佛山西城际所2021年上 | 企事业内部考试类 | 刷题神器

试题

发生火灾必须同时具备可燃物、氧化剂、 ( )三个要素。

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动车组检修作业，该股道隔离开关分闸，LED显示屏显示“无电”后，( )检查防护用品（绝缘手套、绝缘鞋及安全帽）性能良好，无破损、过期。

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距牵引供电设备带电部分超过（）m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

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绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（）进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

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发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

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隔离开关分闸作业流程为（ )

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职业病的预防准循“三级”预防原则，其中不包括

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通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

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距牵引供电设备带电部分超过（）m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

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白炽灯、高压汞灯与可燃物距离不小于( )cm。

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为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

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非供电专业人员在任何情况下，必须与接触网保持以上安全距离，预防人员触电。

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常见的人工呼吸法有：口对口(鼻)呼吸法、、综合人工呼吸法。

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人体的摆脱电流的最大值大约是。

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以下可用于扑灭机车内高压电气火灾的是灭火器。

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于3米。搬运材料工具时不少于 ,要迅速通过,不得在轨道中停留。

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接触网断线或接触网上挂有线头、强索等物件，因为其本身带有，所以，任何人员(包括使用非绝缘物件)均不得与之接触。

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.列车在区间发生火灾时，火灾扑救工作应服从统一指挥，并密切配合

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安全色中的( )是传替禁止、停止、危险或提示消防设备、设施的信息；黄色是传替注意、警告的信息。

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CRH6型动车组座便器以压缩空气作为动力

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CRH6型动车组轮对内侧距一级检修标准为 mm。

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出入动车段（所）列车进路应按规定设置________。

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牵引变流器故障时，司机操纵台故障显示灯电气设备、VCB灯（）。

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受电弓无法升起，主控端操纵台上“准备未完”显示灯亮，则右旋辅助空气压缩机控制旋钮保持3秒，直到“准备未完”显示灯（）。

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CRH6型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了（）。

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CRH6型动车组闸片间隙检查：缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为（ )mm，允许单侧虚抱。

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CRH6型动车组研磨子原型厚度：（ )mm ，有效磨耗量：30mm。

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CRH6型动车组空气弹簧向上移动量是（ )mm，向下的移动量是45mm。

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CRH6型动车组为使转向架在空气弹簧无气时能够行驶，在下盖板的上面设置聚四氟乙烯制的摩擦板，在上盖板的下面设置不锈钢板，在故障工况下也可以通过（ )。

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CRH6型动车组自动高度调整阀的型式为LV5B-3，动作的特性：动作延迟时间3±1秒，无感区（ )mm。

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CRH6型动车组空调系统由空调机组、废排装置、通风装置、通风系统及（ )组成。

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客室（ )采用孔板送风、通过台集中回风、地板中废排，卫生间单独设送风和废排。

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CRH6型动车组压力控制装置只有头尾车有，新风压力保护阀安装在空调机组新风口处，废排压力保护阀安装在废排装置废（ )处。

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空调机组采用谷轮卧式全封闭涡旋压缩机，采用环保制冷剂（ )，使用毛细管节流。

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CRH6型动车组空调机组的冷凝水及雨水均采用（ )排放，空调机组底部两侧分别设置冷凝水和雨水排水管

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CRH6型动车组排水管经侧墙后排到车下设备舱外，在冷凝水管末部设置水封，保证（ )顺利排放。

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CRH6型动车组空调制冷系统由压缩机、冷凝器、节流毛细管、蒸发器等几个主要部件通过冷媒管路连接起来形成（ )循环系统。

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冷凝器通过轴流风机，从机组上方吸入空气，并与冷凝器管内制冷剂进行强制（ )，然后向机组两侧排出热风，完成热量的交换。

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CRH6型动车组新风温度传感器和回风温度传感器的型号相同，均为（ ) 。

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全冷状态时，吸入和吹出空调机组的空气温差约为（ )时为正常。

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CRH6型动车组转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及（）时应补充或更换。

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CRH6型动车组一级检修时对运用车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和（）的检修作业。

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驾驶厂内车在库内、道口及限高区域内行驶时，速度不得超过5km/h，其它区域行驶速度不得超过（）km/h，严禁超速。

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乘坐机动车时，下列哪项规定是安全的：

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车辆和行人通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（）m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

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驾驶厂内车在库内、道口及限高区域内行驶时，速度不得超过5km/h，其它区域行驶速度不得超过 km/h，严禁超速。

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距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

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一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在( )、机械传动部分和边缘处所。

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登高作业使用的梯子与地面的倾斜度应为( )度左右，并要有防滑装置，使用人字梯时应挂好安全链钩。

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氧气瓶与乙炔发生器的距离应在( )米以上。

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露天工作场所遇有以上大风时禁止高空作业。

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两人以上，从事同一作业时，必须指定，统一行动，相互配合，呼唤应答。

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登高作业使用梯子,不得两人同时站在梯子上,梯子与地面的倾斜度为（）左右。

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门禁卡的的使用必须严格执行一人一卡（）的制度，严禁作业人员无卡登顶或私自换卡。

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.干粉灭火器使用前必须把瓶身摇动数次，使瓶内干粉松散后，拔出，压下把手，射向火焰根部。

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. ，是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

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冬季夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有，无风斗的房屋不准人员住宿。

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机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到或车辆装载的货物上。

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在灭火过程中，干粉灭火器应始终保持状态，不得横卧或颠倒使用。

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安全色中的是传替安全的提示性信息；蓝色是传替必须遵守的指令性信息。

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作业可能会造成缺氧窒息，硫化氢、一氧化碳等有害气体中毒等危害。

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隔离开关断电后，动车组车顶作业除按规定登记外，还必须领取( )，并按要求刷卡进入三层登顶平台作业

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顺线路行走时，不走轨道中心和( )

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CRH6型动车组（）的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。

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CRH6型动车组车辆信息控制装置采用贯穿列车的（）来传送信息，减轻了列车的质量。

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CRH6型动车组安装受电弓滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于（）N•m，用手旋入或小型扭力扳手即可。

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CRH6型动车组空调系统对故障的保护动作，以采用无需（）复位操作的复位方式为原则。

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CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入（）。

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CRH6型动车组电动空气压缩机更换（）时，不能混用不同品牌的润滑油。

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动车组技术档案包括动车组设备技术手册，技术履历，（），表报台账。

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( )是TEDS设备运用管理的责任主体，负责组织TEDS设备设施建设，制定运用管理细则并监督实施。

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高速铁路区段相关单位上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员不必按规定携带( )等防护备品

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特种设备中锅炉不包含( )

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铁路局调度所接到动车组轮对踏面硌伤的报告后，立即向铁路局局长及分管工务、车辆、（）副局长进行报告，铁路局有关负责人应到调度台指挥。

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信息系统使用单位须设置信息专职，负责信息系统硬件设备、操作系统软件、应用软件的日常管理、维护工作，信息系统( )负责技术指导。

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轴端盖拆装更换执行Ⅱ类，( )卡控。

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CRH6型动车组CB201S3型真空断路器额定开极时间为 ( ) S以下

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CRH6型动车组CB201S3型真空断路器额定断路时间为 ( ) S以下

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CRH6型动车组型动车组ATM9型牵引变压器1次绕组容量为( ) KV.A

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CRH6型动车组型动车组ATM9型牵引变压器2次绕组容量为( ) KV.A

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CRH6型动车组型动车组ATM9型牵引变压器3次绕组容量为( ) KV.A

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CRH6型动车组一、二级检修作业紧急制动功能检查时，空车状态下，拖车BC压力为（）

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CRH6型动车组一、二级检修作业紧急制动功能检查时，空车状态下，动车BC压力为（）

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CRH6型动车组达到（）以上时，侧拉压紧装置启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。

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CRH6型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面显示灯会（）

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CRH6型动车组辅助制动时为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置

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动车组备用率（含运用和检修备用率）暂定为

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动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行

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CRH6型动车组每节拖车共有（）个停放制动手缓拉绳

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CRH6型动车组的恒压变压器英文缩写（）

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CRH6型动车组的MTBM指（）

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BKK投入/复位在哪个界面（）

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电源切换ACK2合在MON屏哪个界面（）

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电源切换操作确认在哪个界面（）

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空调柜内DC110v断路器是哪一个（）

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空调柜内逆变器输入断路器是哪一个（）

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下列不是CRH6型动车组实时轴温温度显示异常的原因是（）

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下列哪个不是制动不缓解的原因（）

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CRH6型动车组在MON屏哪个界面可以查看总公里数

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CRH6型动车组牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压、电流分别为

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CRH6型动车组受电弓弓头支架垂悬在（）拉簧下方

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CRH6型动车组辅助电源装置分布在哪（）车

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CRH6型动车组设备的代码CMCORR1中，右数第二位的R表示（）

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CRH6型动车组APU的组成不包括（）

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旅客服务系统采用模块化设计，各功能相同的装置之间（）互换

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CRH6型动车组重联须以（）连接

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CRH6型动车组的盥洗盆干燥用传感器，为防止恶作剧，约（）连续动作后就会自动停止

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电务车载系统包括（）、LKJ系统及CIR系统

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外门及车内设施由外门、内装结构、内门、（）、客室设施等其他十部分组成

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CRH6型动车组牵引电机由定子、转子、轴承、通风系统等组成，绝缘等级为（）级

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CRH6型动车组残疾人厕所开门时间为（）秒

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CRH6型动车组残疾人厕所关门时间为（）秒

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CRH6型动车组在司机操作台上打开或者关闭车门时，需按下按钮并保持（）秒以上

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CRH6型动车组差压阀设定差压为（）kap

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CRH6型动车组正常升弓空气压力值约（）Map

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CRH6型动车组AC25kv交流避雷器额定电压为

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CRH6型动车组边门（康尼）门控器报故障，故障代码“3”表示

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CRH6型动车组边门（康尼）门控器报故障，故障代码“4”表示

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CRH6型动车组边门（康尼）门控器报故障，故障代码“10”表示

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CRH6型动车组主锁钩（康尼）安装螺栓安装力矩为（）N

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我国先后引进CRH1A,CRH2A,CRH3C和CRH5A等四种时速（）km及以上速度等级铁路动车组设计和制造技术。

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国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（）mm的轨距为国际通用标准轨距

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国际铁路联合会对线路轨距做出规定：（）mm以上的轨距称为宽轨

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CRH6型动车组Qr值的检修标准为≥（）mm。

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CRH6型动车组轴身擦伤深度一级检修标准为≤（）mm。

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CRH6型动车组空簧橡胶气囊单处缺陷面积标准为≤ mm².

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CRH6型动车组空簧紧急弹簧标准为≤ mm。

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CRH6型动车组受电弓静态接触压力测量标准为上升过程中的力≥ N。

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CRH6型动车组受电弓静态接触压力测量标准为下降过程中的力 ≤ N。

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CRH6型动车组受电弓静态接触压力测量标准为上升及下降过程中同一高度点力的差值≤ N。

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CRH6型动车组AS压力表示（）压力

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CRH6型动车组MR压力表示（）压力

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CRH6型动车组在各个车厢内设有（）紧急逃生用的紧急窗

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CRH6型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25KV时，牵引绕组电压为（）

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自动高度调整装置是根据（）的变化自动调整空气弹簧的内压，保持车体高度一定的装置。由空气弹簧储风缸向空气弹簧的供气

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CRH6型动车组设车载（）自动过分相装置

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GAR14BD空气压缩机是固定式、（）、喷油螺杆压缩机，用于为车载制动系统和其他气动部件的正常工作提供压缩空气

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下列什么情况下不会引起紧急制动？（）

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下列哪个原因不会导致空调低压压力开关动作？（）

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CRH6型动车组列车信息控制装置功能不包括（）

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CRH6型动车组的制动系统不包括（）

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CRH6型动车组拖车转向架没有（）

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CRH6型动车组牵引电动机使用（）

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CRH6型动车组制动控制装置的电空转换阀将相应制动压力传给（）

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CRH6型动车组VCB的额定电压为（）

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CRH6型动车组VCB的额定电流为（）

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CRH6型动车组转向架上使用（）联轴器

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CRH6型动车组受电弓升弓驱动由（）实现

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CHR6A型动车组辅助空压机压力降至（）kpa时，司机室操作台“准备未完”灯亮。

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CHR6A型动车组辅助空压机压力升至（）kpa时，司机室操作台“准备未完”灯灭

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干粉灭火器使用前必须把瓶身摇动数次，使瓶内干粉松散后，拔出保险销，压下把手，射向火焰根部。

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水型灭火器它的缺点有：灭火速度慢、灭火能力差

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列车在区间发生火灾时，火灾扑救工作应服从列车长统一指挥，并密切配合

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《安全生产法》对从业人员的基本要求之一是：未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

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着火：是指一定温度下，固体、液体蒸发与空气混合，达到一定浓度时，遇明火立即产生燃烧，并在火源移去后，仍能持续燃烧，直至燃尽为止的现象，叫做着火。

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生产经营单位的特殊作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训即可上岗作业。

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防火安全工作中必须做到“二懂、三会”。

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严禁在配电间堆放物品。配电箱、配电盘、控制箱（柜）、电采暖装置等设备上部及附近不得堆放或搭挂物品。所有配电间（室）及箱、柜的门须关闭，外门应锁闭良好。

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火灾，是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

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彻底查清火灾、爆炸原因，必须做到原因不查明不放过；事故责任者以及群众未受到教育不放过；防范措施不落实不放过。

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《技规》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定，但规范性文件应根据各单位实际情况制定，不必符合《技规》规定。

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冬季夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有风斗，无风斗的房屋不准人员住宿。

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用水型灭火器灭电器设备火灾时，灭火距离不小于1米，灭火后清理现场时必须切断电源。

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放火：是指由于思想麻痹，不遵守必要的规章制度或者缺乏必要的常识起火造成的火灾。

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对违反《消防法》规定行为的处罚，除给予拘留的处罚外，由公|安消防机构裁决；应给予拘留的处罚，由公|安机关依照治安管理处罚条例的规定裁决。

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牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。

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人行横道信号灯表示：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

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有限空间是指封闭或者部分封闭，进出口较为狭窄有限，自然通风不良，易造成有毒有害物质积聚或氧含量不足的空间。

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密闭空间作业可能会造成缺氧窒息，硫化氢、一氧化碳等有害气体中毒等危害。

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在线路上作业时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。

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CRH6型动车组各车辆以靠近1 号车车头方向为1 位端，相反方向为2 位端。

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CRH6型动车组齿轮裂纹长度≤20mm 且深度≤5mm

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CRH6型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损标准为深度≤1mm；宽度≤1mm

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CRH6型动车组碳滑板侧面裂纹标准为无贯穿至铝托架的侧面裂纹

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CRH6型动车组碳滑板可以有纵向贯穿性裂纹；

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CRH6型动车组碳滑板边缘掉块标准为缺陷掉块占宽度方向应≤40%

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总公司、铁路局每年，动车段每季度组织一次标准化动车所评估.

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动车组技术档案实行铁路局、段、所三级管理

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动车组发生电器火灾、挤道岔、脱线、碾压止轮器（铁鞋）后，未经铁路局专业部门组织鉴定禁止上线运营。

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总公司每年，铁路局每半年，动车段每月组织一次动车组运用质量鉴定，鉴定结果按规定上报。

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动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报总公司运输局。

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CRH6型动车组每个动车转向架都设置了停放制动。

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CRH6型动车组一级检修时对运用车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业。

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CRH6型动车组踏面清扫装置研磨块厚度为40mm，一、二级检修限度为≥13mm。

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CRH6型动车组同一制动夹钳的两块闸片，可以只换磨耗到限的那块。

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CRH6型动车组橡胶止挡与中心销间隙在20-22mm之间，两侧止挡间隙相当。

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CRH6型动车组司机室侧门，由膨胀性密封胶条来保持气密性的构造，随着对锁的开关操作，车体侧的阀会跟着切换，向密封胶条充气和排气。

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CRH6型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V。

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CRH6型动车组制冷剂循环系统由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。

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CRH6型动车组逆变器单元使用可高速开关的三极管，通过高频PWM控制，实现了滤波电抗器的小型化、轻量化。

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CRH6型动车组牵引电动机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。

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CRH6型动车组EGS的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。

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CRH6型动车组对车下高压设备、变压器、变流器进行检查维修时，应始终断开安全接地保护开关。

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CRH6型动车组控制传输部分为单路传输系统。

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CRH6型动车组转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及变质时应补充或更换。

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CRH6型动车组车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息，减轻了列车的质量。

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CRH6型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。

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CRH6型动车组安装受电弓滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N•m，用手旋入或小型扭力扳手即可。

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CRH6型动车组空调系统对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的复位方式为原则。

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CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入精密调压阀。

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CRH6型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。

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CRH6型动车组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。

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CRH6型动车组制动手柄有“运行”位、“B1-B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。

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CRH6型动车组车载信息系统通过贯穿列车的总线来传送信息，总线是以二组环形光纤网络构成。

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CRH6型动车组行车状态下出现车门关闭故障，列车会自动施行快速制动。

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CRH6型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。

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CRH6型动车组一、二级修程规定，车轮直径之差同一车轮应不大于0.8mm。

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CRH6型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。

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CRH6型动车组受电弓精密调压阀输出精密偏差为±0.02MPa的恒定压缩空气。

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牵引变流器故障原因牵引变压器二次侧过电流和主电路器件异常。

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牵引变流器通风机停止现象司机操纵台故障显示灯电气设备灯亮此动车中一个转向架无法牵引和再生制动。

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列车管理控制系统英文缩写TCMS。

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切除8/16(4/8)以上制动时，限速100km/h以下至前方站处理。

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牵引变流器故障时，司机操纵台故障显示灯电气设备、VCB灯亮。

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受电弓无法升起，主控端操纵台上“准备未完”显示灯亮，则右旋辅助空气压缩机控制旋钮保持3秒，直到“准备未完”显示灯灭。

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发生温度报警，下车检查后发现齿轮箱、联轴节、牵引电机等异常，进行轴温控车隔离操作，缓解紧急制动，滚动试验后，限速50km/h运行至前方站申请救援。

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CRH6型动车组端门开关设置在“关”的情况下，不可通过手动操作来开关门。（）

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CRH6型动车组塞拉门中，有上、中、下三个辅助锁以起到压紧的作用。（）

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CRH6型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系垂向减振器。

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CRH6型动车组闸片间隙检查：缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为（4±1.6)mm，允许单侧虚抱。

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CRH6型动车组研磨子原型厚度：40mm ，有效磨耗量：30mm。

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CRH6型动车组空簧的有效直径为Φ660mm，节流孔为固定节流孔。

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CRH6型动车组空气弹簧向上移动量是70mm，向下的移动量是45mm。

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CRH6型动车组为使转向架在空气弹簧无气时能够行驶，在下盖板的上面设置聚四氟乙烯制的摩擦板，在上盖板的下面设置不锈钢板，在故障工况下也可以通过弯道。

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CRH6型动车组自动高度调整阀的型式为LV5B-3，动作的特性：动作延迟时间3±1秒，无感区10±1mm。

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CRH6型动车组差压阀（DP-5）可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡，设定差压为160±20kPa。

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CRH6型动车组空调系统由空调机组、废排装置、通风装置、通风系统及压力波保护系统组成。

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每节车厢安装2台顶置单元式空调机组、1台车下废排装置、2套被动式压力保护系统。

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客室通风系统采用孔板送风、通过台集中回风、地板中废排，卫生间单独设送风和废排。

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CRH6型动车组压力控制装置只有头尾车有，新风压力保护阀安装在空调机组新风口处，废排压力保护阀安装在废排装置废进风口处。

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空调机组采用谷轮卧式全封闭涡旋压缩机，采用环保制冷剂R407C，使用毛细管节流。

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CRH6型动车组空调机组的冷凝水及雨水均采用单独管路排放，空调机组底部两侧分别设置冷凝水和雨水排水管

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CRH6型动车组排水管经侧墙后排到车下设备舱外，在冷凝水管末部设置水封，保证冷凝水顺利排放。

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CRH6型动车组空调制冷系统由压缩机、冷凝器、节流毛细管、蒸发器等几个主要部件通过冷媒管路连接起来形成封闭循环系统。

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冷凝器通过轴流风机，从机组上方吸入空气，并与冷凝器管内制冷剂进行强制热交换，然后向机组两侧排出热风，完成热量的交换。

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CRH6型动车组新风温度传感器和回风温度传感器的型号相同，均为PT100 。

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全冷状态时，吸入和吹出空调机组的空气温差约为10℃～14℃时为正常。

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CRH6型动车组在短时间内，禁止空调机组包括通风机、冷凝风机及压缩机反复起动、停止。空调再次起动时，一定要间隔60秒以上。

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CRH6型动车组空调机组设两个回风风量调节阀，当车辆空调系统工作在预冷、正常工作状态时，调节阀处于全开状态；当车辆空调系统工作在紧急通风状态时，该调节阀处于关闭状态。

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CRH6型动车组空调机组设一个新风口风量调节阀，当车辆空调系统工作在预冷工况时，调节阀处于关闭状态；当车辆空调系统工作在正常工作或紧急通风状态时，调节阀处于全开状态。

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CRH6型动车组压缩机对壳体绝缘阻值不低于2MΩ，三相绕组电阻值平衡若超过20%时应更换新品。

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CRH6型动车组压力保护系统由压力控制装置和压力保护阀两部分组成。

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CRH6型动车组压力保护阀分为新风压力保护阀和废排压力保护阀两种。

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CRH6型动车组压力控制装置通过与连接气管相连，自动感应车厢内外压力变化，并根据压力变化率来控制压力保护阀的关闭和打开。

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CRH6型动车组新风压力保护阀安装在空调机组新风口，废排压力保护阀安装在废排装置的进风口，用于控制与外部大气的通断。

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CRH6型动车组通过接收压力控制装置发出的动作信号，关闭或开启压力保护阀，并通过感应开关将压力保护阀的动作信号反馈到控制系统，通过控制系统监控压力保护阀的运行状态。

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CRH6型动车组PCU500使用DC24V电源，带有压力传感器，对车厢内外的压力变化进行感应并监控车厢内外压力的变化率，输出压力保护阀动作信号。

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CRH6型动车组压力波气缸开关为固态磁性接近感应开关，最小工作电压DC10V，最大工作电压DC30V。

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车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。（）

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头罩和车钩的动作必须遵循一定的顺序，除需规定操作步骤外，头罩车钩控制器的内部逻辑也保证了二者之间的互锁关系。（）

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车下水箱供水系统设有断电排空、单车排空、集控排空三种防冻排空功能。（）

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为了实现全自动车钩的自动解钩，必须打开一个司机室中的气动解钩阀门。空气将被送入两个车钩的解钩气缸中，这将同时转动连挂机构和解钩机构。空气由钩头正面上的气动连接送至另一车钩。（）

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烟雾探测器功能检查使用烟雾发生器，从1车开始逐一在每个探测器监测口释放烟雾（对准探测器的吸入口），如果烟雾浓度够的话，系统会在30秒内报警。（）

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CRH6型动车组司机室配置了水型灭火器和泡沫灭火器各一个。（）

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CRH6型动车组车底安装的空调装置为每节车厢2台，司机室设单独的空调装置。（）

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CRH6型动车组辅助制动不可以在常用制动正常的情况下使用。（）

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CRH6型动车组在过分相时，在进入无电区前，停止牵引，断开VCB、以惯性通过无电区，出了无电区后，投入VCB、再次进行牵引。（）

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检查CRH6型动车组导流罩时，车下目视确认该端头罩关闭，无卡滞，耳听无异音，关闭完成后，头罩间隙不大于20mm。（）

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进行CRH6型动车组远程控制切除操作时，可单独切除两个单元中任意单元的VCB后，另一个单元的VCB保持正常。（）

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CRH6型动车组隔离边门是隔离到位与否不能移隔离锁拧不动为判断标准，应该以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板为准，并且隔离锁芯未隔离到位时，隔离锁的知识标识将不能对齐。（）

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每次操作车内紧急装置开门后，不需要将装置复位，车门可以关闭。车内紧急装置，乘务人员可通过通用钥匙操作，普通乘客需要打碎表面罩板，然后才能操作。（）

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CRH6型动车组客室侧门门控器报“10”故障代码原因只有一个就是空气压力小了。（）

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CRH6型动车组司机室侧门，是由膨胀性密封橡胶来保持气密性的构造，随着对锁的开关操作，车体侧的阀会跟着切换，向密封橡胶排、供气。（）

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CRH6型动车组非主控端可以集控开关车门。（）

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CRH6型动车组辅助空气压缩机可为受电弓、VCB、侧拉门等设备提供压缩空气源。（）

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抗侧滚扭杆装置就是∶对于车辆所要求的侧滚刚度，仅靠空气弹簧的垂向刚度依然不能满足其要求时发挥作用的装置。加装了此装置可以提高车辆侧滚刚度。（）

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高压隔离开关其作用是优化配置25kV电路内高压设备的运行工况，当车顶设备发生故障时，能将故障部分隔离，维持动车组运行。它的存在可大大减少因车顶设备故障而造成的机破事故，保证动车组的安全运行。（）

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头罩和车钩的动作必须遵循一定的顺序，除需规定操作步骤外，头罩车钩控制器的内部逻辑也保证了二者之间的互锁关系。（）

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检查轴箱定位装置外观状态良好，橡胶节点无开裂，紧固螺栓防松标记无错位，防松铁丝无断裂。（）

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轴箱体组成分为轴箱体和压盖两部分，轴箱体和压盖之间夹有橡胶定位节点，装配后以组件安装在转向架的构架上（）

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轮盘磨耗厚度（单侧）磨耗量≤4.5mm；同一车轮两侧磨损差不超过2mm。制动盘表面凹槽≤0.8mm。制动盘表面刻痕≤1mm。制动盘偏磨最高点和最低点之差≤0.8mm。（）

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碳滑板检查：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，局部磨耗或缺损时，进行打磨处理，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；两个滑板高度差不超过3mm。（）

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升弓时不允许受电弓有任何回跳，降弓时应有缓冲。（）

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特殊情况在受电弓气囊失效后，重新启用受电弓前不须排除渗入气囊中的水。（）

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CRH6型动车组辅助压缩机气缸压力低于640±10Kpa时,司机台“准备未完”显示灯点亮。（）

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受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。（）

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空气弹簧由气囊和附加的橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。（）

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CRH6（统型）动车组便器蝶阀关闭是否严密检查方法：在车上向便斗倒入适量清水，观察水位，若没有变化说明密封良好。（）

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耐雪制动是为了防止由于闸片和制动盘面之间的积雪而引起制动力降低。（）

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缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。此时EP阀电流是为145mA。（）

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CRH6型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气。（）

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CRH6型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20 N。（）

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重联时，禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。（）

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CRH6型动车组外端墙上安装有气密式外风挡、压缩形内风挡和防雪风挡等。（）

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③、④号在检查各自侧驱动装置齿轮箱时，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查。（）

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压力保护装置安装在01/00车。（）

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CRH6型动车组车轮直径二级修程限度大于790mm。（）

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CRH6型动车组同一转向架车轮直径之差二级修程限度不大于1mm。（）

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全车共有ATP速度传感器（湘依-光电）4个。（）

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CRH6型动车组轮缘厚度e,26mm≤e≤35mm。（）

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CRH6型动车组撒沙装置，管口距轨面不低于35mm。（）

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CRH6型动车组主风缸低于670Kpa时，会影响升弓时间。（）

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CRH6型动车组主风缸低于671Kpa时，会影响受电弓与接触网静态压力。（）

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CRH6型动车组碳滑板磨耗厚度限度为5mm。（）

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CRH6型动车组，边门主锁安装螺栓力矩为31N•M。（）

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CRH6型动车组，边门均有内外解锁装置。（）

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辅助空气压缩机动作测试，必须关闭MR管至辅助空气压缩机的截断塞门。（）

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辅助气缸排水塞门及油水分离器排水塞门，塞门至垂直位时是排水、排气位。（）

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开关一般用来切换电器，主要作为______、转换、接通和______电路用。

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常用低压断路器按结构分为___________和__________两种类型。

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组合开关又称转换开关，其特点是体积小、_______________、______________、操作方便等。

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组合开关用于照明或电热电路时，组合开关的额定电流应等于或大于__________________中各负载电流的总和。

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熔断器是用来进行___________和___________保护的器件。

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检查轴箱后盖板。轴箱后盖板无（）、（）现象

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二级检修分为二级检修及二级检修。

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CRH6型动车组踏面缺陷包括：、、硌伤。

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CRH6型动车组踏面缺陷一级检修标准：车轮直径>840mm 时：长度≤ mm，深度≤ mm；

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CRH6型动车组踏面缺陷一级检修标准：车轮直径≤840mm 时：长度≤ mm，深度≤ mm；

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CRH6型动车组车轮碾边（卷边）标准为≤ mm

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CRH6型动车组车轮直径标准为 mm≤车轮直径≤ mm。

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CRH6型动车组轮缘高度标准为 mm≤轮缘高度≤ mm。

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CRH6型动车组轮缘厚度标准为 mm≤轮缘厚度≤ mm。

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CRH6型动车组空簧橡胶气囊充气状态下裂纹、磨损、外伤、龟裂等各类缺陷不得出现 ,即裂纹深度不应扩展至帘布层，外表层距帘布层厚度约为 mm。

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CRH6型动车组空簧橡胶气囊软鼓包直径≤ mm.

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CRH6型动车组双滑板受电弓两滑板厚度差≤ mm。

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CRH6型动车组受电弓升弓时间测量标准为≤ s。

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CRH6型动车组受电弓降弓时间测量标准为≤ s。

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CRH6型动车组碳滑板基座表面孔洞直径≤ mm。

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CRH6型动车组碳滑板弓角表面纵向磨损宽度≤ mm。

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CRH6型动车组车顶各类软编线断股截面积≤ ﹪.

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动车组技术履历、检修记录实行，转属时随车办理交接。

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动车组通过踏面诊断设备：通过限速 km/h；检测限速 km/h。

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动车组通过洗车机：自走行时限速 km/h；牵车机牵引时限速 km/h。

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CRH6型动车组超员率不得超过 %

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动车组主要技术作业时间如下：一级检修：检查库内预留 h（需融冰除雪时6h）；

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一级检修记录保存1个月，二级检修记录保存最近次（探伤记录除外），更正性检修记录保存1 个三级检修周期。

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CRH6动车组开始保压5min，通过监控屏信息画面中确认靠近主控端的总风压力值大于 kPa（下降不得大于 kPa）。

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牵引传动系统主要由和、、 , 等组成。

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高压系统包括、、、、等，对主电路进行保护。

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过渡车钩主要用于在救援和回送时，连挂和的部件。

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空调系统由 , 组成。

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联轴节采用，齿顶加工成球面，内齿轮齿宽加长，满足所联两轴线间相对的的要求。

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CRH6型动车组塞拉门防挤压功能采用通用、和检测三种方式。

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CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用，拖车转向架采用并用方式

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CRH6型动车组车体悬挂装置是转向架支撑车体的装置，由、牵引装置、横向减振器、、抗侧滚扭杆装置等构成

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CRH6型动车组车轮材质为ER8，车轮踏面采用型踏面

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CRH6型动车组司机室操作台上空调模式设定开关工作模式分为停止、、弱冷、四挡

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CRH6型动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑延迟控制方式优先，其次是拖车的空气制动，再次是动车的空气制动

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CRH6型动车组司机室空调装置由、、电源箱、变压器和控制面板等5个部件构成

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CRH6型动车组司机室空调装置的主电路用于。

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CRH6型动车组风源系统主要由、干燥器、、控制风缸以及贯穿全列的总风管组成，为制动系统及其它风动装置提供清洁、干燥的压缩空气

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CRH6型动车组旅客信息服务系统包括、影视系统和乘客信息显示系统

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CRH6型动车组操纵设施主要包括显示器、仪表、指示灯、开关按钮、通讯电话、等

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CRH6型动车组驾驶配套设施主要包括电气边柜、、风笛、前照灯、遮阳帘、座椅等

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CRH6型动车组遮阳帘由遮阳系统、、电动驱动系统三大部分组成，遮阳帘通过设在操作台上的开关控制，即按即行，松开即停

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CRH6型动车组高压隔离开关主要由隔离闸刀、支撑瓷瓶和转动瓷瓶、底座安装板、、锁固机构、辅助接点、手柄等组成

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切除状态显示受电弓、VCB、、、紧急隔离、门状态切除信息

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动车转向架主要由轮对、轴箱、、、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成

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车端连接由前端、前端车钩、过渡车钩、、车端连接管线、风挡等部分组成

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前罩开闭机构由开闭装置、、头罩三部分组成

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过渡车钩包括两个部分：1000mm高的型车钩模型，880mm高的车钩模块，可以实现机车、客车和动车组连接

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中间车钩缓冲装置采用半自动，安装高度为 ,可以实现车辆的自动连接和手动分解

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驾驶配套设施主要包括电气边柜、、、前照灯、遮阳帘、座椅等

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旅途中，车外信息显示器应能接收旅客信息系统控制命令实现根据列车行驶速度自动熄灭和点亮。大于时，自动熄灭；小于时，自动点亮

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网络及辅助监控系统主要由车辆信息控制装置，数据记录及，烟火报警系统以及安全视频监控设备组成

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制动控制装置是将BCU、空气制动管路上所需的各种阀门以及风缸作为整体组件吊装在车辆地板下面。它包括：，电空转换阀，空重车调整阀，紧急电磁阀，，风缸等

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当牵引电机采用三相鼠笼式异步电机，其轴端设置速度传感器，向牵引电机、提供转速信号（转子频率）

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保护接地开关内部是由、以及加热器、外部是由装备有绽杆的机构箱和固定接头部分构成的

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在车体和转向架之间设置单牵引拉杆装置，和制动力，牵引拉杆装置两端设有弹性橡胶节点

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CRH6型动车组同一轮对直径差不超过____；同一转向架轮对直径差不超过；同一车辆轮对直径差不超过；相邻车厢间轮对直径差不超过。

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CRH6转向架排障器距轨面高度　　　　　。

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CRH6踏面清扫装置研磨子安装正位，无偏磨，厚度（含钢背厚度）≥__ __。

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轮盘磨耗厚度（单侧）磨耗量不得；同一车轮两侧磨损差不超过。制动盘表面凹槽≤ 。制动盘表面刻痕≤ 。制动盘偏磨最高点和最低点之差≤ 。

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CRH6制动盘磨耗严重，使用进行测量。

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CRH6辅助排障器距轨面高度在之间。

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自动过分相天线底部距轨面高度在之间。

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CRH6一级修与CIR时间为准，将MON屏时间误差调整至____内

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CRH6车组保压试验：BV手柄置于，操作主空压机打风，核对双针压力表：总风压力至 kpa时，空压机运转停止分钟后，开始保压。通过MON信息画面中观察靠近主控端的总风压力值，保压分钟，确认总风压力下降不得大于 kpa

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CRH6型动车组压力保护装置测试：按下( )，检查空调控制盘触摸屏压力保护阀状态。（点击触摸屏输入输出状态，( )（空调机组1）、( )（空调机组2）和( )（废排单元）输入点指示灯显示绿色）

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CRH6型城际动车组动车转向架型号为( )，拖车转向架型号为( )

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CRH6型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用___ 型构架、无摇枕、_____轮对、_____前盖和铸铝齿轮箱结构，均为转向架

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CRH6型动车组采用空心车轴。车轮直径为。

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CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用，拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式

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CRH6型动车组车轮材质为，车轮踏面采用磨耗型踏面

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CRH6型动车组司机室操作台上空调模式设定开关工作模式分为停止、、弱冷、四挡。

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CRH6型动车组轴箱轴承使用外径Φ230mm，内径Φ130mm自密封式的滚子轴承。

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CRH6型动车组基础制动装置采用RZKK型( )制动夹钳以及( )闸片，可以制动力分布更为均匀，有效地减少( )、( )，并可以进一步减轻重量。

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CRH6型动车组拖车转向架可分为( )和( )两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有。

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CRH6型动车组拖车转向架主要由构架、、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置、和速度传感器安装等八部分组成

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CRH6型动车组踏面清扫装置最大行程。

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CRH6型动车组为了限制车体横向移动量，设置，单侧间隙为。

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CRH6型动车组抗蛇行减振器是为了得到稳定的转向架和的装置，作用在转向架的回转方向(摇头方向)上，装备在与转向架构架之间。

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CRH6型动车组在车体和转向架之间安装了横向减振器目的为改善动车组的。

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空调机组与电气控制盘通过电气连接器连接，可实现空调的和本车控制功能。

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CRH6型动车组冷凝风机采用低噪声防水风机，电机和叶轮直接相连。

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CRH6型动车组通风机为多叶片通风机，具有高效、低能耗和低噪声的特点。

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CRH6型动车组新风压力保护阀控制空调机组新风口与外部空气的通断，由头车的控制。

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CRH6型动车组空调回风口处设有风量调节阀，调节新风与回风混合比例。在应急通风状态时，回风口全部。

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CRH6型动车组用以调节新风风量及开关新风口。

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CRH6型动车组空调机组的各制冷管路均在冷凝器出口处的液体管路上安装。

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CRH6型动车组位于各制冷液体管路中毛细管上游，以确保系统在调制容量模式和抽气工作模式下正常发挥功能。

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CRH6型动车组高压压力开关是为了防止压缩机排气压力异常升高而保护压缩机，电路断开压力，电路接通压力。

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CRH6型动车组低压压力开关是为了防止压缩机吸气压力异常降低而保护压缩机，电路断开压力，电路接通压力。

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CRH6型动车组回风温度传感器安装在车内座椅下废排口内，一位端和二位端各个，分别控制两台压缩机工作。

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CRH6型动车组新风温度传感器一个车厢共2个，分别安装在口内，用于制冷运行自动控制的感应元件。

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CRH6型动车组司机室内设置手动按钮，可在司机室对压力保护阀进行人工控制，实现强开和强关，该控制动作不受压力变化率影响。

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CRH6型动车组空气软管外观检查二级专项在专项修包内。

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CRH6型动车组轮对组成后，需逐个进行动平衡试验，超出限度时，需对两侧车轮及制动盘的组装进行调整。

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CRH6型动车组新车回所后PIS数据需要更新：、、、。

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CRH6型动车组齿轮箱齿轮比为。

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CRH6型动车组轴箱定位方式轮对轴箱定位。

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CRH6型动车组辅助空压机压力降至 kpa时，司机室操作台“准备未完”灯亮。

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CRH6型动车组在车头前侧安装有前照灯，采用的额定输入电压为 DC100V 。前照灯由及三部分组成。

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CRH6型动车组前罩开闭机构由三部分组成：、、、三部分组成。

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CRH6型动车组车辆信息控制系统具有三大模式界面。

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CRH6空调机组的排水方式均采用排放，空调机组底部两侧分别设置和排水管。

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CRH6型动车组受电弓接触压力为，高出车顶1.6m处测量，上推力和下降力两个值之差不应超过。

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CRH6型动车组车载视频监控及影视系统主要包含以下两个子系统：。

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CRH6型动车组驾驶配套设施主要包括电气边柜、、座椅等。

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CRH6型动车组4和6号车顶设置了，绝缘子，，保护接地开关，高压电压互感器。

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CRH6型动车组旅客信息服务系统包括。

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CRH6型动车组风笛分为，其工作电压为。

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CRH6型动车组辅助电源中的辅助变压器（ATr）是将牵引变压器输出进行变压后输出AC100V（非稳定电压）50Hz。

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CRH6型动车组紧急开门装置的把手操作后保持在位置，需手动旋转到位置才能接受正常关闭车门指令或手动关门。

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CRH6型动车组司机室操作台右侧边柜为电气设备模块，主要布置、头灯电源控制盘、头灯接触器盘、刮雨器控制装置、24V电源、辅助制动模式发生器。

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CRH6型动车组车号显示器的额定输入电压为。

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CRH6动车组电气连接器为两组动车间进行通信信号、互联互通的装置。

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底架主要由、、、边梁、横梁、地板等结构组成，材料为铝合金型材或铝板。其中边梁及地板由长大铝合金型材纵向焊缝整体拼接而成。

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构架为钢板焊接结构，主体框架呈，由两侧梁、横梁、纵向连接梁及其它焊接附件构成。侧梁为箱形断面，横梁采用无缝钢管型材。

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转向架制动装置采用的盘式制动方式。该结构可使制动力更为均匀，有效地减少热斑、颤振。

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根据运行情况的不同，磨损最大的制动闸片和磨损最小的制动闸片之间会有厚度差，此厚度差异不应超过 mm。

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遮阳帘由遮阳系统、滑轨导向系统、三部大分组成，遮阳帘通过设在操作台上的开关控制，即按即行，松开即停。

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牵引电动机鼠笼式感应电动机，其轴端安装有，向牵引变流器､制动控制装置（BCU）输出转子频率信号。

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辅助制动是为在发生故障时使用，采用以电压控制的电气指令方式，可以实施两头车的3、5、7级常用制动和紧急制动。

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使用辅助制动时，列车需要限速运行，一般速度以下运行。

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CRH6型动车组主供电系统主要由受电弓、、保护接地开关EGS、、电缆及电缆连接器、主变压器组成。

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CRH6型动车组牵引电机注脂，每个电机均注入油脂 g。

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CRH6型动车组齿轮箱润滑油更换，必须使用。

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CRH6型动车组一级修作业，闸片的检修限度 mm。

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CRH6型动车组一级修作业，检查橡胶气囊。橡胶气囊龟裂、破损不过限，龟裂长度≤ mm；且深度≤ mm。

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CRH6型动车组一级修作业时，③、④号地沟作业，前后距离原则上不超过米。

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塞拉门检测（康尼），通过钢丝绳对门进行机械解锁且可手动进行开关门，此时蜂鸣器长鸣，时间重复比率为 Hz；车内黄色指示灯随开关门而闪烁，频率 Hz；门控器I0指示灯点亮。

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CRH6型城际动车组（统型）为动车组，最高运行时速。

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CRH6型动车组受电弓位于。

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CRH6型动车组牵引控制方式采用控制方式，电气制动为电力再生制动方式。

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CRH6型动车组制动的种类有：常用制动、紧急制动（EB和UB）、辅助制动、和耐雪制动

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CRH6型动车组牵引传动系统主要由和牵引变压器、、牵引电机、齿轮传动等组成。

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CRH6型动车组高压系统包括、电压互感器、电流互感器和避雷针。

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CRH6型动车组辅助电源系统的AC400V、50Hz输入电源直接从辅助绕组获取，以保证牵引变流器不工作时辅助系统也能正常工作。

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CRH6型动车组车辆两端安装，用于分离和联挂。

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接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速公里/小时及以下。

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动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速公里/小时及以下，有砟轨道区段限速公里/小时及以下。

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动车组救援出动时，应就近组织，需跨局救援时，由______发布救援调度命令。

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动车组救援在隧道内换乘时，列车调度员通知设备管理单位或部门操作开启隧道内的，隧道内的应急照明装置应设置________开关。

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热备动车组的机务、车辆、客运和保洁等人员必须按________配备，并在热备动车组上待命。

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动车所发现车轮踏面硌伤超限后，必须于_______分钟内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告。

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铁路局调度所接到动车组车轮踏面硌伤超限的报告或通知后，由_______立即通知经过排查区段的在途列车在适于检查地点停车检查。

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动车组同名零部件位置编号规则？

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简述动车组质量监督有哪些规定？

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简述铁路电气化接触网补偿装置的作用？

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简述高速铁路信号系统的组成？

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请复述普速技规如下条款内容：第202条涉及接触线距离轨面高度要求

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请复述高速技规如下条款内容：第161条涉及车辆轮对装配前探伤。

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动车所、运用维修班组、动车组乘务组分别承担的基本职责？

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简述铁路限界的作用？

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简述高速铁路桥梁设计必须遵循的原则？

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简述高速铁路的受流系统必须符合哪些条件？

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简述高速列车维修性设计的定性要求包括哪些？

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简述CRH6型动车组蓄电池包含的特性

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CRH6型动车组外风挡的作用是什么？

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CRH6型动车组主送风机概要

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CRH6型动车组辅助送风机概要

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请叙述CRH6型动车组刮雨器工作原理

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请简述RH6型动车组司机室环境控制系统

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请简述CRH6型动车组EPLA阀的作用及原理

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动车组对风挡的性能有哪些要求

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CRH6型动车组底架组成

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简述CRH6型动车组前端车钩缓冲装置的组成部分

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简述CRH6型动车组一级检修司机操作台检查检查项目

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简述CRH6型动车组一级检修有电预检司机室设备检查检查项目

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简述CRH6统型动车组高压系统组成

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简述CRH6统型动车组灭火器布置

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简述CRH6统型动车组差压阀作用

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简述 CRH6统型动车组的风笛分类

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简述CRH6型动车组AC25Kv 交流避雷器概要

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简述CRH6型动车组使用高压互感器目的

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CRH6型动车组电压互感器在使用时，必须注意哪些方面

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CRH6型动车组高压隔离开关维护与保养

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CRH6型动车组制动控制器的绝缘应符合以下要求

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CRH6型动车组车体概述

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CRH6型动车组高压设备箱概要

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CRH6型动车组一级检修空调机组检修标准

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CRH6型动车组一级检修轴端油压减振器及安装座检修标准

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CRH6型动车组一级检修排障器检修标准

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CRH6型动车组一级检修轴温传感器检修标准

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CRH6型动车组一级检修速度传感器检修标准

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CRH6型动车组一级检修转向架排障器检修标准

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CRH6型动车组一级检修踏面清扫装置检修标准

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CRH6型动车组一级检修闸片检修标准

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CRH6型动车组一级检修抗蛇行油压减振器检修标准

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CRH6型动车组一级检修裙板检修标准

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CRH6型动车组一级检修注水口及排水旋塞检修标准

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CRH6型动车组一级检修污物箱盖板检修标准

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CRH6型动车组一级检修制动夹钳检修标准

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CRH6型动车组一级检修橡胶止挡检修标准

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