空间,便于客舱乘务员和安全员有效监控。
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客舱预定占座行李重量为 75KG,其体积长*宽*高不超过 100*60*40(厘米)
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每个储藏区域都标明了各自的重量限制,客舱乘务员应在舱门关闭、地面滑行、起飞和着陆前确保每件手提行李都妥善储藏好、储藏区域的重量限制未被超出。
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A320机型座舱高度为14500英尺(4418米)时氧气面罩自动脱落。
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A320机型客舱中每一排座位均有4个氧气面罩供旅客使用。
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A320机型客舱释压后机体破损,调整旅客座位时可以不需要考虑飞机的配载平衡。
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A320机型翼上援助者介绍时,单独向15A的旅客说明正常情况W/L1由乘务员打开。
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A320机型水上迫降原则上翼上应急出口不使用,需要翼上应急出口旅客封住出口,但客舱乘务员有其他指令时,请援助者听从乘务员的指挥。(适用于水上迫降有一个“I”型门失效不可用时)。
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A320飞机水上撤离一般情况为20分钟,最少9分钟,机上人员必须在9分钟内完成撤离。
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A320机型实施撤离程序时,取下尖锐物品需脱下高跟鞋、带钉的鞋放在行李架上。
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A320机型快速离机时,未使用的门区保持滑梯处于解除预位状态。
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A320机型当在水上撤离时,机门因故障、受挤压或水淹等情况造成不能使用时,即可将这扇门上的滑梯救生筏转移至另一扇滑梯救生筏已经脱开的机门上使用,进行人员撤离。(仅适用“I”型门的对侧舱门)
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A320机型水上撤离,当旅客通过出口时,乘务员的口令中需要提醒旅客脱下高跟鞋、保持平衡。
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A320机型撤离时,机长广播:“乘务员各就各位”,乘务员应发出“解开安全带”的口令。
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A320机型撤离时,如果滑梯无法充气或充气不足时拉人工充气手柄,如果不能充气指挥旅客从其它出口撤离,必要时可做软梯使用。
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A320机型客舱 1 排 AC 存放应急设备的行李架安保检查区域是由1号乘务员负责检查。
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A320机型取下话机按下INTPH➕ALL键,呼叫前舱客舱乘务员。
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A320机型AIP两个指示灯(红/绿)用于提醒客舱乘务员的注意,并且当有相应信息显示时。红灯用于系统和应急信息,绿灯用于通讯信息。
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A320机型烟雾探测器被触发时,发生烟雾的洗手间外墙和相应的ACP(区域呼叫面板)上的琥珀色灯闪烁。
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A320机型中FAP上的客舱温度调节,可增加或减少驾驶舱设定温度的±3℃,相应区域的客舱温度。可加入客舱设置改变的限度;
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A320机型,取下话机按下CAPT键,呼叫全体客舱乘务员。
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A320机型烟雾探测器被触发时,在FAP(前客舱乘务员面板)或 AAP(后客舱乘务员面板)琥珀色的“SMOKE LAV”按钮灯闪亮;
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A320NEO机型话机分布:1、3号位客舱乘务员座椅上方:1个;4号位座客舱乘务员椅旁:1个;旋转座椅旁:1个。
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A320NEO机型有三个洗手间,前洗手间(LA)位于前服务间,后洗手间位于客舱尾部,左侧洗手间为(LE),右侧洗手间为(LD)
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A320NEO机型4号乘务员座椅为旋转座椅。
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A320 飞机 A1、A2 型,1 排座位号从左到右排列,顺序为 AC、DF,共 1 排,5-32 排座位号从左到右排列,顺序为 ABC、DEF,共 28 排。
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A320 飞机 B1、B2 型,客舱中共有60个旅客服务组件,1 个 PSU 服务于3个旅客座椅。
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A320(CEO)机型有5个海伦灭火器,使用时间为7-10秒。
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A320机型共有6个PBE,航前检查观察窗为绿色。
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A320机型共有8件机组救生衣。
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A320机型驾驶舱有2条撤离绳。
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A320机型客舱供氧系统,供氧时间为22分钟。
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A320机型应急灯光使用时间为至少10分钟。
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A320机型滑梯救生筏仅适用于“I”型门的对侧舱门转移。
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A320机型手提式氧气瓶使用时,有高/低流量两个档位选择。
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单通道滑梯(B-8695-8696-8697-303P-304S以外的飞机)用于机上人员在遇险后撤离时使用,充气时间需要约4秒。
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A320机型客舱记录本存放在驾驶舱与机载手册存放在一起。
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A320 机型 WCHC/WCHS 轮椅旅客(伤病、残疾)载运数量不超过5名,不做有无陪同人员区分。
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A320机型陆地运行最多可乘运8名婴儿。
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A320(NEO)机型海伦灭火器航前检查安全销在穿过触发器和手柄的适当位置。
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执行 A320 机型时,乘务长重新打开舱门的情况不需要报告机长。
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A320机型水上撤离出口划分演示时,2号乘务员位于19排。
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A320机型自动灭火装置当温度接近 79℃时,灭火器喷射口处可溶性物质熔化,灭火器自动喷射。
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A320 机型在驾驶舱内配备有石棉手套。
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A320机型,“III”型门人工充气手柄位于应急出口门框上方,为红色手柄。
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CRJ900NG水上撤离时出口优先顺序:翼上应急出口 - R1 门 - 驾驶舱逃离窗口 -L1 门。
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CRJ900NG机型(3人制)撤离时3号乘务员负责8-13排旅客从R1门撤离。
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CRJ900NG机型水上迫降L1门一般不开启,仅作其他出口无法开启后使用。
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CRJ900机型(3人制)陆地迫降,出口划分演示时, 1 号乘务员面向机尾位于 1排。
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CRJ900NG机型陆地迫降,出口划分演示时,3 号乘务员面向机尾位于 14 排。
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CRJ900NG机型(3人制),翼上应急出口第五个援助者安排在23排C座。
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CRJ900NG机型座舱高度为14,500英尺(4418米)时氧气面罩自动脱落。
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CRJ900NG机型飞机客舱中氧气面罩分布为AC座椅上方3个,DF座椅上方2个。
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CRJ900NG登机门关闭舱门后,目视检查,6个锁片和2个旋转锁闩处的绿色标记对齐。
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CRJ900NG驾驶舱联系客舱乘务员(紧急情况下),前后客舱乘务员面板上琥珀色紧急灯 (EMG) 闪烁。
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CRJ900NG驾驶舱联系客舱乘务员(正常情况下),中部顶板“EXIT”信号牌处,客舱乘务员指示面板上的琥珀色灯亮。
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CRJ900NG广播优先权:驾驶舱优于客舱乘务员广播,前舱客舱乘务员优于后舱客舱乘务员广播。
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CRJ900NG机型前水箱能储水11.5美加仑/43.5L,供应前厨房和前洗手间洗手池用。
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CRJ900NG机型任何时候,只要水箱水位低于水位传感器时,LOW WATER 灯亮,加热器断开。
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CRJ900NG机型洗手间呼叫系统,旅客按压洗手间内客舱乘务员呼叫按钮,中部顶板客舱乘务员指示面板上的红色灯亮。
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CRJ900NG机型咖啡机水箱内部压力大于80-85PSI 时,压力释放活门释放压力。
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CRJ900NG机型广播优先权:驾驶舱优先于客舱乘务员广播。
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CRJ900NG机型共有4个海伦灭火器,其中3个3磅的海伦灭火器。
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CRJ900NG机型有4双石棉手套。
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CRJ900NG机型有1条逃离绳。
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CRJ900NG机型有5个PBE,使用时间为22分钟。
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CRJ900NG机型有89个旅客漂浮装置。
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CRJ900NG机型应急手电筒航前检查LED灯每10秒频闪。
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CRJ900NG机型扩音器用于喊话和发信号,可以在舱内和舱外使用。
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CRJ900NG机型应急灯可使用20分钟。
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CRJ900NG机型共设有两套完全独立的氧气系统。
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CRJ900NG机型便携式ELT使用406.028MHz频率可持续24小时。
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CRJ900NG飞机最低风险爆炸区域为L1门。
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待机组成员使用完洗手间返回驾驶舱前,打开所有门帘,以防他人尾随机组成员进入驾驶舱。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)航班时,发现火情的乘务员第一时间取相应灭火器灭火,控制火区附近旅客情绪和状况,还应确保火势不复燃。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)航班时,释压达到安全高度,2号位乘务员检查应急出口区域、后舱舱壁是否完整,并携带手提式氧气检查14-23排旅客状况。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)乘务员失能,紧急撤离程序介绍防冲撞姿势,乘务员按下预录广播站在公务舱介绍防冲撞姿势;无需对特殊旅客进行确认。
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根据职责分工,乘务组完成客舱安保检查工作,CRJ900NG机型(2 人制)飞行则3号位乘务员检查项目由1号位乘务员检查。
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执行CRJ900NG机型(2 人制)时,乘务长/2号位可以使用PA或喊话形式提醒出口座位旅客及援助者的职责。
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CRJ900NG机型(2 人制)陆地/水上迫降,出口划分演示时,1号乘务员面向机头位于1排,2号乘务员面向机头位于14排。
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当机上发生特情时,乘务员应优先选择广播系统通知旅客。
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CRJ900NG机型(2 人制)有准备/无准备撤离时,乘务长负责打开 L1、R1 门,开门时出口优先顺序:L1—R1。
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CRJ900NG机型(2 人制)有准备/无准备撤离时,当某一侧门无法使用时,乘务长站在可用出口作好自身保护措施,并指挥旅客撤离。
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CRJ900NG水箱中的水可以达到标准调制温度 91 摄氏度(195 华氏度);
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执行 CRJ900NG 机型(2 人制)航班客舱失火时,灭火小组人员可以根据实际支援循环情况,及时移走火区附近的氧气瓶收好;同时在客舱中寻找援助者。
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紧急撤离程序时,执行 CRJ900NG 机型(2 人制)如有乘务员失能,除无准备撤离外只做无充分时间准备(陆地/水上)。
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CRJ900NG两人制飞行则 3 号位乘务员检查项目由 2 号位乘务员检查。
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执行 CRJ900NG 机型时,当飞机到达停机位,确认飞机停稳,且安全带信号灯熄灭后,将客舱灯光调至最亮。机长通过 PA 或内话下达“可以开门”指令或根据机长在航前协同的要求,方可开启舱门。
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