退出
进入试题系统
注册/登录
免费试用
搜答案
当前位置:
搜题主页
>
企事业内部考试类
>试卷页面
试卷类别: 企事业内部考试类
共 851 题
动车组机械师(地勤)技师题库(国铁集团题库,占总分75%)
0 /851 题
开始练习
作者: 天天向上
查看作者更多试卷
试题
1.职业道德作为一个道德规范体系,它的社会功能是( )。
查看答案
2.爱岗敬业是职业道德的( )和核心,是社会主义职业道德所倡导的首要规范,是职业道德建设的首要环节。
查看答案
3.职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合( )所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。
查看答案
4.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求,而且是本行业对社会所承担的( )和义务。
查看答案
5.诚实守信是中华民族历来崇尚的美德,是( )的基础。
查看答案
6.不属于道德特点的是( )。
查看答案
7.爱岗敬业是指( )。
查看答案
8.人民铁路为人民”是铁路职业道德的( )。
查看答案
9.道德作为一种特定的社会意识形态属于( )范畴 。
查看答案
10.( )、勇于奉献是人民铁路的光荣传统,是推动铁路事业发展的精神动力。
查看答案
11.对于铁路职工来说,爱护铁路一切设施.不仅包含爱护( )的含义,而且是自身职业行为应该遵循的准则。
查看答案
12.职业道德的基本职能是( )。
查看答案
13.人民铁路职业道德不具备( )作用。
查看答案
14.以德治国与依法治国的关系是( )。
查看答案
15.职业道德修养是一种状态,它是指从业人员在自己所从事的职业中( ) 达到的境界。
查看答案
16.廉洁自律、秉公办事为铁路职工提出了正确使用( )的基本原则。
查看答案
17.遵章守纪指的是铁路职工在从事各自的职业活动中,始终按照( )的各种行为规则,一丝不苟地完成生产作业的行为。
查看答案
18.没有违反诚实守信要求的是( )。
查看答案
19.( )是铁路职工必须具备的职业道德素质。
查看答案
20.办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到( )。
查看答案
21.要做到遵纪守法,对每个职工来说,必须做到( )。
查看答案
22.路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和( )的组成部分。
查看答案
23.注重质量、讲究信誉的具体要求是:树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ),尽心操作。
查看答案
24.尊客爱货( )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
查看答案
25.节俭”是指( )。
查看答案
26.空气压缩机是气压传动系统的( )。
查看答案
27.( )是加热到适当温度,保温一定时间后随炉冷却。作用为降低硬度,消除内应力,改善加工性能。
查看答案
28.绘制尺寸线用( )。
查看答案
29.图中图形与其实物相应要素的线性尺寸之比称为( )。
查看答案
30.下列比例中缩小的比例是( )。
查看答案
31.动车组在200-250km/h既有线车站无动力停留时,由( )进行防溜,无停放制动装置的动车组在区间无动力停留时,由司机通知随车机械师进行防溜,防溜时使用止轮器牢靠固定。
查看答案
32.当发现接触网导线断落时,要远离该处( )m以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。
查看答案
33.动车所安全联锁监控系统主要包括PLC(可编程序控制器)网络控制系统、计算机控制系统、( )和视频监视系统构成。
查看答案
34.接触网供断电(隔离开关)操作时必须由2人进行,一人操作,一人( )。操作人、监护人需经过专业培训,必须取得隔离开关操作合格证的人员担任。
查看答案
35.电阻值不随电压、电流变化而变化的电阻叫做( )。
查看答案
36.欧姆定律:电阻一定时,导体中的电流跟这段导体两端的电压成( ),在电压不变的情况下,导体中的电流跟导体的电阻成( )。
查看答案
37.把几个电阻一次连接起来,组成中间无分支的电路,叫做电阻( )电路。
查看答案
38.串联电路中( )处处相等。
查看答案
39.基尔霍夫第一定律指出:在任一瞬间通过电路中任一节点的电流代数和横等于( )。
查看答案
40.基尔霍夫第一定律是指( )。
查看答案
41.交流电在单位时间(1s)完成得周期性变化的次数,叫做( )。
查看答案
42.变压器是按( )原理工作的,原线圈接在交流电源上,在铁心中产生交变磁通,从而在原、副线圈产生感应电动势。
查看答案
43.直流电机由静止的定子和旋转的转子两大部分组成,在定子和转子之间有一定大小的间隙称( )。
查看答案
44.三极管的作用是把微弱信号放大成( )较大的电信号。
查看答案
45.( )下列哪项不属于晶闸管具有优点。
查看答案
46.数字信号:大小和方向随时间( )变化,即离散信号,也叫脉冲信号。
查看答案
47.晶闸管具有四层PNPN结构,引出阳极A、阴极( )和门极G三个联接端。
查看答案
48.当整流负载容量较大,或要求直流电压脉动较小、易滤波时,应采用( )。
查看答案
49.( )是电力电子电路中出现最早的一种,它的作用是将交流电能变为直流电能供给直流用电设备。
查看答案
50.直直变流电路也称( )电路(DCChopper),功能是将固定的或者变化的直流电变为另一固定电压或可调电压的直流电。
查看答案
51.变流电路的交流侧不与电网联接,而直接接到负载,即把( )电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载,称为无源逆变。
查看答案
52.变流电路的交流侧不与电网联接,而直接接到负载,即把( )电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载,称为无源逆变。
查看答案
53.PWM控制的基本原理( )原理,是PWM控制技术的重要理论基础。
查看答案
54.PWM控制就是对脉冲的( )进行调制的技术,即通过对一系列脉冲的宽度进行调制,来等效地获得所需要波形。
查看答案
55.在电路图中该电路元件符号表示( )。
查看答案
56.交-直-交变频器主电路包括三个组成部分:整流电路、中间电路和( )电路。
查看答案
57.动车组整个牵引系统采用的是( )传动方式。
查看答案
58.动车组地面电源系统是动车组在库内检修停止接触网供电时,进行( )的设备。
查看答案
59.地面电源设备长期不用时,应定期对电源和现场插座箱通电保养,夏季每周一次,其它季节每月一次,每次通电时间不应少于( )分钟,观察通电期间是否有异常现象发生。
查看答案
60.轮对自动检测系统主要完成以下几项功能:自动车号识别,椭圆度与扁疤测量,直径测量,外形轮廓尺寸测量,( )。
查看答案
61.下列不属于动车轮对故障动态检测系统功能的是( )。
查看答案
62.动车组受电弓实时视频监控系统中子系统受电弓摄像机采集视频监控数据,经过( )线传输至视频监控服务器进行录制储存。
查看答案
63.受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、( )、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
查看答案
64.动车组实行计划性预防修的检修体制,分为( )修程。
查看答案
65.当气温低于( )℃时,动车组应停放于具备防冻保温功能的处所,停放处所应具备下列条件之一:接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。
查看答案
66.动车组管理信息系统中,一、二级修管理功能包括( )、故障录入、车辆履历查询、检修作业单回填、作业过程控制等。
查看答案
67.( )主要功能是查看全路(本局)各运用所在一定时间段内的作业刷卡情况。如:选择运用所、起止时间,单击查询进入该界面,用户可查看入所车次车组的作业刷卡详细情况,包括刷卡人员信息、检修班组、刷卡时间等。
查看答案
68.计算机系统是由( )和软件系统组成。
查看答案
69.数字信号是指( )的信号
查看答案
70.常见的有线传输介质:双绞线、同轴电缆、( )。
查看答案
71.IEC61735在( )正式成为国际标准。
查看答案
72.下列( )不属于通信方式。
查看答案
73.对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时,如果油泵无法工作,则尝试使用( )软件强行启动油泵。
查看答案
74.在环境风速不大于( )时,可以正常速度运行。
查看答案
75.接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速 ( ) km/h 及以下。
查看答案
76.铁路交通发生事故,造成( )以上30人以下死亡,为重大事故。
查看答案
77.动车组运用维修采用应以( )周期为主,以时间周期为辅的检修模式。
查看答案
78.动车组实行计划性预防修的检修体制,运用维修包含( )两个级别修程。
查看答案
79.动车组调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由司机负责。在不得已情况下必须在后端操作时,应指派( )或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥。
查看答案
80.为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物体(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持( )米以上的距离。
查看答案
81.接触网额定电压为( )kv,最高27.5kv,最低19 kv。
查看答案
82.电气化铁道的三大元件是指牵引变电所、电力机车、( )。
查看答案
83.隔离开关开闭作业时,必须有( )在场,才能进行操作和监护。
查看答案
84.( )是将接触网上不同相位的电能隔离开,以免发生相间短路,并起机械连接作用,使接触网成为一个整体。
查看答案
85.带接地闸刀的隔离开关操作必须严格按照倒闸程序进行。隔离开关分闸时,先断开( ),后闭合接地闸刀。
查看答案
86.高铁是高速铁路的简称,高速铁路是指既有线改造速度≥( )的线路及新建250 km/h以上速度的铁路。
查看答案
87.中国“十一五”期间提出的重点建设和强化改造的铁路主通道为“( )”。
查看答案
88.中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划,开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的( )高速铁路。
查看答案
89.动车组十大关键技术:一、头型及车体流线化。二、______( )______三、高性能转向架技术 四、复合制动技术 五、密接式车钩缓冲装置 六、交流传动技术 七、列车自动控制及故障诊断技术八、车厢密封与集便处理九、高性能受电弓十、倾摆式车体技术
查看答案
90.下列装置不属于CRH1型动车组Mc1车A转向架的是( )。
查看答案
91.CRH380A型动车组动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、( )、基础制动装置和踏面清扫装置等八部分组成,分别装用于动车组的第2、3、4、5、6和7号车。
查看答案
92.CRH1型动车组拖车转向架制动单元安装在( )的横梁上。
查看答案
93.CRH1型动车组动力转向架制动单元安装在( )的横梁上。
查看答案
94.关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是( )。
查看答案
95.CRH380A型动车组转向架构架为钢板焊接结构,主体框架呈H形,由两侧梁、横梁、( )、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面,横梁采用无缝钢管型材。
查看答案
96.以下设备中,哪种设备是CRH2A型动车组所特有的? ( )
查看答案
97.下列装置不属于CRH1型动车组Tp1车A转向架的是 ( )
查看答案
98.CRH1型动车组轮制动盘摩擦面裂纹不从边缘开始的裂纹限度是小于( )mm。
查看答案
99.CRH1型动车组减压阀调节精度( )bar。
查看答案
100.第四种检查器踏面磨耗测尺的分度值是( )mm。
查看答案
101.第四种检查器测量车轮踏面擦伤深度时,将定位角铁与车轮内侧面密贴,并使轮辋宽度测头与车轮踏面接触,移动轮辋宽度测尺尺框,使其测头落入擦伤最深处,测量此值记X,同时移动到同一圆周( )处,测量此值记Y,最后将X和Y两值相减即为踏面擦伤深度值。
查看答案
102.CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度小于等于( )mm。
查看答案
103.CRH2A统型车车轮直径原型为( )。
查看答案
104.CRH2A动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为( )以上。
查看答案
105.CRH2A动车组转向架排障器高度为( )。
查看答案
106.CRH5型动车组前开闭的打开受速度信号限制。当车速在( )以上时不允许打开。
查看答案
107.CRH5型动车组车门关闭过程中在车门和门框之间碰到任何人或物体,则车门重新完全开启,约( )秒钟后,车门将自动重新关闭
查看答案
108.CRH5型动车组在车门到达关闭位置之前约10 mm处,车门关闭( )限位开关被|操作。
查看答案
109.CRH5A型动车组列车总长度为( )。
查看答案
110.CRH5型动车组塞拉门车门开启宽度为( )mm。
查看答案
111.CRH1A动车组为了降低风挡底部磨耗板与车钩托板之间的磨擦,需要定期在风挡( )部磨耗板与车钩托板之间涂打润滑剂。
查看答案
112.CRH1型动车组车体检查时其轨道上边缘到车体上的枕梁下边缘的距离原型范围( )mm。
查看答案
113.CRH2动车组上装用双向( )型橡胶缓冲器,该型号缓冲器为目前较为独有的初压力为零的橡胶缓冲器。
查看答案
114.CRH5型动车组地板由( )制成。
查看答案
115.动车组车钩分为头车车钩、中间车钩以及( )。
查看答案
116.CRH5型动车组需要紧急开门时,在车速小于( )时,操作拉出客室门内的紧急装置手动打开车门。
查看答案
117.CRH5型动车组车体外壳为由( )制成的轻型结构。
查看答案
118.CRH1动车组的边门置于本地控制操作后,正确的说法是( )。
查看答案
119.CRH5型动车组车外显示器不显示下列哪个信息( )。
查看答案
120.RH2A动车组牵引梁由端梁和枕梁联结,并具有安装车钩、( )的相应结构。
查看答案
121.CRH5型动车组每个门上设有3种多显示LED灯,白灯表示( )。
查看答案
122.当CRH5型动车组速度为( )或超过该速度时,车门将自动关闭。
查看答案
123.CRH1A动车组车端排障器安装高度符合( )mm的限度要求。
查看答案
124.CRH5型动车组当外门出现( )次防挤压后,车门保持打开状态。
查看答案
125.CRH5型动车组塞拉门的运动由安装在机构板组件上的控制单元通过操作步进电机进行控制,而门扇的开启和关闭状态则由( )探测。
查看答案
126.CRH5型动车组TPB车的主门控单元位于( )侧。
查看答案
127.CRH1A动车组Mc车的电茶炉水箱位于( )。
查看答案
128.CRH5型动车组按下车辆( )按钮时,接触器 41K04,41K05,41K06,41K07,41K08.吸合。
查看答案
129.CRH2型动车组侧拉门装置,通过操作在司机室以及乘务员室内设置的乘务员开关,作为开关的集中控制方式。关闭侧拉门之后各个车厢侧面的显示灯会( ),司机台的关门显示灯会( )。
查看答案
130.CRH5型动车组当继电器41K02得电时( )启动。
查看答案
131.CRH1型动车组通过台门系统有三种状态即开门状态、关门状态和自动状态,使用( )钥匙进行转换控制。
查看答案
132.CRH2型车组给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停,水泵间歇工作,控制系统采用( )控制。系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。
查看答案
133.CRH1型动车组真空集便系统便盆中安装了( )个液位传感器。
查看答案
134.CRH5型动车组给水卫生间系统向洗手盆里倒水,水流到了( )内。
查看答案
135.CRH5型动车组净水箱检查、清洁的二级修作业时,需要根据净水箱水垢情况在净水箱内注入稀释的D-03B酸,并使其浸泡( )。
查看答案
136.CRH1型动车组车内厕所电器柜内水面板上温水器是一个( )升的垂向安装的容器。
查看答案
137.CRH1型动车组真空集便系统便盆中的液位传感器作用是:当真空管路阻塞导致便器便盆溢满时,液位传感器将此信号反馈至控制单元计算机,控制单元进行便器( )次无水冲洗打开滑动阀,尽量排空便盆溢满液体,如果上述动作失败无法排空便盆溢满液体,真空集便系统报故障。
查看答案
138.CRH2A动车组重联作业时,第2 编组停在距离第1编组( )m以上位置,将机车车钩置于( )位。
查看答案
139.CRH5型动车组前开闭车钩系统通过( )进行电路状态的切换。
查看答案
140.关于CRH1动车组自动车钩的操作,说法正确的是( )。
查看答案
141.CRH5型动车组车钩加热器的工作电压等级是( )V。
查看答案
142.CRH1A型头罩手动控制时转动阀“( )”的旋转开关至“1”位解锁上罩。
查看答案
143.CRH2型两列动车组连接时的MON依次显示为:“( )~打开头罩锁~打开头罩~锁住头罩~连接准备完成”。
查看答案
144.CRH1型动车组司机室救援回送装置位于( )。
查看答案
145.下列不属于CRH1型动车组司机室操作台上面板B1部件的是( )。
查看答案
146.下列不属于CRH1型动车组司机室操作台上面板C1部件的是( )。
查看答案
147.下列不属于CRH1型动车组司机室操作台上面板B2部件的是( )。
查看答案
148.以下关于CRH1动车组司机室IDU的说法,正确的是( )。
查看答案
149.CRH2型动车组检查司机室雨刮器水箱水位不得低于( )。
查看答案
150.CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨、厚度≥( )
查看答案
151.CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是( )。
查看答案
152.( )主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。
查看答案
153.在组织的质量管理体系文件结构中,作业指导书位于第三层次,用于支撑( )层次的程序文件。
查看答案
154.作业指导书所描述的对象主要是过程作业,包括( )、采购、生产、安装和服务等过程。
查看答案
155.在组织的质量管理体系文件结构中,作业指导书位于( )层次,用于支撑第二层次的程序文件。
查看答案
156.作业指导书的编制首先需要遵循( )文件编制的原则。
查看答案
157.作业指导书的编制首先需要遵循质量管理体系文件编制的原则,还应依据下列原则和要求:确定性、( )、必要性、协调性。
查看答案
158.在分析会完成后,立即撰写设备故障的分析报告,以便于上一级部门进行调查分析,分析报告包括,事情发生的经过,设备故障的( ),整改措施。
查看答案
159.分析报告的事情发生过程调查,在了解事件发生的过程时,必须掌握以下几个关键点:事件发生和临时处理的事件、( )、当事人、故障现象、处理过程 、最后造成的影响。
查看答案
160.在分析会完成后,立即撰写设备故障的分析报告,以便于上一级部门进行调查分析,分析报告包括,事情发生的经过,原因分析,整改措施和( )。
查看答案
161.撰写分析报告的整改措施,指的是针对设备故障的成因 ,在( )上制定改进措施,避免此类故障多次重复出现。
查看答案
162.故障原因分析,组织故障临时 处理当事人 、入库检查处理人员 和相关 技术人员 参加事件分析会,召开分析会的目的主要为了通过集中技术力量来分析故障形成的原因,并制定相关的 ( )。
查看答案
163.动车组的检修是按“( )”的原则进行的预防性维修,有集中修和均衡修两种检修方式。
查看答案
164.( )负责司机室驾驶操纵设备的技术状态检查交接、技术资料交接。
查看答案
165.( )负责ATP(ATO)、LKJCIR等设备的技术状态检查交接、技术资料交接。
查看答案
166.( )负责动车组技术状态、随车工具、备品、技术履历、技术资料(仅限新造出厂)、检修记录(二级检修记录仅限最近一次)等交接。
查看答案
167.中国标准动车组CR400AF主体结构同CRH380A,两轴无摇枕结构,( ),沿用H型焊接构架、单牵引拉杆、盘型制动等成熟结构。
查看答案
168.中国标准动车组CR400AF采用高压箱整体密封结构,除( )和网侧避雷器外的其它高压设备均安装在车下高压箱内。
查看答案
169.培训讲义的编审机构中( )主要负责组织、协调、审定和出版工作。
查看答案
170.培训讲义编写的特色性是指( )。
查看答案
171.Powerpoint的( )可以让用户查看整个演示文稿的主要构想。
查看答案
172.以下不属于建立演示文稿的方法的是( )
查看答案
173.幻灯片的版式是指幻灯片内容在幻灯片上的排列方式,主要由( )组成。
查看答案
174.( )是以简明扼要的文字对原文的摘述,并按照一定方式编排起来的报道和揭示文献的工具。
查看答案
175.作为文献检索的一种常用工具,目录具备多种功能,以下不属于目录功能的是( )
查看答案
176.升弓节流阀用于调整( )。
查看答案
177.高压系统的组成包括受电弓、( )、保护接地开关、高压电缆、电压传感器、电流传感器及避雷器等。
查看答案
178.CRH5型动车组附加断路器DJ1安装在( )车车顶上,用以隔离每个牵引单元的高压电路。
查看答案
179.电压传感器用于测量受电弓接收的( )及频率特性。
查看答案
180.在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是( )。
查看答案
181.CRH5型动车组DJ环路共分( )级
查看答案
182.CRH380A型动车组受电弓设置在( )车车顶。
查看答案
183.CRH1型动车组在正常的升弓条件下,压力开关须有延时功能,压力开关和自动降弓启动主断路器需设定时间延迟,延时设置范围( )秒。
查看答案
184.受电弓、高压断路器、保护接地开关属于动车组( )。
查看答案
185.CRH1A动车组当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物击打导致漏风时,( )会产生一个电信号发送给列车控制计算机,列车控制计算机关闭主断路器,这样可以避免在受电弓下降过程中的电弧对网线和受电弓造成损害
查看答案
186.CRH5型动车组受电弓的碳滑板在正常使用情况下,最大工作电流为( )。
查看答案
187.自动降弓装置功能是在受电弓( )或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。
查看答案
188.受电弓各部件中,在升降弓过程中起到缓冲作用的是( )。
查看答案
189.CRH5型动车组受电弓的试验最大速度为( )。
查看答案
190.CRH1A动车组一级修检测受电弓与接触网接触压力时,应在距离接触网( )米处测量;上推力和下降力两个值之差不应超过20N。
查看答案
191.CRH5型动车组受电弓的最大工作高度:( )
查看答案
192.在受电弓阀板中起过滤空气作用的是( )。
查看答案
193.在CRH1型动车组激活端司机室升起待检测的受电弓,把弹簧秤挂在受电弓的弓头的( )部位进行受电弓向上和向下压力测试。
查看答案
194.CRH5型动车组受电弓降弓时间 ( )。
查看答案
195.CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂,自动降弓装置可以通过( )关闭阀停止使用。
查看答案
196.CRH1型动车组升弓所需最小压力( )bar。
查看答案
197.CRH1型动车组受电弓升弓控制盒部件安全阀的动作值为( )bar,确保当精密调压阀损坏时,避免总风压力直接进入升弓气囊,造成气囊损坏。
查看答案
198.在受电弓阀板中( )是用于调整受电弓的弓网接触压力的。
查看答案
199.CRH1型动车组升弓装置气囊容积( )升。
查看答案
200.CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为( )bar的正常升弓压力,调整好的压缩空气向升弓气囊充风。
查看答案
201.CRH380AL型动车组受电弓设置在( )车车顶。
查看答案
202.( )用于调整降弓时间。
查看答案
203.CRH2型动车组受电弓设置在( )车车顶。
查看答案
204.受电弓各部件中,与接触网直接接触起受流作用的是( )。
查看答案
205.( )用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力。
查看答案
206.CRH5型动车组主断路器(DJ)的额定脉冲耐受电压为( )。
查看答案
207.电压传感器用于测量受电弓接收的接触网电压幅值及( )。
查看答案
208.自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现( )。
查看答案
209.( )可通过压缩空气控制碳滑板的工况。如碳滑板磨损到极限或断裂时,受电弓会自动降下。
查看答案
210.高压系统的组成包括( )、高压断路器、保护接地开关、高压电缆、电压传感器、电流传感器及避雷器等。
查看答案
211.CRH1型动车组受电弓( )得电向升弓回路进行供风。
查看答案
212.CRH5型动车组受电弓升弓时间( )。
查看答案
213.在受电弓阀板中起到卸压防过充的阀是( )。
查看答案
214.CRH5型动车组受电弓的运营最大速度为( )。
查看答案
215.动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用( )。
查看答案
216.全列CRH1B型动车组有( )个受电弓。
查看答案
217.下列哪项不是CRH5型动车组牵引控制单元系统驱动管理监测的部件。( )
查看答案
218.CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组(25KV、3060KVA),2个( )(1500V、2×1285KVA),1个辅助绕组(400V、490KVA)结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。
查看答案
219.CRH5型动车组25KV高压经主变压器后,输出AC( )V。
查看答案
220.CRH2型动车组牵引变压器具有1个( )(25KV、3060KVA),2个牵引绕组(1500V、2×1285KVA),1个辅助绕组(400V、490KVA)结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。
查看答案
221.CRH5型动车组TCU无法完成功能是( )。
查看答案
222.CRH1型动车组HV表示( )。
查看答案
223.CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组(25KV、3060KVA),2个牵引绕组(1500V、2×1285KVA),1个( )(400V、490KVA)结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。
查看答案
224.CRH5型动车组高压箱安装在( )车的底架上,用以接通或断开变流器与牵引变压器的连接。
查看答案
225.CRH1型动车组LCBT作用是( )。
查看答案
226.CRH2型动车组牵引变压器原边绕组采用( )结构
查看答案
227.CRH5型动车组,当( )断开,车上无AC380V时,应急通风逆变器启动。
查看答案
228.CRH2型动车组牵引变压器绝缘种类为( )
查看答案
229.CRH5型动车组高压箱内配有的单极接触器触点( )时,相应的变流器电源接通,如果运行控制器被切断,相关接触器将( )。
查看答案
230.CRH1型动车组LCBB作用是( )。
查看答案
231.CRH5型动车组牵引变压器油位指示器显示的最高温度为( )。
查看答案
232.CRH1A动车组总共有5 个网侧断路器,其中线路断路器LCBB( )个。
查看答案
233.CRH1型动车组DCU/M表示( )。
查看答案
234.CRH5型动车组牵引电机设计最高转速( )
查看答案
235.CRH1型动车组CB表示( )。
查看答案
236.下列关于CRH5型动车组高压箱的描述中正确的为( )
查看答案
237.CRH1型动车组网侧电流变压器作用是( )。
查看答案
238.CRH1型动车组网侧电压变压器作用是( )。
查看答案
239.CRH5型动车组牵引变压器油温( )时变压器自动切除,下降到( )时,小复位变压器可恢复。
查看答案
240.CRH1型动车组DCU/A表示( )。
查看答案
241.CRH1型动车组FB表示( )。
查看答案
242.CRH5型动车组牵引变流器采用( )冷却方式。
查看答案
243.CRH1型动车组DCU/L表示( )。
查看答案
244.CRH5型动车组主变压器的冷却方式为( )。
查看答案
245.CRH5型动车组CLT配备在( )车上。
查看答案
246.三相鼠笼式异步电动机Y-△变换启动适用于( )
查看答案
247.动车组传动装置分( )式和万向轴式。
查看答案
248.CRH2型动车组牵引电动机的非传动端安装( )测速发电机
查看答案
249.CRH1动车组牵引电机的转矩是通过调节( )参数控制。
查看答案
250.CRH1动车组用于测量牵引电机转速的转速传感器安装于( )。
查看答案
251.异步电动机交流绕组的构成原则不包括( )。
查看答案
252.启动直流电动机时,通常在电枢回路中串入必要的电阻,目的是( )。
查看答案
253.三相异步电动机的最大转矩和电源电压( )
查看答案
254.CRH1A动车组每个牵引电机注油嘴应注油( )克。
查看答案
255.三相异步电动机制动运行时,转动方向和电磁转矩方向( )。
查看答案
256.CRH1A型动车牵引电机轴承油润的周期为( )天。
查看答案
257.CRH380A牵引电机传动端及非传动端油脂注入量为( )。
查看答案
258.CRH1A动车组更换牵引电机时,不须拆卸的部件为( )。
查看答案
259.CRH1动车组牵引电机工况为如果转子的转速快于同步转速,电机将处于( )。
查看答案
260.动车组传动装置分为联轴节式和( )式。
查看答案
261.在过载冲击时,由电枢反应引起主磁极下面的磁场畸变故障应以( )方式处理。
查看答案
262.CRH1牵引电机驱动端轴承采用的方式是( )。
查看答案
263.三相异步电动机启动时,要求启动转矩( )
查看答案
264.CRH2型动车组牵引电动机用电动通风机采用( )通风方式
查看答案
265.以下不属于CHR1动车组牵引电机具有的保护装置的是( )。
查看答案
266.CRH2型动车组牵引电动机采用( )控制方式
查看答案
267.CRH2型动车组牵引变流器配有( )通风机
查看答案
268.CRH5型动车组不具有IGBT的是( )。
查看答案
269.CRH5型动车组TCU无法完成功能是( )。
查看答案
270.CRH2型动车组牵引变流器控制模式不包括( )
查看答案
271.CRH5型动车组当3车的27K08(KADJ)得电,表示( )
查看答案
272.CRH1A动车组( )是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。
查看答案
273.CRH1A动车组防滑装置在动作后,动车组粘着恢复以后,还要使( )及时上升,并使其尽可能地达到最大。
查看答案
274.CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用( )。
查看答案
275.CRH1型动车组停放制动控制板的部件脉冲阀作用( )。
查看答案
276.CRH2型车组制动控制装置和基础制动装置分布于( )。
查看答案
277.CRH1A动车组当车轴速度减小速度明显小于车速时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。
查看答案
278.CRH2型车组空气供给系统由( )台空气压缩机和干燥器、总风缸、制动供给风缸以及贯穿全车的总风管等组成。
查看答案
279.CRH1A动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下,主车辆控制单元持续监控不来自( )信号。
查看答案
280.CRH5型动车组总风管压力为( )。
查看答案
281.CRH1型动车组常用制动控制板部件K压力传感器作用( )
查看答案
282.CRH1A动车组WZK制动卡钳单元是由( )和轴安装制动盘一起组成,用作摩擦制动。
查看答案
283.CRH1型动车组停放制动控制板压力开关.5探测到( )巴表示施加了停放制动。
查看答案
284.CRH5型动车组主压缩机低压保护和高压保护的压力分别为( )
查看答案
285.CRH5型动车组辅助压缩机供风量为( )。
查看答案
286.CRH1型动车组停放制动控制板压力开关.6探测到( )巴表示缓解了停放制动
查看答案
287.CRH5型动车组紧急制动时间为( )。
查看答案
288.CRH1型动车组制动卡钳单元下列设计特点不属于的是( )。
查看答案
289.CRH5型动车组正常运行时总风管定压为( )
查看答案
290.CRH2型动车组基础制动装置位于转向架上,由带防滑阀的增压气缸及油压盘式制动装置等组成,动车两套轮盘,拖车( )。
查看答案
291.CRH1A动车组制动盘失衡点和车轮应该互相抵消尽可能接近( )度。
查看答案
292.CRH2A型动车组增压缸每车( )个,共有( )个。
查看答案
293.CRH1A动车组回送控制面板中,由TCMS计算机在紧急停车环路打开时激活。激活后,( )可控制活塞阀来激活紧急停车。
查看答案
294.CRH1型动车组常用制动采用( )种不同的制动系统。
查看答案
295.CRH1A动车组中继阀在组装以前,需要要用润滑脂对其表面进行一薄膜层的润滑的部件( )。
查看答案
296.CRH5型动车组2.7bar压力开关受辅助压缩机干燥器内的活塞阀控制,当总风管中的压力高于( )时,2.7bar压力开关断开。
查看答案
297.CRH1A动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板( )口。
查看答案
298.CRH1A动车组当车轴速度跟随车速开始减少时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。
查看答案
299.CRH1A动车组当车轴速度跟随车速上升时,BCU会给指令防滑阀( )中继阀与制动缸的连接。
查看答案
300.以下关于CRH1A动车组动力车RZS型制动夹钳装置说法不正确的是( )。
查看答案
301.CRH1动车组制动时,制动计算机将电控信号发送至制动控制板的( ),阀体动作将压缩气压传输到制动卡钳。
查看答案
302.以下哪个阀不属于CRH1型动车组常用制动面板上的阀?( )。
查看答案
303.CRH1动车组轴装制动盘是( )件。
查看答案
304.CRH5型动车组主压缩机内压力开关监测主空压机腔内的压力,必须在主空压机腔内的压力( )主空压机才能启动,防止空压机带载启动。
查看答案
305.CRH1型动车组常用制动控制板部件紧急制动阀作用( )。
查看答案
306.CRH1型动车组常用制动控制板部件H压力传感器作用( )。
查看答案
307.CRH2A动车组更换制动夹钳后需做实验,下列实验不包括的是( )。
查看答案
308.CRH1A动车组制动单元的功能部件不包括( )。
查看答案
309.CRH1A动车组停放制动控制面板中有( )个压力开关。
查看答案
310.CRH1A动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠( )传感器。
查看答案
311.CRH1型动车组轮制动盘摩擦面裂纹不从边缘开始的裂纹限度是小于( )mm。
查看答案
312.CRH1A动车组轴装制动盘每次拆卸或大修时,零件必须( )。
查看答案
313.CRH1A动车组回送车辆主制动管路压力降至低于( )bar,打开安全环路,从而施加紧急制动。
查看答案
314.CRH1A动车组检查轮装制动盘的摆动时,摆动数值必须符合规定;最大摆动值( )。
查看答案
315.CRH1A动车组停放制动释放继电器安装于( )。
查看答案
316.CRH1A动车组回送面板上设置有压力开关。它将数字输入信号发送到TCMS。当开关探测到( )bar时,表示“制动管路压力低”,即紧急制动。
查看答案
317.CRH1A动车组摩擦盘表面裂纹与相邻初始裂纹或者表面裂纹之间必须有至少( )的距离。同时,在对面第二个摩擦盘上,不得再有其他的可有条件接受的初始裂纹或者表面裂纹。
查看答案
318.CRH1A动车组回送面板上有( )个压力传感器,其作用是用来测量制动管路的压力值并输送至计算机。
查看答案
319.CRH1A动车组以下哪项动作不会导致紧急制动施加。( )
查看答案
320.CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度小于等于( )mm。
查看答案
321.CRH2型车组制动指令传输装置的中央控制装置位于( )。
查看答案
322.CRH2A动车组更换制动夹钳后需要做实验,试验完毕,测量闸片与盘之间的间隙为 ( )mm。
查看答案
323.CRH2型车组更换闸片时( )。
查看答案
324.CRH2A动车组制动手柄在运行位时,制动气缸压力为( )kpa
查看答案
325.增压缸罩表面弯曲变形或局部凹陷深度大于 ( )mm 时调修,外观检查焊缝开裂或破损时焊修。
查看答案
326.CRH2A统动车组停放制动装置各部件外观状态良好,紧固件无松动,手动缓解装置安装状态良好,紧固件无松动,螺旋软管出现局部破损等缺陷时,允许用绝缘防水材料处理,出现断裂或( )处以上破损缺陷时更换。
查看答案
327.任一闸片厚度超限度时同制动夹钳两侧的闸片( )同时更换。
查看答案
328.CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是( )
查看答案
329.CRH5型动车组牵引制动手柄与BCU的连接信号为:( )
查看答案
330.CRH5型动车组BCU为动车组制动系统的电子控制单元,下列哪项不是组成BCU的电路板。( )
查看答案
331.CRH5型动车组空调系统所用制冷剂型号是( )。
查看答案
332.CRH5型动车组空调机组有( )个新风阀门,分别处于机组两侧。
查看答案
333.CRH5型动车组客室空调机内部集成了( )个涡旋压缩机、( )组冷凝器、( )个冷凝风机。
查看答案
334.CRH5型动车组客室空调机组采用( )。
查看答案
335.用一定的方法使物体或空间的( )低于周围环境介质的( ),并且使其维持在某一范围内,这个过程称为“制冷”。
查看答案
336.CRH5型动车组客室空调机内部集成了( )个恒温膨胀阀、( )组蒸发器、( )个通风机。
查看答案
337.液体制冷剂在蒸发器中蒸发,其( )。
查看答案
338.CRH5型动车组空调系统的特点不包括( )
查看答案
339.CRH5型动车组司机台上控制客室空调的转换开关是( )。
查看答案
340.CRH5型动车组空调系统的控制方式有( )种。
查看答案
341.CRH5型动车组空调系统中( )未安装温度传感器。
查看答案
342.空气处理单元主要由通风机组、( )、电加热器和空气过滤器等组成。
查看答案
343.动车组车内环境包括由车内光环境、( )、 车内声环境组成。
查看答案
344.CRH1A时速200km/h动车组空调数字控制器FPC08安装在( )。
查看答案
345.空气处理单元主要由蒸发器、( )、电加热器和空气过滤器等组成。
查看答案
346.列车空调系统主要由空气处理单元、压缩冷凝单元、( )、三大部分构成。
查看答案
347.CRH5型动车组空调控制旋钮在( )上。
查看答案
348.动车组车内环境包括由车内声环境、( )、车内空气环境组成。
查看答案
349.空气处理单元主要由通风机组、( )、蒸发器和空气过滤器等组成。
查看答案
350.动车组车内环境包括由车内光环境、( )、车内空气环境组成。
查看答案
351.CRH5型动车组空调系统由蓄电池供电,逆变器可将直流24V转换成3相交流( )的交流电,以便驱动空调系统内的蒸发器送风机电机。
查看答案
352.列车空调系统主要由空气处理单元、( )、控制系统三大部分构成。
查看答案
353.CRH1A动车组客室空调系统数字控制器FPC24为HVAC控制系统的中央部件,其主要功能不包括( )。
查看答案
354.列车空调系统主要由控制系统、( )、压缩冷凝单元三大部分构成。
查看答案
355.CRH5型动车组当辅助电源系统出现故障时,空调系统自动转换为紧急通风模式,紧急通风时间为( )小时。
查看答案
356.( )系统的组成:通风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。
查看答案
357.高速动车组的通风系统包括( ),它的功能就是保证车厢内具有适当的气压,即当车外气压发生明显变化时,通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。
查看答案
358.通风系统的组成:( )、进排风装置、通风机、空气净化设备、空气压力波动控制装置。
查看答案
359.CRH5型动车组按下空调系统应急逆变器启动按钮,需要保持( )
查看答案
360.CRH5型动车组空调机组紧急通风继电器的代号是( )
查看答案
361.通风系统的组成:( )、进排风装置、风道、空气净化设备、通风机。
查看答案
362.通风系统的组成:( )、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。
查看答案
363.通风系统的组成:( )、通风机、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。
查看答案
364.通风系统的组成:( )、进排风装置、风道、通风机、空气压力波动控制装置。
查看答案
365.压缩冷凝单元主要由( )、冷凝器、冷凝风机、贮液器等组成。
查看答案
366.CRH1A动车组客室HVAC系统高压力开关连接到( )。
查看答案
367.压缩冷凝单元主要由( )、压缩机、冷凝风机、冷凝器等组成。
查看答案
368.蒸发器的作用是使( )制冷剂与需要冷却的介质交换热量的换热器。
查看答案
369.压缩冷凝单元主要由( )、压缩机、冷凝风机、贮液器等组成。
查看答案
370.蒸发器是使低温液态制冷剂与需要冷却的介质交换热量的( )。
查看答案
371.CRH5型动车组冷凝风机高/低速切换继电器为( )。
查看答案
372.CRH1A动车组客室空调压缩机的制冷剂充注量是( )Kg。
查看答案
373.CRH5型动车组空调运行中出现自动位不工作时,如何实现手动全冷( )。
查看答案
374.CRH1A动车组客室HVAC系统的冷凝风机压力开关关闭动作值为( )bar。
查看答案
375.压缩冷凝单元主要由( )、压缩机、冷凝器、贮液器等组成。
查看答案
376.CRH1型动车组空调制冷至制热模式转换时,中间需要通风( )分钟。
查看答案
377.CRH1A型动车组客室空调空气处理单元中安装了两个加热器,每个电加热器中有两个不同的过热保护装置:一个是恒温器,另一个是手动复位温度保护器。如果空气温度高于( )度,恒温器将断开并给FPC24发送信号,FPC24将切断电加热器电源。
查看答案
378.自动控制系统一般分为传感器、( )、控制器、执行器、控制对象五个部分。
查看答案
379.CRH5型动车组空调集控时,各车QEL柜内继电器( )吸合,旋钮S1空调启动。
查看答案
380.自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行器、 ( )五个部分。
查看答案
381.CRH5型动车组当( )继电器得电时,新风阀门关闭。
查看答案
382.自动控制系统一般分为( )、变送器、控制器、执行器、控制对象五个部分。
查看答案
383.CRH5型动车组空调继电器k26得电后空调( )。
查看答案
384.客室HVAC的新风风门在正常工作模式下处于( )状态。
查看答案
385.CRH5型动车组单车客室空调的启动前需要检查的项目中不包括( )
查看答案
386.CRH2型动车组进行ACK2扩展供电后,空调( )功率运行。
查看答案
387.CRH5型动车组客车空调装置的控制线路中设有欠电压保护装置,当供电电压低于额定电压的( )时,自动切断电源,保护电动机。
查看答案
388.CRH1A动车组以下哪个辅助用电设备的供电电源不是3×400V/50Hz。( )
查看答案
389.CRH1A动车组辅助供电系统的电路构成部件不包含( )。
查看答案
390.CRH5型动车组QEL柜低压部分包括( )直流断路器、控制设备以及远程输入/输出模块。
查看答案
391.CRH1A动车组辅助变流系统的三相滤波器由( )构成。
查看答案
392.CRH2型动车组配电线中100-199号线为DC( )V系统。
查看答案
393.CRH5型动车组QEL柜中用于保护和控制辅助中压电路设备的中压去的电压和频率为( )。
查看答案
394.CRH1A动车组辅助变压器的三相输出电压通过电压互感器变换后,由( )监控,并将其控制在恒定水平。
查看答案
395.CRH1A动车组滤波器箱内的辅助变流系统元件不包含( )。
查看答案
396.CRH1A动车组辅助变流系统设备组成不包含( )。
查看答案
397.CRH1A动车组辅助变流器、电机变流器及网侧变流器共用一套冷却系统,采用( )的冷却方式。
查看答案
398.CRH1A动车组蓄电池充电机输入整流器中的可控硅元件由( )进行控制。
查看答案
399.CRH1A动车组( )将电池和充电器连到电池总线,向列车的110VDC负载提供电源。
查看答案
400.CRH1A动车组蓄电池充电机的( )将直流环节电压转变为高频矩形交流电压。
查看答案
401.CRH1A动车组对蓄电池保险丝进行检查时,若微型开关在插头( )上具有一闭路,则保险丝是好的。
查看答案
402.CRH2型动车组客室照明灯使用( )光源。
查看答案
403.CRH1A动车组内的LED聚光灯都分别由( )直接供电。
查看答案
404.CRH1A动车组烟火报警装置功能测试时不需要使用哪些工具。( )
查看答案
405.CRH5型动车组在QRK中的防火系统诊断板81A01上的红灯5亮且蜂鸣器报警表示( )发生火灾
查看答案
406.CRH1A动车组烟火报警系统RS200操作等级2不能看到那个菜单( )。
查看答案
407.CRH1A动车组烟火报警装置功能测试时用哪些材料。( )
查看答案
408.最小短路电流是指( )。
查看答案
409.CRH1A动车组外接电源连接后,首先给外部交流供电接触器提供( )V电压,通过该接触器联通外接电源与三相交流总线。
查看答案
410.CRH1A动车组电流互感器的误差是( )产生的。
查看答案
411.CRH5型动车组蓄电池组检查及清洁作业中,检查( )是否出现损坏或泄漏
查看答案
412.CRH5型动车组蓄电池组检查及清洁作业中,拆除电池端子盖,检查蓄电池组间所有正负极电气连接( )等情况,并用扭矩扳手将其紧固至6.9N.M
查看答案
413.CRH5型动车组蓄电池组检查及清洁作业中,需检查蓄电池( )表面是否有电解液从注水管路处漏泄
查看答案
414.CRH5型动车组电路图中照明干线的代表符号为( )。
查看答案
415.CTCS-3列控系统的车地通信由 ( ) 完成。
查看答案
416.列控系统基本结构分为( )层。
查看答案
417.地面电子单元(LEU)周期接收来自( )的报文,并将其不断的向有源应答器发送。
查看答案
418.在CTCS3级列控中,TCC接收轨道电路的信息,并通过联锁系统传送给( )用以生成行车许可。
查看答案
419.轨道电路中列车占用检测的继电器常开触点打开,代表( )。
查看答案
420.CTCS2级、3级列控系统中( )主要实现列车的定位功能。
查看答案
421.( ):是基于应答器、轨道电路的列车控制系统,面向提速干线和高速新线。
查看答案
422.CRH2型动车组距离检测仪装在( )号车,反射板装在( )号车。
查看答案
423.CRH1A动车组机械解钩前电动车钩头将( )解钩。
查看答案
424.CRH1A动车组在连挂范围内自动进行车厢连挂,即使存在车钩( )偏移。
查看答案
425.CRH1A时速200km/h动车组自动开闭机构的控制电控阀( )控制自动车钩伸出。
查看答案
426.CRH1A动车组重联时( )不能自动完成连接。
查看答案
427.动车组重联与摘解作业由( )完成。
查看答案
428.CRH1型动车组AX模块共( )个输出信道。
查看答案
429.CRH1A动车组牵引控制单元PCU监控其MOBAD单元的电池电压,低于( )时报警。
查看答案
430.列车通信网络的特点不包括( )
查看答案
431.CRH1A动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次:在物理层内使用( ),提供更高层次的接口。
查看答案
432.TCMS与诊断(C&C)管理的主要功能不包括( )。
查看答案
433.CRH1A动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次:在数据链路层使用是( ),提供更高层次的接口。
查看答案
434.实时版EOAS通过( )将运行过程中的关键信息实时发送到地面服务器,实现实时分析。
查看答案
435.列车运行监控记录装置LKJ作为列车监控设备,在( )之间运行时作为控车设备。
查看答案
436.( )是ATP装置的核心部分。
查看答案
437.每套TEDS设备配备监测站安全监测终端( )台。
查看答案
438.轨边声学检测原理是利用安装在轨边的高精度声学传感器阵列采集( )振动声音信号。
查看答案
1.职业道德修养是一个实践的过程。( )
查看答案
2.和谐社会是公民道德建设的原则,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。( )
查看答案
3.公民基本道德规范是:爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。( )
查看答案
4.职业道德的作用,他一方面具有社会道德的一般作用,另一方面他又具有行业的特殊作用。( )
查看答案
5.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的职业道德品质所必须的知识。( )
查看答案
6.道德品质是道德意识和道德行为的辩证统一。( )
查看答案
7.职业道德的作用是调节职业交往中从业人员内部及从业人员与服务对象之间的关系。( )
查看答案
8.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个核心内容。( )
查看答案
9.勤劳节俭意义是节俭是促进经济发展的动力。( )
查看答案
10.爱路护路、恪尽职守是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。( )
查看答案
11.职业道德必须作为班前和岗位培训的重要内容。( )
查看答案
12.铁路职业道德即包含有服务性行业的要求,又包含有工业企业所特有的要求。( )
查看答案
13.13.机械的动力部分是机械的动力来源,将其它能量转换为机械能。( )
查看答案
14.液压元件制造精度要求高、工艺复杂、成本较低。( )
查看答案
15.尺寸由尺寸界线、尺寸线、尺寸线终端和尺寸数字组成。( )
查看答案
16.对于无停放制动的动车组,随车机械师要做好防溜工作。( )
查看答案
17.电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时,无须接触网停电就可以进行作业。( )
查看答案
18.动车组及其检修场所配备作业防护安全号志,各一体化作业单位作业时挂牌防护。库内同时配备以下安全警示用品:“在工作中”、“禁止登顶”、“正在供电禁止接近”、“已断电”等标志牌。 ( )
查看答案
19.一级修作业前应设置防护号志,挂设禁动牌。( )
查看答案
20.门禁系统操作人员不得随意按下隔离开关紧急分闸按钮,发现危及人身、设备安全的情况下方可按下隔离开关紧急分闸按钮。( )
查看答案
21.三层平台工作人员登顶要穿防滑绝缘鞋,戴安全帽,防止接触网磕碰等危险。( )
查看答案
22.接触网断电超过5分钟后才能发放卡,保证一人一卡。( )
查看答案
23.在三相半波可控整流电路中,电路输出电压波形的脉动频率为300Hz。( )
查看答案
24.电路由电源、负载、连接导线、控制和保护装置四部分组成。( )
查看答案
25.振幅、频率(或周期、角频率)、初相叫做正弦交流电的三要素。( )
查看答案
26.变压器是按电磁感应原理工作的,原线圈接在交流电源上,在铁心中产生交变磁通,从而在原、副线圈产生感应电动势。( )
查看答案
27.双极型晶体管:它是由两个PN结构成,其中一个PN结称为发射结,另一个称为集电结。( )
查看答案
28.模拟信号:大小和方向随时间间续变化。( )
查看答案
29.二极管最基本的作用是单向导电。( )
查看答案
30.直接直流变流电路也称斩波电路(DC Chopper),功能是将直流电变为另一固定电压或可调电压的直流电。( )
查看答案
31.逆变电路:把直流电逆变成交流电的电路。( )
查看答案
32.交流电机按其功能通常分为交流发电机、交流电动机和同步调相机几大类。( )
查看答案
33.通过建设动车组管理信息网络,实现全路动车组检修运用信息的自动收集和集中管理,提供动车组配属、运用、维修及动车组履历管理等信息服务。( )
查看答案
34.历史查询的主要功能是全路(本局)动车组的检修故障历史记录。查询条件设置包括选择配属局、运用所、车组号、故障来源、发现地点、责任分析、处理结果、处理方法、故障类型、发现起止日期组合查询。( )
查看答案
35.动车组需要更换转向架、轮对或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。( )
查看答案
36.动车所安全联锁控制系统主要由PLC网络控制子系统、计算机动画显示子系统、门禁控制子系统和视频监视子系统四个部分构成。( )
查看答案
37.动车(客车)段应制定动车组运用检修质量管理办法,完善作业者自检、工长巡检、质检员专检、管理人员现场盯控的质量监督机制,落实作业者岗位负责制。( )
查看答案
39.动车组一级检修时,长编(16辆编组)由2个作业小组实施。 ( )
查看答案
40.当环境温度低于0℃时,应供电防冻。不具备防寒防冻条件时,动车组应进行排空作业。( )
查看答案
41.数据通信是依照一定的通信协议,利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。( )
查看答案
42.通信工作方式可分为:单工通信、半双工通信、全双工通信。( )
查看答案
43.单一计算机网络发展的第一个阶段为以单个计算机为中心远程联机系统,称为面向终端的计算机通信网络。( )
查看答案
44.计算机网络的类别:广域网、城域网、局域网。( )
查看答案
45.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。( )
查看答案
46.动车组一级检修时,短编(8辆编组)由1个作业小组实施。 ( )
查看答案
47.电力机车、动车组带电进入停电区:系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经供电的接触网区。( )
查看答案
48.动车运用所内供断电操作执行“分控柜(远程)操作”,当安全联锁系统或分控柜出现故障时执行“手动(远程)操作”( )
查看答案
49.电分相是将接触网上不同相位的电能隔离开,以免发生相间短路,并起机械连接作用,使接触网成为一个整体。( )
查看答案
50.接触网隔离开关远程控制断电时,隔离开关操作人员用隔离开关远程控制柜门钥匙打开控制柜门后,将控制电钥匙插入对应列位控制的“安全确认”插孔内转动上电。( )
查看答案
51.挂接地杆时,先接夹钳后挂杆;取接地杆时先取杆后取夹钳。( )
查看答案
52.接触网隔离开关远程控制断电时,隔离开关操作人员确认控制面板上“可以分闸指示”指示灯变不亮后,按“分闸”按钮。( )
查看答案
53.进行验电作业时,必须执行相关安全工作规程,工作人员戴绝缘手套、穿绝缘靴、戴安全帽,并保证对带电设备的安全距离。( )
查看答案
54.进行验电作业时,必须执行相关安全工作规程,查看验电杆的定检日期,按压测试按钮,是否出现滴滴声、发蓝光;工作人员戴绝缘手套、穿绝缘靴、戴安全帽,并保证对带电设备的安全距离。( )
查看答案
55.高速铁路为新建设计开行250km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200km/h的客运专线。( )
查看答案
56.CRH1、CRH2型、CRH3型、CRH5型动车组车体都是采用铝合金型材。( )
查看答案
57.CRH1型动车组单个拖车转向架共设有6个制动单元。( )
查看答案
58.CRH1型动车组采用弹性齿式联轴节的目的是不但传递牵引力,而且消除电机与齿轮箱间位移对传递牵引力的影响。( )
查看答案
59.CRH1型动车组停放制动在每个转向架都有。( )
查看答案
60.CRH1型动车组单个动车转向架共设有4个制动单元。( )
查看答案
61.CRH5动车组转向架轴箱上设有上下拉杆座和定位节点座,轴箱为铸造件。( )
查看答案
62.CRH5动车组转向架二系悬挂系统由上枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、二系横向减振器、二系垂向减振器、抗蛇行减振器、防过充装置、横向档和牵引拉杆等组成。( )
查看答案
63.CRH2型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。( )
查看答案
64.CRH1动车组每台转向架均设有2个高度调整阀。 ( )
查看答案
65.第四种检查器轮辋厚度测尺的分度值是1mm。 ( )
查看答案
66.转向架更换设备是动车组运用检修的关键设备,安装于动车组运用所临修库内。( )
查看答案
67.轮径尺在进行动车组车轮轮径测量前无须校准直接测量。( )
查看答案
68.CRH1型动车组车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙限度是0.9±0.5mm。( )
查看答案
69.CRH2A型动车组制动盘检查标准:外观状态良好,动车轮盘厚度≥18.2mm,拖车轮盘厚度≥9.3mm,无贯穿裂纹,裂纹不过限;各部安装螺栓无松动;制动盘表面凹槽、偏磨不过限:表面凹槽≤1mm;制动盘偏磨最高点和最低点之差≤1.5mm。( )
查看答案
70.CRH5型动车组车轮直径之差,同一轮对不得大于5mm。( )
查看答案
71.CRH5型动车组途中车轮踏面剥离的限度及限速规定:一处长度≤20 mm两处每处≤10 mm,面积≤100 ,深度≤1.5 mm。三个标准均超限时限速40km/h,三个标准未同时超限时不限速完成本天运营后视情况处理。( )
查看答案
72.CRH5型动车组转向架冬季清理转向架上的冰雪需使用热风机进行吹风融化处理。( )
查看答案
73.CRH5型动车组闸片与制动盘间隙为2mm∽3mm。( )
查看答案
74.CRH5型动车组撒砂装置,撒砂管喷嘴距离轨面高度为80-90mm。( )
查看答案
75.CRH1型车体枕梁包括L形梁和支撑转向架二系悬挂的板金结构。( )
查看答案
76.CRH2型动车组普通车窗窗玻璃一般采用复合钢化中空玻璃。( )
查看答案
77.CRH1型动车组转向架构架采用的是“H”型结构。( )
查看答案
78.CRH2A动车组车体结构采用中空型材(双壳)结构,使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装。( )
查看答案
79.CRH5型动车组前开闭的关闭操作可以在尾车进行。( )
查看答案
80.CRH1型动车组门系统中的MADD用于边门的解锁控制。( )
查看答案
81.CRH1型动车组抗侧滚扭杆的作用是抑制车辆的蛇形运动。( )
查看答案
82.CRH5型动车组电动时前端开闭机构移动蜂鸣器触发激活。( )
查看答案
83.CRH5型动车组车门开启过程中,如可伸缩踏板未处于正确位置,则车门无法开启。( )
查看答案
84.CRH1型动车组测量气囊高度是指车体上的枕梁下边缘到转向架上的空气弹簧安装板座的距离,此距离不包括转向架构架和空气弹簧之间的垫板的高度。( )
查看答案
85.风玻璃采用的电加热材料是镀金属膜,与外框的连接方式为粘接。( )
查看答案
86.CRH5型动车组外门系统的开门按钮分布为外部2个,内部1个。 ( )
查看答案
87.车门上设有若干敏感边条,如关闭过程中在车门和门框之间碰到任何人或物体,则敏感边条会使车门重新完全开启。( )
查看答案
88.CRH5型动车组MC2 车机械门无论是锁闭还是隔离,绿色指示灯均点亮。( )
查看答案
89.CRH5型动车组塞拉门系统中有门驱动电机。( )
查看答案
90.CRH1A动车组开水炉的电器控制箱上的黄色指示灯亮表示缺水。( )
查看答案
91.CRH1A动车组开水炉产水箱内缺水、甚至无水,开水炉加热腔迅速升温,这时装在加热腔中的温度控制器能立即进入保护状态,把控制箱面板上防干烧保险丝熔断,防止加热线圈损坏。( )
查看答案
92.CRH1A型动车组01车内座椅采用的是2+3布置。( )
查看答案
93.CRH1型动车组车内厕所电器柜内部件控制显示器八个指示灯自上而下依次表示电源、防冻排空、水箱故障、无真空、真空启动、便盆溢满、水泵故障、真空发生器不能停止。( )
查看答案
94.CRH2型动车组在每个盥洗室均设置一个温水器,采用储水加热方式,为乘客提供温度相对恒定的盥洗温水,通过按压冷热节水阀即出温水。温水器设有温度调节旋钮,加热温度在50℃-75℃范围内连续可调,以适应不同的乘客需求。( )
查看答案
95.CRH1型动车组集便系统带有一个安全系统,它包括一个直接定位在出口阀后的真空开关,和一个直接位于发生器前的压力开关。( )
查看答案
96.CRH5型动车组卫生间洗手池水龙头一次出水时间约为10s。( )
查看答案
97.CRH5型动车组洗手盆由中间水箱和温水箱混合供水。( )
查看答案
98.CRH1型动车组车内厕所电器柜内水面板上温水器包括一个500W的加热单元,一个温控器和一个可以手动复位的过热保护,一个压力缓解阀和一个可以探测加热器内是否有水的液位传感器。( )
查看答案
99.CRH1A型自动车钩手动控制时转动阀“V3”的旋转开关至“1”位,解锁自动车钩钩体。( )
查看答案
100.CRH5型动车组全自动车钩由一个自动机械钩头组成,两侧安装有电气连接器。( )
查看答案
101.CRH1A动车组Mc车导流罩内采用的是半永久车钩。( )
查看答案
102.动车组中间车钩分为半永久车钩以及密接式车钩,其中CRH2型动车组采用带风管的密接式车钩。( )
查看答案
103.CRH1A动车组救援车钩与打气筒放置于MC车的U13区。( )
查看答案
104.两钩连挂时,凸锥插|进对方相应的凹锥孔中,此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动,这时解钩风缸的弹簧受压缩,钩舌旋转,当两钩连接面接触后,凸锥的内侧面已不再压迫对方的钩舌,由于弹簧的作用,使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态,此时处于闭锁位置,完成了两车连挂。( )
查看答案
105.CRH2型车钩由钩头、钩舌、解钩风缸、钩身、钩尾等部分组成。( )
查看答案
106."CRH2A动车组司机室单独设置空调装置和暖风机,实现司机室的制冷功能和制热功能。( )
查看答案
107.CRH2A动车组旅客卫生间发生紧急情况时,按下卫生间紧急按钮,司机室内没有报警信息。( )
查看答案
108.CRH1型动车组司机室DSD旁路旋钮开关.16位于C.K2。( )
查看答案
109.CRH1A型动车组DSD安装装置脚踏板调节时,需按压司机室操作台面板B2上的升或降按钮。( )
查看答案
110.CRH1型动车组每个司机室操作台上有四个显示屏,分别是CIR、ATP、LKJ和IDU。( )
查看答案
111.CRH5型动车组司机室外壳材质为复合材料,由最小厚度为40毫米的三明治聚酯层组成(其中有30毫米夹层泡沫),挡风玻璃周边外壳的厚度为100毫米,以承担空气动力学造成的冲击。其上安装有挡风玻璃和侧窗玻璃(左、右),上部安装有远光灯,另外还安装有挡风玻璃刮雨器及后视镜。( )
查看答案
112.CRH1型动车组进行司机室IDU重启操作,通过打开C.K1柜内操作控制面板上的.15按钮完成。( )
查看答案
113.CRH2A动车组司机室设备舱,安装布置了司机室空调、气压开关、救援电源变换装置和连接切换器。( )
查看答案
114.二级检修是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验,可以漏项、超期。扣车集中检修时须填写《动车组扣修单》,修竣后须填写《动车组扣修竣工单》。( )
查看答案
115.动车组二级检修周期以二级修维修卡片规定的检修周期为准,可延后20%组织施修。( )
查看答案
116.CRH2型动车组一级检修周期为≤4000±400公里或运用48小时( )
查看答案
117.CRH380A动车组运行时振动属于正常振动,因为有时候列车过道岔桥梁,或者上下坡道会有蛇形运动,通过轮对反应到车体再到座椅最后极小部分反馈给乘客。( )
查看答案
118.在乘客对影响舒适度因素统计中,振动被认为是最主要的因素。( )
查看答案
119.在组织的质量管理体系文件结构中,作业指导书位于第三层次,用于支撑第二层次的程序文件。( )
查看答案
120.作业指导书是详细规定某项活动如何进行的文件。( )
查看答案
121.作业指导书的编制首先需要遵循质量管理体系文件编制的原则。( )
查看答案
122.作业指导书也是组织质量管理体系运行的依据和证据。对内可以有效的指导各项质量活动的具体开展,对外则可以提供文件化的体系运行证据。( )
查看答案
123.作业指导书所描述的对象主要是过程作业,包括设计、采购、生产、安装和服务等过程。( )
查看答案
124.作业指导书实际上是对质量管理程序文件的细化和补充。( )
查看答案
125.作业指导书对于具体的岗位、操作和活动来说具有现实的指导意义,作业指导书可以使各项质量活动和各个产品实现过程有章可循,使过程控制规范化并能始终处于受控状态。( )
查看答案
126.撰写分析报告的整改措施,指的是针对设备故障的成因,在技术和管理上制定改进措施,避免此类故障多次重复出现。( )
查看答案
127.当停运、救援、晚到、迟拨、晚发、区间停车或在检修库内发生重大设备故障时,首先必须对事件发生的过程和现象进行调查,调查的方法主要是询问当事人和通过微机监控系统(下载故障数据和状态信息),充分了解事件发生的全过程。( )
查看答案
128.在动车组进入检修库后,对设备故障进行检查和处理。在进行检查和处理中, 故障自动消除,无法处理。此时需要对发生故障的设备进行侧底检查,并结合第一步下载的信息,对故障的成因进行假设,在可能的情况下,需要模拟故障的成因,便于发现故障点。( )
查看答案
129.当动车组因设备故障造成停运、救援、晚到、迟拨、晚发、区间停车或在检修库内发生重大设备故障时,需要进行设备故障分析。( )
查看答案
130.在分析会完成后,立即撰写设备故障的分析报告,以便于上一级部门进行调查分析,分析报告只包括,事情发生的经过,原因分析,整改措施。( )
查看答案
131.故障原因分析,组织故障临时处理当事人、入库检查处理人员和相关技术人员,参加事件分析会。召开分析会的目的主要为了通过集中技术力量来分析故障形成的原因,并制定相关的改进措施。( )
查看答案
132.技术总结前置部分、正文、结语或结论可缺遗;( )
查看答案
133.技术总结文稿要求:A4,Word编辑,打印,小三或三号仿宋体为主。( )
查看答案
134.技术总结正文是重点;封面必须有;后置部分可简化。( )
查看答案
135.技术总结正文是重点;封面可无;后置部分可简化。( )
查看答案
136.技术总结序言是技术总结的引子,目的是引出正文。( )
查看答案
137.技术总结文稿要求:A5,Word编辑,打印,小四或四号仿宋体为主。( )
查看答案
138.技术总结正文是技术总结的主体部分,如果前言提出了问题,那么正文就要分析问题和解决问题,它是运用素材,论证观点的部分,因此正文是技术水平和创造才能的体现。( )
查看答案
139.为了防止湿气,氧化,灰尘等在信息控制装置印刷卡的表面(除了接口部)涂刷清漆涂层。( )
查看答案
140.动车组新造出厂时,须随车提供运用检修必备的图纸、使用维护说明书等技术资料和技术履历。高级检修、加装改造、运用维修中大部件更换时,实施单位须填记检修信息、及时维护技术履历;加装改造时还须提供改造项目的相关技术资料。( )
查看答案
141.检修工艺是根据有关检修标准、作业办法,制定的动车组检修工艺、检修工装设备、检修条件和标准等的技术管理文件。( )
查看答案
142.动车组新造出厂、高级检修、转属、租用时,须办理技术状态、随车工具备品、技术履历、技术资料(仅限新造出厂)、检修记录(最近一次二级检修记录)等交接。( )
查看答案
143.中国标准动车组CR400AF救援、无火回送时牵引变流器可以给动车组发电。( )
查看答案
144.中国标准动车组CR400AF轴箱定位装置采用转臂整体式轴箱。( )
查看答案
145.中国标准动车组具备互联互通,即不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运营、不同速度等级的动车组能够相互救援。( )
查看答案
146.印刷型文献的检索工具包括目录、索引、文摘等。( )
查看答案
147.标准文献是标准化组织或有关机构对工农业产品和零部件的质量、规格、生产过程及检验方法等所做的技术规定,是生产和建设的共同依据。( )
查看答案
148.印刷型文献主要包括图书、期刊、报纸、科技报告、会议文献、专利文献等类型。( )
查看答案
149.PPT制作时可以尽量多地插入音频文件,以达到最佳演示效果。( )
查看答案
150.培训讲义的编写宜采用问题式编写方式,有利于学员思考问题、分析问题和解决问题。( )
查看答案
151.PPT课件的制作流程包括策划选题、设计脚本、选取加工素材、制作课件和发布课件等。( )
查看答案
152.培训讲义编写的实用性是指培训讲义内容充分反映该职业新技术、新材料和新设备在生产中的应用,具有符合实际的先进性,反映新知识、新技术、新工艺、新方法。( )
查看答案
153.CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间。( )
查看答案
154.CRH1型动车组升弓气路经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后,进入精密调压阀。 ( )
查看答案
155.CRH1型动车组降弓时间的调整:可通过调节降弓节流阀,调节前先松开防松螺母,顺时针拧动为调慢升弓时间,反之为调快。( )
查看答案
156.CRH1型动车组升弓时间的调整:可通过调节升弓节流阀的旋帽,逆时针拧动为调慢升弓时间,反之为调快。( )
查看答案
157.CRH1A型动车组无论升哪个受电弓,中间拖车的主断路器(LCBY)将最先闭合。( )
查看答案
158.CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。( )
查看答案
159.CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为80N·m。( )
查看答案
160.CRH1型动车组受电弓调压阀调节0.1bar压力会直接导致接触压力变化20N。( )
查看答案
161.动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑板、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。( )
查看答案
162.自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。( )
查看答案
163.CRH1型动车组升弓操作时,由于主风缸压力低于500kPa且辅压机不能自动启动,此时应打开司机室C.K1柜按压辅压机按钮强行启动。( )
查看答案
164."升弓节流阀用于调整升弓时间。( )
查看答案
165.全列CRH1A动车组有4个受电弓。( )
查看答案
166.CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的,无法调整。( )
查看答案
167.对CRH1型动车组受电弓进行接触压力检测时,上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于20N( )
查看答案
168.CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。( )
查看答案
169.CRH1A动车组受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值,其值应在20 MΩ以上 。( )
查看答案
170.CRH2型动车组特高压电气系统大部件有:受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、DJ1、避雷器、高压电缆及高压连接器。( )
查看答案
171.CRH1型动车组升弓后,是先闭合网侧断路器再检测网压。( )
查看答案
172.CRH1A动车组IDU的高压界面上,受电弓图标图示灰色边框表示隔离状态。( )
查看答案
173.动车组牵引变压器采用强迫油循环风冷冷却方式。( )
查看答案
174.CRH1型动车组Tp2拖车顶部安装了过电流变压器,对受电弓电路进行过电流监控。( )
查看答案
175.单极接触器只控制火线,双极接触器控制火线和零线。( )
查看答案
176.CRH1型动车组BCM表示蓄电池充电机模块。( )
查看答案
177.CRH1型动车组IGBT表示绝缘栅双极晶体管。( )
查看答案
178.CRH5型动车组牵引变压器油位指示器位于膨胀油箱上。( )
查看答案
179.CRH2型动车组动车组牵引变压器只有2次线圈绕组,二次绕组将一次绕组电压降压输送至辅助变流器。( )
查看答案
180.CRH1型动车组瞬时感应器用于保护主变压器、牵引设备和辅助电源设备免受在停机过程中网侧电路断路器产生的瞬时电压造成损坏。( )
查看答案
181.CRH5型动车组牵引变压器缺油情况下,将首先排放膨胀油箱,之后油位盒内的油位将会下降。油位可见,直至检测器内显示出最低油位。( )
查看答案
182.CRH1型动车组RC过滤器作用是降低LCB运行产生的瞬态干扰。( )
查看答案
183.CRH2型动车组动车组牵引变压器只有3次线圈绕组,经过三次绕组将电压降压后向辅助电路供电。( )
查看答案
184.CRH5型动车组4车的牵引辅助变流器的输入由3车或6车高压箱内的接触器控制,具体选择3车或6车由TCMS控制。为避免3、6车同时向4车供电,故选择了双极接触器,以全部断开3车或6车的火线,避免发生冲突。( )
查看答案
185.CRH1型动车组LCBB表示网侧电路主断路器。( )
查看答案
186.CRH5型动车组高压箱内配有的单极接触器也用于向三台辅助变流器和相应牵引变压器的保护逻辑电路馈电。( )
查看答案
187.牵引变压器电路组成分为整流部分、逆变部分以及滤波电路。( )
查看答案
188.CRH5型动车组高压箱内控制每辆车的1对接触器(如KSAZ11、KSAZ12)主回路是并联,辅助触点的控制信号是串联,这就意味着当其中1个接触器发生故障时反馈的信号就是故障信号,会导致所控制车的牵引辅助变流器无电力输入。( )
查看答案
189.CRH1型动车组LCBT表示网侧电路线路断路器。( )
查看答案
190.CRH5型动车组设备符号TCU表示牵引控制单元。( )
查看答案
191.CRH5型动车组牵引变流器电路组成分为逆变部分、滤波电路。( )
查看答案
192.CRH1型动车组主变压器的冷却方式主要是通过强迫风冷。( )
查看答案
193.CRH1A动车组总共有5 个网侧断路器,其中主断路器LCBT共有2个。( )
查看答案
194.CRH1型动车组MCM表示蓄电池充电机模块。( )
查看答案
195.CRH1型动车组LHF表示网侧谐波过滤器。( )
查看答案
196.在几台异步电动机并联时,不会发生单台电机空转现象。( )
查看答案
197.CRH1A动车组每个牵引电机有3个注油嘴,每个油嘴处都需加油脂。( )
查看答案
198.CRH5型动车组牵引控制单元CRT2-PMCF的管理由CCB板卡来完成。( )
查看答案
199.CRH1A动车组更换牵引电机时,在吊起或降落电机前,必须确保没有人员或身体部位位于部件下方。( )
查看答案
200."在直流伺服电动机中,由于电枢电流很小,换向较容易,同时不设换向级。 ( )
查看答案
201.CRH1A动车组牵引电机注油完成后,需将注油嘴清洁干净不留油脂,避免注油嘴被灰尘堵死。( )
查看答案
202.直流电动机比异步电动机结构简单,可靠性高,维护少,价格低,易于制造。( )
查看答案
203.牵引电机的机械扭矩是由转子电流与定子磁力线的相互作用得到的。( )
查看答案
204.直流电动机比异步电动机具有可持续的大起动牵引力。( )
查看答案
205.CRH1A型动车组的牵引电机一个动力车四个,全车共16个。( )
查看答案
206.旋转磁场的旋转方向取决于三相电流的相序。( )
查看答案
207.当CRH1A型动车组脚踏未收回时,牵引安全回路将无法形成。( )
查看答案
208."三相异步电动机的临界转差率和转子电阻电路电阻成正比 。( )
查看答案
209.直流电动机和异步电动机相比较,无换向引起的电气损耗和机械损耗,无环火引起的故障。( )
查看答案
210.CRH1动车组的牵引电机的驱动类型是三相鼠笼式异步电动机。( )
查看答案
211.绕线转子异步电动机采用转子串电阻启动时,所串电阻越大,启动转矩越大。( )
查看答案
212.绕线转子异步电动机在重载启动和低速下运转时,宜选用频繁变阻器启动。( )
查看答案
213.CRH1A动车组牵引电机通过轮毂齿轮与齿轮箱小齿轮轴上的齿套相连,将牵引电机生成的驱动扭矩传输至齿轮箱。( )
查看答案
214.CRH2型动车组牵引电机采用油循环冷却方式。( )
查看答案
215.CRH5型动车组线电压传感器用于测量受电弓获取的电压值。( )
查看答案
216.CRH1A动车组牵引电机侧的半联轴节与齿轮箱侧的半联轴节是一样的,可以互相对换。( )
查看答案
217.三相异步电动机中,在旋转磁场作用下,定子中产生感应电动势或电流。( )
查看答案
218.CRH1型动车组牵引系统采用的是交-直-交传动方式。( )
查看答案
219.CRH5型动车组线电流传感器用于测量线电流,并在出现短路或过流时断开断路器以保护设备。( )
查看答案
220.CRH1A动车组牵引电机上的接地电缆固定螺栓紧固扭矩为25Nm。( )
查看答案
221."三相鼠笼式异步电动机的转速和转子电路的电阻成正比。( )
查看答案
222.CRH5型动车组牵引电机采用三相鼠笼式异步电机。( )
查看答案
223.CRH5型动车组牵引控制单元CRT4-制动斩波器和电机逆变器管理由CCA4板卡来完成。( )
查看答案
224.CRH1A动车组更换牵引电机时,必须使用的工具有天车、扭矩扳手、起吊吊带、真空提升器等。( )
查看答案
225.三相异步电动机的电流频率为 f Hz,则磁场1/f秒旋转1圈,每秒旋转f圈,每分钟旋转:n1=60f(转/分)( )
查看答案
226.CRH1动车组每辆动车安装有4台牵引电机冷却风机。( )
查看答案
227.当电动机的三相定子绕组通入三相对称交流电后,将产生产生一个旋转磁场,该旋转磁场切割转子绕组,从而在转子中产生感应电流。( )
查看答案
228.三相异步电动机比直流电动机转速高,功率/重量比高,有利于电机悬挂。( )
查看答案
229.CRH1动车组牵引电机转矩通过联轴节传输至齿轮箱,最后驱动轮对输出牵引力。( )
查看答案
230.CRH5型动车组高压箱内配有的单极接触器用于将牵引辅助变流器连接至牵引变压器的原边绕组或将其从绕组上断开。( )
查看答案
231.CRH1A动车组牵引电机注油时,应使油qiang管头与电机注油嘴保持180度,垂直压紧油嘴,避免油脂泄漏。( )
查看答案
232.电动机的额定电压是指输入定子绕组的每项电压,而不是线间电压。( )
查看答案
233.CRH1动车组齿轮箱注油堵的紧固扭矩为80Nm。( )
查看答案
234.当电动机的三相定子绕组通入单相对称交流电后,将产生产生一个旋转磁场,该旋转磁场切割转子绕组,从而在转子中产生感应电流。( )
查看答案
235.三相绕线电动机启动方法是在转子回路接入适当的启动电阻,或者串频敏变阻器。( )
查看答案
236.三相交流异步电动机工作原理:当电动机的三相定子绕组通入三相对称交流电后,将产生产生一个旋转磁场,该旋转磁场切割转子绕组,从而在转子中产生感应电流,载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力,从而在电机转轴上形成电磁转矩,驱动电动机旋转,并且电机旋转方向与旋转磁场相同。( )
查看答案
237.CRH1A时速250km/h动车组牵引电机的额定功率为265KW。( )
查看答案
238.牵引变流器电路组成分为逆变部分、滤波电路。( )
查看答案
239.CRH2A单列动车组牵引剩余3/4,限速220Km/h ( )
查看答案
240.CRH5型动车组主断第二级回路:由变压器和ACU保护切断;每个旁路保护在零部件触发的时候被隔离,以便于回路重新通电并且DJ被重新允许闭合。这个级别上的干涉仅打开受影响车上的DJ。( )
查看答案
241.CRH2型动车组牵引使用VVVF技术.( )
查看答案
242.CRH2型动车组牵引电机采用单相感应电机。( )
查看答案
243.CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应DC1500 V,50 HZ电压 ( )
查看答案
244.CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧1个绕组电压为25kV时,2次侧2个绕组电压为1500V,3次侧1个绕组电压为400V。( )
查看答案
245.CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧2个绕组电压为25kV时,2次侧2个绕组电压为1500V,3次侧1个绕组电压为400V ( )
查看答案
246.CRH2型动车组牵引电机采用三相鼠笼式感应电机。( )
查看答案
247.CRH2型动车组牵引使用CVVF技术.( )
查看答案
248.CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速120Km/h ( )
查看答案
249.CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧1个绕组电压为25kV时,2次侧2个绕组电压为1500V,3次侧1个绕组电压为600V。( )
查看答案
250.CRH2型动车组牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈,1次侧1个绕组电压为25kV时,2次侧2个绕组电压为3000V,3次侧1个绕组电压为400V。( )
查看答案
251.CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应AC1500 V,50 HZ电压 ( )
查看答案
252."CRH2型动车组牵引传动系统仅能实现电阻制动 ( )
查看答案
253.CRH2型动车组牵引传动系统仅能实现反馈制动 ( )
查看答案
254.CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应AC1500 V,60 HZ电压 ( )
查看答案
255.CRH2A单列动车组牵引剩余2/4,限速160Km/h ( )
查看答案
256.CRH2型动车组再生制动时,接收滤波电容器输出的电压,向牵引变压器供应AC3000 V,50 HZ电压 ( )
查看答案
257.CRH2A单列动车组牵引剩余1/4,限速100Km/h ( )
查看答案
258.CRH2型动车组牵引变压器1次绕组侧设有2个线圈,1次侧2个绕组电压为25kV时,2次侧2个绕组电压为1500V,3次侧1个绕组电压为400V.( )
查看答案
259.CRH2A单列动车组牵引剩余2/4,限速170Km/h ( )
查看答案
260.CRH2A单列动车组牵引剩余3/4,限速160Km/h ( )
查看答案
261.CRH5型动车组在运行中经过分相区时,需要强制断开DJ主断 ( )
查看答案
262.CRH1A动车组防滑控制分为电空制动的防滑控制、空气制动的防滑控制。( )
查看答案
263.CRH1A动车组动车组制动盘的安装位置分为轴盘式和轮盘式。( )
查看答案
264.CRH1型动车组保持制动采用和常用制动相同的摩擦制动,该制动施加平缓并可将车辆保持在10 ‰内的斜坡上,防止溜车。( )
查看答案
265.CRH1型动车组按下乘客紧急制动手柄,在20秒内司机不按下按钮并保持3秒,将施加乘客激活的紧急制动。( )
查看答案
266.CRH1型动车组01车更换6位闸片时仅需要将常用制动切除即可。( )
查看答案
267.CRH1动车组采用的是直通式电控制动机。( )
查看答案
268.CRH1型动车组制动控制单元对制动系统进行本地控制,通过MVB总线实现网络通信。( )
查看答案
269.CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀1作用是传输和中断向紧急制动阀供风。( )
查看答案
270.CRH380A型动车组制动手柄有“运行”位、“B1~B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。( )
查看答案
271.CRH1型动车组常用制动控制板部件限压阀作用依据载重,限制到中继阀的控制压力。( )
查看答案
272.CRH2型动车组电制动中只有再生制动,再生制动是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为他励发动机,由轮对带动发电,将电能反馈回电网,使列车的动能再生为电能而产生制动作用。( )
查看答案
273."CRH5型动车组备用制动的工作压力为5kg/cm2 。 ( )
查看答案
274.CRH2动车组的空气制动系统也由压缩空气供给系统、空气制动控制部分和基础制动装置三大部分组成。( )
查看答案
275.CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用是缓解紧急制动阀风压。 ( )
查看答案
276.CRH2型动车组M车、T车的基础制动均采用空电变换的増圧汽缸和液压卡钳装置。( )
查看答案
277.CRH1A动车组回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。( )
查看答案
278.CRH1A动车组动车组在进行制动测试前,必须施加停放制动。( )
查看答案
279.当外温低于5℃时,CRH1A型动车组除冰制动将自动施加。( )
查看答案
280."CRH5型动车组没有停放制动装置的转向架装在6车。 ( )
查看答案
281.CRH1型动车组保持制动作用于所有车辆。( )
查看答案
282.CRH1型动车组停放制动控制板的部件双止回阀作用禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力,以保护制动缸,以免达到过高制动力。( )
查看答案
283.CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU,安装在车体底架的U8区。( )
查看答案
284.CRH1型动车组停放制动控制板的部件减压阀作用将输出压力减少至先前设定值,即6.0bar。 ( )
查看答案
285."CRH5型动车组辅助压缩机的工作压力为6bar。 ( )
查看答案
286.CRH1A动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。( )
查看答案
287."CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为3L。 ( )
查看答案
288.CRH5型动车组主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停止工作。在总风压力低于750kPa时,有一台主空气压缩机启动,总风压力低于850kPa时,有二台主空气压缩机启动。( )
查看答案
290.CRH1动车组主风缸压力降至低于3.8巴时,停车制动开始自动施加,直至主风缸压力降至0巴时,完全施加了停车制动。( )
查看答案
291.CRH1A动车组安装摩擦盘之前应当保持至少30分钟的干燥时间。温度低于20°C时,需要适当调整干燥时间。( )
查看答案
292.CRH5型动车组停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的,并且状态可在TD屏进行显示。( )
查看答案
293.CRH1A动车组主控手柄施加紧急制动时,高压不会断开,再生制动和空气制动都有效。( )
查看答案
294.CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动,失电缓解。( )
查看答案
295.CRH1A动车组轮装制动盘是车辆制动系统的一部分,它用于将动能通过摩擦转化成热能。( )
查看答案
296."CRH2A动车组主风缸压力达到880KPa,接通停放开关,制动手柄BI,双针压力表在1min内泄露显示不超过50KPa。" ( )
查看答案
297.CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算,然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下,由摩擦制动进行补偿。( )
查看答案
298.CRH1A动车组急停按钮紧急制动时全车断开高压,只会采用空气制动施加紧急制动。( )
查看答案
299.CRH1A动车组常用制动控制面板中的中继阀输出压力和来自限压阀输入压力成正比。( )
查看答案
300."CRH5型动车组备用制动手柄处于完全缓解位置时,列车管中的压力保持在6bar以上。( )
查看答案
301.CRH1车组每节动车6、7、8轴位带停放制动。( )
查看答案
302.CRH1A动车组紧急制动回路的供电是由激活端司机室提供的。( )
查看答案
303.CRH2A动车组一级检修作业时需测试综合制动。( )
查看答案
304.CRH1A动车组当车组停稳时会自动施加停放制动。( )
查看答案
305.CRH1A动车组在进行换端操作时停放制动会自动施加。( )
查看答案
306.CRH2A动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。( )
查看答案
307.CRH1A动车组中继阀中压缩弹簧实验时,在17mm夹紧长度时的弹簧力至少是74 N。( )
查看答案
308.CRH1A动车组每根轴都设有防滑控制器。( )
查看答案
309.CRH1A动车组电防滑器(WSP) 控制每个车轴上的电动阀以防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮。( )
查看答案
310.增压缸组装完成后进行例行试验,包括:泄漏试验、高压泄漏试验、增压试验、残压试验、 PC1S 防滑阀动作试验。( )
查看答案
311.CRH1A动车组轴装制动盘的摩擦盘出现裂纹时,必须马上更换摩擦盘。( )
查看答案
312.CRH1A动车组停放制动通过压缩空气缓解停放制动缸上产生的制动力。( )
查看答案
313.CRH1型动车组在进行制动测试前,必须施加停放制动。( )
查看答案
314.CRH1型动车组在IDU上进行制动测试时,必须将手柄置于零位。( )
查看答案
315.冷凝后的低温低压液体储存在冷凝器底部及储液器中,冷凝时放出的热量通过风机、水泵等设备带出并散到环境中。( )
查看答案
316.CRH2A动车组通常快速制动指令贯穿线(152线)向BCU传输得电信号,BCU启动快速制动,即在152线失电时,保持快速制动为关闭状态。( )
查看答案
317.CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中,EB01A为扩展板(安装基本软件,扩展主板的输入和输出)。( )
查看答案
318.低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩,被压缩的气体压力和温度都增高。( )
查看答案
319.制冷装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量,然后把热量传给流过的空气。( )
查看答案
320.CRH5型动车组制动系统的电子控制单元中,MB03B为主板(ESRA系统的控制中心),主要控制停放制动和防滑系统。( )
查看答案
321.冷凝器以风冷水冷等形式对制冷剂气体进行冷凝。( )
查看答案
322.CRH5型动车组制动安全环路的供电电源来自于主控端头车的QCA柜断路器30Q103。( )
查看答案
323.低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩,被压缩的气体压力和温度都降低。( )
查看答案
324.CRH5型动车组整合而成的制动计算机BCU通过电路板接收和分析制动命令信号和其它列车信号,以控制电空制动系统 。( )
查看答案
325.冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中,冷凝时放出的热量通过风机、水泵等设备带出并散到环境中。( )
查看答案
326.CRH2A动车组在检测到制动力不足时,UBTR励磁。( )
查看答案
327.制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷,低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩。( )
查看答案
328.CRH5型动车组空调系统为单制冷系统。( )
查看答案
329.CRH5型动车组蒸气式压缩机制冷机主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等四部分组成,并用管道连接成一个封闭的循环系统。( )
查看答案
330.CRH1A动车组制冷系统中,经过冷凝器后的制冷剂属于高温低压液体。( )
查看答案
331.CRH1型动车组司机室装有单独的HVAC系统。( )
查看答案
332.CRH1型动车组空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。( )
查看答案
333."动车组车内环境控制系统的功能是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后,经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理,以一定的流速送入车内,并将车内一定量的污浊空气排出车外。动车组车内环境控制系统为完成上述任务,通常由通风系统、制冷系统、供热系统、加(减)湿系统以及自动控制系统等五大系统组成。( )
查看答案
334.CRH5型动车组空调系统的正常运行受辅助供电逆变器的状态限制。( )
查看答案
335.CRH1A动车组客室空调系统的每个控制器FPC24都有一个地址编码。( )
查看答案
336.列车空调系统主要由空气处理单元、压缩冷凝单元、控制系统三大部分构成。 ( )
查看答案
337.CRH5型动车组全列车有4个辅助逆变器工作,全列空调减载。( )
查看答案
338.CRH1A动车组在客室HVAC控制面板上,KA6,KA7为送风机的控制继电器,当它们失电时,送风机是低速状态,当它们得电时,送风机是高速状态。( )
查看答案
339.CRH5型动车组应急通风逆变器空开35Q03电源属于优先电源。( )
查看答案
340.CRH1A动车组送风机的过热保护装置反馈线出现问题不会引起送风机的正常工作。( )
查看答案
341.CRH5型动车组空调机组紧急通风继电器的代号是K6 ( )
查看答案
342.通风系统是客车空调装置中不分季节运转的系统。( )
查看答案
343.压缩机的作用是将从蒸发器流出的高压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。( )
查看答案
344.压缩机的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。( )
查看答案
345.蒸发器的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。( )
查看答案
346.CRH1A动车组客室HVAC系统的低压力开关打开动作值3.2±0.5 bar。( )
查看答案
1.冷凝器的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。( )
查看答案
347.压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。( )
查看答案
348.节流装置的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。( )
查看答案
349.压缩机的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。( )
查看答案
350.蒸发器的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。( )
查看答案
351.节流装置的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。( )
查看答案
352.冷凝器的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。( )
查看答案
353.CRH1A动车组客室HVAC系统在制热时,一般来说,送风机为低速运行。( )
查看答案
354.动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜压力。( )
查看答案
355.CRH5型动车组空调空气加热系统一般应由热源、散热设备和输热管道这几个主要部分组成。它包括对进入车内空气的预热和电暖气对客车内热量损失的补偿。( )
查看答案
356.CRH5型动车组全列车多个车空调故障时,应首先检查QEL柜内K26接触器是否吸合,若K26不吸合,将K26转到手动闭合位。( )
查看答案
357.动车组空调压缩冷凝单元还具有对系统各部分进行自动保护和故障显示的功能。( )
查看答案
358.CRH1A动车组客室HVAC的新风风门在火灾模式处于打开状态。( )
查看答案
359.CRH1A动车组HVAC系统在功率降低模式2,司机室的供热和制冷不受影响。( )
查看答案
360.CRH5型动车组整列集控空调启动方法为:在主控司机室司机操作台上,将空调控制S5选择开关旋至工作位,激活客室空调。( )
查看答案
361.CRH5型动车组司机室选择器开关,用于启动司机室地板加热器。( )
查看答案
362.空调自动控制系统中变送器、控制器、执行器、控制对象五个部分不需要检查。( )
查看答案
363.CRH5型动车组K28是压缩机1允许启动的脉冲信号,K30是空调系统风压开关的反馈信号。( ))
查看答案
364.CRH5型动车组TPB 车配有QEL、QRK 、QKC 、QRR和 QEK等配电柜。( )
查看答案
365.CRH1A动车组辅助供电系统的功能是为列车提供AC400V和DC1650V电源。( )
查看答案
366.CRH1A型动车组辅助变流器(ACM)的作用是,将直流环节电压转换成三相交流电压供全车的辅助用电设备使用。( )
查看答案
367.CRH1型动车组每个车都有一个辅助变流器模块来提供辅助电源。( )
查看答案
368.CRH1型动车组辅助三相400V输入电源是由牵引变压器的辅助绕组提供的。( )
查看答案
369.CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节额定电压是直流1650V ( )
查看答案
370.CRH1A型动车组110V蓄电池安装在02、03、05、06、07车 ( )
查看答案
371.CRH1型动车组司机室单独配有启动用蓄电池。( )
查看答案
372.CRH1型动车组蓄电池充电机的输入电压为AC220V。( )
查看答案
373.CRH1型动车组当蓄电池电压低于84V时,将不能通过主控钥匙激活动车组。( )
查看答案
374.CRH1型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合5分钟,动车组可激活。( )
查看答案
375.CRH5型动车组蓄电池充电机的任务是将 400V AC, 50Hz三相供电电压由辅助变流器产生转换为24V直流连续额定电压。( )
查看答案
376.CRH1动车组车内照明系统分为一般照明与应急照明。( )
查看答案
377.当CRH1A动车组激活时,应急照明直接由蓄电池供电。( )
查看答案
378.CRH1A动车组烟火报警系统TS1000主板有2种接口。( )
查看答案
379.CRH2型动车组在厕所内没有设置烟火探测器。( )
查看答案
380.CRH5A型动车组火灾探测系统报警后,司机室TD屏上不会报警。( )
查看答案
381.CRH5型动车组TPB车吧台的中压电源是由本车供给。( )
查看答案
382.CRH1A型动车组在外接电源供电模式下,蓄电池接触器1从不启动。( )
查看答案
383.CRH2型动车组辅助电气系统一、二级检修作业标准:各配电盘、配电柜、配电箱、接线箱等门、柜体、箱体、保护盖安装牢固,无变形、无损坏,标识牌、线号齐全、清晰;柜内清洁,各电器元件齐全、安装牢固、作用良好、设定值符合规定;接线端子无锈蚀、无变色;电气配线外皮无老化、无破损,连接良好。( )
查看答案
384.CRH5型动车组蓄电池组检查及清洁作业中,需要检查温度传感器和电缆连接是否正确安装,是否完整,连接是否松动 ( )
查看答案
385.CRH5型动车组辅助变流器采用IGBT元器件,由以下部分组成:一个输入滤波器;一个斩波器;一个逆变器;一个输出滤波器;一个控制单元。( )
查看答案
386.CRH5型动车组整列200km/h动车组中,TP或TPB单车X、Y两侧外接电源插不能同时外接中压。 ( )
查看答案
387.CRH5型动车组辅助变流器将牵引变流器DC3600V的中间直流电压变换成AC380V三相电压后输出,负责向与三相线路连接的所有设备供电,与牵引变流器安装在同一牵引变流器箱中。( )
查看答案
388.CTCS是(Chinese Train Control System)的英文缩写,中文意为中国列车运行控制系统。CTCS系统有两个子系统,即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分,分为0~5级。( )
查看答案
389.CTCS是“中国列车运行控制系统”的英文缩写。( )
查看答案
390.CTCS共分为4级列控系统。( )
查看答案
391.列车列控系统的监控屏显示有不同颜色的信号灯,绿灯用L表示,黄灯用U表示,红灯用H表示,双黄灯用UU表示,绿黄灯用HU表示。( )
查看答案
392.CTCS3是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统,可实现车地间信息的双向通讯,面向提速干线和高速新线。( )
查看答案
393.CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭地面信号行车。( )
查看答案
394.CTCS0级是基于无线传输信息并采用轨道电路的列车控制系统。( )
查看答案
395.动车组重联操作是指2列动车组编组运行,其驾驶方式与单列动车组相同。( )
查看答案
396.CRH1A动车组自动车钩除了进行机械连挂,还同时完成电气和空气管路的连接。( )
查看答案
397.动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行,司机负责操作动车组,机械师负责检查连接装置和显示信号。( )
查看答案
398.动车组重联操作是指2列动车组编组运行,其驾驶方式与单列动车组相同。( )
查看答案
399.CRH1A时速200km/h动车组自动开闭机构的控制电控阀V1控制自动车钩缩回。( )
查看答案
400.CRH5型两列动车组重联作业司机以3-6km/h速度进行联挂。( )
查看答案
401.CRH5型动车组机械师分别确认两重联动车组联挂端Z10(司机室操作台左下柜内)、Z05、Z06、车钩电气连接器的气路阀门处于开位。( )
查看答案
402.CRH1A动车组车钩的钩身在连挂状态时可向前伸出350MM,车钩的端部设有导向杆,可在两车钩存在模向和垂向偏移角度的情况下,自动完成车钩的连挂。( )
查看答案
403.CRH1型动车组的远程控制模块是AXS。 ( )
查看答案
404.CRH1A动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次:在网络层内使用是路由器,提供更高层次的接口。 ( )
查看答案
405.CRH1A动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次:在传送层内使用是网关进行协议转换的,提供更高层次的接口。( )
查看答案
406.CRH2型动车组ARCNET局域网采用了优化的令牌总线协议(IEEE802.4),除了具有令牌总线网的一般特点外,还具有如下特点:①网络中每个节点保存有下一个节点的逻辑地址,可以生成一个网络活动节点?地址表。②为了避免目的节点没有空闲缓冲区而引起信息的丢失,设置了空闲缓冲区查询帧,通过查询可以减少不必要的数据重传,提高了总线利用率和网络效率。( )
查看答案
407.CIR主要功能为:1.具备GSM-R调度通信功能;2.具有数据信息的传输功能;3.具有启动、接收、解除列车防护报警功能。( )
查看答案
408.LKJ监控记录装置主要完成地面线路的存储与调用、运行状态数据的记录与同步。( )
查看答案
409.列车运行自动控制系统中,列车超速防护系统的英文缩写为 LKJ。( )
查看答案
410.ATP能自动生成列车允许速度控制模式曲线,控制动车组安全运行,可以施加常用制动和紧急制动。( )
查看答案
411.EOAS主机可以采集ATP、车辆和无线调度通信信息,通过铁路G网或公网实时发送到地面服务器,实现实时分析。( )
查看答案
412.CIR、ATP、LKJ等车载设备的安装接口其中应用到了航空插头。( )
查看答案
413.机车综合无线通信设备CIR工作在450MHZ模式下,按键“I”和按键“II”分别呼叫的是 隧道车站 、平原车站 。( )
查看答案
414.声学传感器阵列安装于钢轨两侧,每侧声学传感器阵列有6个声音传感器。 ( )
查看答案
微信扫一扫查看试卷习题
版权所有:广西英腾教育科技股份有限公司 备案号:
桂ICP备09009842号-16