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试卷类别: 企事业内部考试类
共 1397 题
A教_A330-2400题_珠海翔翼加题版2-南航
0 /1397 题
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作者: 天天向上
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试题
(特货运输041,特种货物运输) 危险品是指能对______ 构成危险,并在DGR的危险品名表中列明或根据DGR进行分类的物品或物质。
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(特货运输042,特种货物运输) 驾驶舱中有关危险品的运行资料有:
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(特货运输043,特种货物运输) 干冰的危险性在于:
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(特货运输044,特种货物运输) 有九种物质,a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于爆炸物的是:
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(特货运输045,特种货物运输) 有九种物质,a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于腐蚀类物质的是:
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(特货运输046,特种货物运输) 有九种物质。a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于易燃液体的是:
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(特货运输047,特种货物运输) 有九种物质,a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于易燃气体的是:
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(特货运输048,特种货物运输) 有九种物质,a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于毒性物质的是:
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(特货运输049,特种货物运输) 有九种物质,a油漆稀释剂,b丙烷,c镁粉,d漂白粉,e显影剂,f干冰,g除草剂,h烟花爆竹,i医学诊断设备,其中属于氧化物的是:
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(特货运输050,特种货物运输) 下列那些不属于危险品类航材?
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(特货运输051,特种货物运输) 什么情况下可以运输飞机备用轮胎?
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(特货运输052,特种货物运输) 本场训练换下的已不能使用的轮胎可以随机带回吗?
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(特货运输053,特种货物运输) 对于非放射性危险品,下列哪种包装等级代表较高的危险性?
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(特货运输054,特种货物运输) 对于放射性危险品,下列哪种放射等级代表较高的危险性?
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(特货运输055,特种货物运输) 运输的一批商品手机中每一台手机都配有一块锂电池,这批手机算危险品吗?
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(特货运输056,特种货物运输) 作为非限制性危险品运输的锂电池需满足什么条件
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(特货运输057,特种货物运输) 南航在危险品运输上的公司特定要求中,包含有:
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(特货运输058,特种货物运输) 旅客和机组可以携带的用作易腐物质的冷藏剂的干冰的限制数量为多少?
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(特货运输059,特种货物运输) 每架飞机允许的旅客和机组携带的干冰总量为
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(特货运输060,特种货物运输) 磁性物质在飞机上的装载有何注意事项?
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(特货运输061,特种货物运输) ?运载放射性危险品时,机长应该:
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(特货运输062,特种货物运输) ?运输指数(TI)为0.1—1.0的放射性危险品为Ⅱ级黄色标签,它的最小安全距离要求为:
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(特货运输063,特种货物运输) 标注有“CAO”标记的危险品可以装载上客机吗?
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(特货运输064,特种货物运输) 在贵阳机场地面通知有一批白酒交运,对此有何运输要求
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(特货运输065,特种货物运输) 对危险品进行包装件检查的要求有哪些?
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(特货运输066,特种货物运输) 载运的危险品在空中发生泄漏可能会有哪些征兆?
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(特货运输067,特种货物运输) 空中当发现载运的危险品出现泄漏时,需立即参考的运行文件有:
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(特货运输068,特种货物运输) 空中发生危险品不安全事件时,机长须报告的内容有
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(特货运输069,特种货物运输) 对于下列那些类别危险品的泄漏事故,应该立即避开并疏散人员,同时通知专业部门处理?
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(特货运输070,特种货物运输) 下列哪些事件属于强制报告要求的范围
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(特货运输071,特种货物运输) 下列航材不能放入驾驶舱或客舱的有?
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(特货运输072,特种货物运输) 涉及危险品的紧急情况处置在落地后应注意的有
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(特货运输073,特种货物运输) 危险物品地面应急处理的原则是:
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(特场运行001,特殊机场运行) (ZGDY)张家界机场为防止在过尹家溪切入RWY08五边前的875米障碍山头(鸡公岩,DYG/265度11.23海里,高度875.3米)触发近地警告,应 注意的操作有:
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(特场运行002,特殊机场运行 ) (ZLXN)西宁机场,成都到兰州段是高山区,如发生紧急释压或者单发飘降,应根据要求向什么方向转弯?
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(特场运行003,特殊机场运行 ) (ZLXN)西宁机场,29号跑道VOR/DME进近,当在8海里处能见跑道时,可以切向五边吗?
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(特场运行004,特殊机场运行 ) (ZPPP)昆明机场在21号跑道进近时,多采用雷达引导左三边的方式。过QB导航台时应注意
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(航务001,航务) 在雷雨天气飞行,起飞前应开启雷达,天线应放在多少角度,距离圈应选择多少海里范围内变换,由近至远观察雷雨的分布情况,决定是否起飞及起飞后的绕飞路线,并把意图告知ATC
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(航务002,航务) 飞机下降时,机身姿态大约在 -0.5度---1度之间,此时气象雷达天线角度应保持在多少角度,避开地面回波。
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(航务003,航务) 在有结冰条件下运行时,起飞前多少分钟?飞行机组应从驾驶舱或客舱目视(夜间时接通机翼照明)检查机翼表面是否积有霜、雪或冰。驾驶舱九档结构的结冰可作为机翼、机身积雪、结冰的目视参考。
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(航务004,航务) 低能见度进近是指当报告的RVR小时多少英尺或能见度小于多少英里时的进近。
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(航务005,航务) 低能见度进近过程中,关于飞行机组应当注意的方面,哪些说法正确?
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(航务006,航务) 关于自动着陆的限制:进行自动着陆必须遵守下列哪些限制?
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(航务007,航务) 使用中断起飞刹车后,机轮将在多少分钟达到较高温度,可能会导致轮胎失火或爆破,应提醒地面机务人员远离主起落架,并准备灭火用具。
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(航务008,航务) 在飞行中遇到气象条件,地面设施或导航设施不正常时,如果机长认为这些情况对其他飞行的安全十分重要,应当尽快通知哪些单位?
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(航务009,航务) 空勤组在驻外期间,机组成员外出必须向机长或乘务长请销假,不得私自带人留宿或在外过夜,执行任务当天不得外出,此规定是否正确?
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(航务010,航务) 空勤组在驻外期间,所有成员必须遵守外事纪律,以下内容哪些应该遵守?
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(航务011,航务) 关于飞行中机长的责任和权力,下列叙述是否正确?在飞行期间,机长负责控制飞机和指挥机组,并负责旅客、机组、货物和飞机的安全。机长对于飞机的运行拥有完全的控制权和管理权。这种权力没有限制,可超越机组其他任何成员及他们的职责,无论机长是否持有批准其执行机组其他成员职责的有效证|件。
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(航务012,航务) 在飞行中,需要替换休息的飞行机组,替换前应当有多长时间的清醒期?
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(航务013,航务) 关于在机上机组睡眠区、休息区的管理,下列哪些做法不正确?
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(航务014,航务) 关于飞行人员超时飞行的处罚,下列叙述是否正确?飞行人员发生月飞行小时超过民航总局日、周、月、年飞行时间限制和值勤时间的限制规定,将被国务院民用航空主管部门给予警告或者吊扣执照1个月至6个月,情节严重者,可以给予吊销执照的处罚,并按公司安全管理规章的相应条款进行处罚。
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(航务015,航务) 当飞行人员发现自己的飞行时间已经超出局方规定的日、月、年、飞行时间限额时,应在多少个日历日内写出书面报告给飞行部的飞行时间统计部门。
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(航务016,航务) 每次执行航班飞行任务,机组接收飞机前,应当做到下列哪些工作?
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(航务017,航务) 有关跳开关的使用规定,下列哪个说法正确?
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(航务018,航务) 关于飞机遇到紧急情况,应答机的紧急操作,飞行员应将应答机编码, 调置到7700,并保持高度报告功能接通,然后按照规定的格式向ATC报告;同时,飞行员应考虑到自己也许不在雷达覆盖范围内,因此应保持应答机编码7700并尽快与ATC联络,这种说法对吗?
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(航务019,航务) 关于最低燃油状况的叙述是否正确?当使用了包括可能的二次放行在内的所有可以降低耗油量从而安全完成本次飞行任务的方法后,基于预计的航路飞行至着陆点,在预计着陆机场的预计到达油量
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(航务020,航务) 维持30分钟飞行时间的最低燃油量的计算基于以下哪些条件?
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(航务021,航务) 当飞机出现最低燃油状况时,飞行员正确的做法是:
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(航务022,航务) 维持20分钟飞行时间的紧急燃油的计算基于下列哪些条件?
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(航务023,航务) 当出现紧急燃油情况时,机组应该:
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(航务024,航务) 飞行中如有非法干扰者威胁或声称要劫机,机长应:
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(航务025,航务) 当飞机需要超重着陆时,飞行机组还应完成以下哪些工作?
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(航务026,航务) 飞机在飞行中受到炸|弹威胁或蓄意破坏威胁时,机长获取有关报告后,无需证实情况真伪,应执行如下程序:
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(航务027,航务) 在飞行中,万一客舱起火,飞机应立即下降高度,并飞往就近的合适机场着陆,乘务组全力灭火之外,还应做好紧急撤离旅客的准备。这种说法是否正确?
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(航务028,航务) 备份机组待命并执行飞行任务时,其备份时间的 记入执勤时间。
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(航务029,航务) 如ATC指出飞机应答机的高度报告功能失效,机组应试图通过重接或转换使用设备的方法使其恢复。此外,由于ATC无法监控飞机的高度,机组还应核对高度表拨正值,防止实际高度与指定高度发生偏差。这种说法对吗?
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(航务030,航务) 在雷雨天气飞行,起飞前应开启雷达,天线应放在多少角度,距离圈应选择多少海里范围内变换,由近至远观察雷雨的分布情况,决定是否起飞及起飞后的绕飞路线,并把意图告知ATC
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(航务031,航务) 飞机下降时,机身姿态大约在 -0.5度---1度之间,此时气象雷达天线角度应保持在多少角度,避开地面回波。
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(航务032,航务) 在有结冰条件下运行时,起飞前多少分钟?飞行机组应从驾驶舱或客舱目视(夜间时接通机翼照明)检查机翼表面是否积有霜、雪或冰。驾驶舱九档结构的结冰可作为机翼、机身积雪、结冰的目视参考
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(航务033,航务) 低能见度进近是指当报告的RVR小时多少英尺或能见度小于多少英里时的进近。
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(航务034,航务) 当飞行机组配备3名驾驶员时,其中包含1名第二机长时,驾驶员的值勤时间要求,发生运行延误时,执勤期最多可延长至18小时,但该执勤期后14小时的休息期不得缩短。
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(航务035,航务) 当飞行机组配备3名驾驶员,其中包含1名第二机长并为飞行机组提供经批准的睡眠区时,驾驶员的值勤期限制要求,发生运行延误时,值勤期最多可延长至20小时,但该值勤期后18小时的休息期不得缩短。
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(航务036,航务) 当飞行机组成员配备4名驾驶员,其中包含1名第二机长时,驾驶员的值勤期限制要求,发生运行延误时,值勤期最多可延长至22小时,但该值勤期后22小时的休息期不得缩短。
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(航务037,航务) 飞行机组成员周时间限制,任何7个连续日历日内不得超过35小时,如果在连续7个日历日内,在每次飞行中均有机会在批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加至40小时。
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(航务038,航务) 飞行机组成员的月飞行时间限制,任一日历月内不得超过100小时。
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(航务039,航务) 飞行机组成员的算飞行时间限制,任一日历年内不得超过1000小时。
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(航务040,航务) 在任何连续的7个日历日内,对被安排了一次或一次以上值勤期的机组成员,合格证持有人应当为其安排一个至少连续多少小时的休息期。
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(航务041,航务) 合格证持有人将机组成员运送到执行飞行任务的机场,或将其从解除,任务的机场运送回驻地,这些路途上所耗费的时间应当被认为是休息期的组成部分。
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(航务042,航务) 下列哪些人员可以进入飞机驾驶舱,但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权。
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(航务043,航务) 关于机械故障的报告,机长应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况,都能在该飞行时间结束时填入飞机飞行记录本。每次飞行前,机长应当清楚地了解上次飞行结束时在记录本上所填的所有故障的处置情况。
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(航务044,航务) 担任安全敏感工作人员,包括飞行机组成员,乘务员、飞行签派员,不得使用或携带大麻、可卡因、鸦片、天使粉或安排他明等禁用药物。
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(航务045,航务) 酒精浓度是指用呼气测试器测试的每多少升呼出气体中所含的酒精的克数。
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(航务046,航务) 日历月:是指按世界协调时或当地时间划分,从本月一日零点到下个月一日零点之间的时间段。
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(航务047,航务) 飞行时间:指航空器为准备起飞而借自身动力开始移动时起,直到飞行结束停止移动为止的时间。
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(航务048,航务) 经历时间:指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行时间,即在座飞行时间。
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(航务049,航务) 机长近期飞行经历要求,对于在夜间担任载运旅客的航空器机长的驾驶员,在该次飞行前90天内,在同一类别、级别、型别的航空器上,作为飞行操纵装置的唯一操纵者,应当至少完成多少次夜航起飞和全停着陆。
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(航务050,航务) 所有机组成员应当必须持有对应其工作岗位的哪些有效证|件。
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(航务051,航务) 在长时间飞行前机组成员不要食用诸如蛋典黄酱、芥末、奶油甜食等易产生胀肚的食物。飞行中,机长和副驾驶应食用不同的机组餐食。如果给机长和副驾驶配用同种餐食,要求机长和副驾驶间隔一小时进餐。
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(航务052,航务) 机组成员在飞行运行过程中严禁饮用酒类饮料。在计划飞行前多少小时以内任何机组成员都不得饮用酒类饮料或含酒精的饮料。
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(航务053,航务) 如果旅客登机后失去电源,但驾驶舱里有机组成员,如果决定旅客留在飞机上,机组应做下列哪些工作。
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(航务054,航务) 减推力起飞应满足下列哪些要求。
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(航务055,航务) 在任何情况下,起飞简令必须在开车前程序之前完成,没有完成起飞简令,不得进行开车前程序。
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(航务056,航务) 如果飞机推出过程中必须紧急停止时,除使用内话联系外,驾驶员应闪亮滑行灯。
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(航务057,航务) 任何飞机在仪表飞行规则运行时,在距预定航道中心成两侧各25公里水平距离范围内,在平原地区与丘陵和山区多少高度以下不得飞行。
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(航务058,航务) 关于执行绕场机动飞行或反向盘旋进近飞行,下列哪些说法正确?
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(航务059,航务) 在操纵飞机自动着陆时,必须遵守以下哪些限制?
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(航务060,航务) 下列频率中,哪些是求救定位仪提供的紧急/遇险频率。
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(航务061,航务) 在国际(地区)航线的境外、航段上运行的飞机,应按照双边协议和所在国家及国际民航组织的通信规则和程序执行,包括监听121.5MHZ频率和空中通用频率。
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(航务062,航务) 在雷雨条件下飞行,经ATC许可,可以绕航。如果联系不上ATC,机长可以行使应急权力,以便绕飞存在的危险天气。这种讲法是否正确?
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(航务063,航务) 当航空器受劫持后的处置程序,下列哪种说法正确?
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(航务064,航务) 公司实施的各类运行必须遵循“安全第一,预防为主”的指导方针,公司参与运行作业与管理的所有人员,在履行其职责时,应当遵守的原则:
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(航务065,航务) 下哪种描述是不正确的:
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(航务066,航务) 有关正常检查单的使用,那个描述是不正确的:
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(航务067,航务) 飞行员在飞行中目视其他与之冲突的航空器时,如两航空器在同一高度飞行,应各自 避让,相互保持500米以上间隔
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(航务068,航务) 两航空器在同一高度交叉相遇,飞行员从驾驶舱左侧目视另一航空器时,应 高度,从驾驶舱右侧目视另一航空器时,应 高度。
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(航务069,航务) 航空器在地面应按照指定的路线滑行,不得相对滑行,交叉相遇时,飞行员自驾驶舱 目视其他与之冲突的航空器时,应停止滑行。
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(航务070,航务) 延伸跨水飞行是指与最近海岸线水平距离超过 海里的跨水飞行。
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(航务071,航务) HF供应商港龙(Hong Kong Dragon)服务空域:有效服务空域为以香港为中心, 的范围,即基本上是全球覆盖。
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(航务072,航务) 机组成员和机入机组成员的手提行李限制为每人 件(工作箱除外)。
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(航务073,航务) 对于双发飞机,以单发巡航速度,静风条件计算,起飞机场备降场距离起飞机场的飞行时间不得超过 小时
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(航务074,航务) 下列有关飞机迷航的处理,哪项是不正确的。
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(航务075,航务) 下列有关火警处理的描述,哪项是不正确的。
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(航务076,航务) 除快速脱离外,飞机的滑行速度不得超过 公里/小时。
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(航务077,航务) 在上升或下降期间,如飞机无法保持大于500FPM的速率,机组应该:
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(航务078,航务) 如燃油温度探测故障,在飞行时间超过3小时的巡航航段上,实际的燃油温度应是多少?
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(航务079,航务) 对于尚未发布成本指数的机型, 机组应怎样输入?
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(航务080,航务) 有关机组在驾驶舱内行为规范的描述,哪一项是不正确的。
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(航务081,航务) 中国南方航空股份有限公司接收的军|队转业驾驶员或其他飞行院校毕业的驾驶员进入公司后应先进行 。
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(航务082,航务) 最低油量是指飞行过程中应当报告ATC采取应急措施的一个特定燃油最低值,该油量最多可供航空器在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行 分钟,其中应当考虑到规定的燃油油量指示系统误差。
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(航务083,航务) 飞机按仪表飞行规则运行时,在距预定航道中心线两侧各 公里的水平距离范围内,在平原地区不得在距最高障碍物400米高度以下飞行,在丘陵和山区不得在距最高障碍物600米高度以下飞行。
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(航务084,航务) 飞机在空中等待时,由副驾驶或机械员每 分钟计算一次机上可用等待余油,并报告机长有关剩余油量、剩余等待时间和其他信息,以确保有足够的余油可以继续飞到目的地或备降场。
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(航务085,航务) 以下风切变预防措施中,哪项是不正确的。
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(航务086,航务) 应答机编码 是军机进行空中拦截的专用编码,任何民用飞机都不得使用该编码。
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(航务087,航务) 有关着陆后滑行的程序,哪项是不正确的。
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(航务088,航务) 如果进近程序要求实施绕场机动飞行或反向盘旋进近,如果天气报告云高低于 英尺AGL,应执行复飞获中断近进。
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(航务089,航务) 驾驶舱内有控制的的休息期不得超过 分钟,休息期结束后,必须有 分钟的恢复期,恢复期内不得担任飞行勤务或做运行简令
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(航务090,航务) 飞行关键阶段是指:
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(航务091,航务) 合证持有人的运行中担任飞行机组必须成员的驾驶员,应当在前多少个日历之内,在所服务的该型别飞机上,至少已做过三次起飞和着陆,否则不得担任这一职务。
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(航务092,航务) 日历日,是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间段,从当日零点到次日零点之间的24小时。
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(航务093,航务) 值勤期,是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后,从报到时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时段。在一个值勤期内,当发生运行延误时,如果机组成员能在有睡眠条件的场所得到休息,则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间。
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(航务094,航务) 休息期,是指从机组成员到达休息地点起,到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段,在该段时间内,合格证持有人不得为该成员安排任何工作和给于任何干扰。
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(航务095,航务) 运行延误,是指由于出现恶劣的气象条件、飞机设备故障、空中交管制不畅等客观情况而导致的延误。
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(航务096,航务) 当飞行机组配备2名驾驶员时,驾驶员的值勤期限制要求,发生运行延误时,值勤期最多可延长至16小时,但该执勤期后10小时的休息期不得缩短。
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(航务097,航务) 进行初始/转机型训练的飞行人员,在进行本场训练前必须进行应急生存训练,以后每 个日历月定期复训一次,否则不得参加飞行。
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(航务098,航务) 以下哪种训练不能代替一次熟练检查。
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(航务099,航务) 在单套机组执行国际或特殊管理的国内航线时,必须有 机组成员持有飞行英语合格证,其中有 必须具备该航线英语通讯单飞资格。
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(航务100,航务) 本场训练必须在模拟机训练后 天内完成,否则应在模拟机上进行 课的熟练飞行,方可进行本场训练。
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(航务101,航务) 在本场训练15天内,应满足跟班见习飞行至少 航段的要求。
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(航务102,航务) 转机型模拟机训练后的120天之内,应建立不少于 小时的航线运行经历。
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(航务103,航务) 如果副驾驶在所飞机型上经历时间少于100小时,且机长不具备飞行教员或飞行检查员资格,同时着陆场存在以下哪种情况时,应当由机长完成所有起飞和着陆。
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(航务104,航务) 以下那个机场不属于短窄跑道机场。
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(航务105,航务) 以下那个机场不属于高原机场。
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(航务106,航务) 机长在每次飞行前的6个日历月内,在所在机型或相应的模拟机上,应当在实际或模拟仪表条件下完成至少 仪表近进,并完成等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行。
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(航务107,航务) 副驾驶在每次飞行前的90个连续日历日内,在七所飞的该型别飞机或飞行模拟机上,亲自操纵飞机至少做过 起飞和着陆,否则将按照121部的规定重新建立近期经历。
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(航务108,航务) 根据南航飞行技术管理手册规定,将副驾驶分为三个技术等级,其中三级副驾驶是指完成转机型训练,取得副驾驶资格,在本机型飞行经历时间未达到 小时的副驾驶。
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(航务109,航务) 初次取得机长资格,首次聘期为 ,担任责任机长一年以上者,聘期为。
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(航务110,航务) 应聘机长的驾驶员必须具备良好的飞行安全纪录, 个日历月以上未发生过严重差错以上的人为责任事件。
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(航务111,航务) 应聘飞行教员的机长,必须具有良好的飞行安全纪录, 日历月内未发生任何人为事故征候, 日历月内未发生严重差错。
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(航务112,航务) 已取得II类盲降资格的机长,每 个月必须在有II类盲降的机场实施一次II类盲降进近,完成II类盲降的下降、进近、着陆程序,并将完成情况记入《飞行经历记录本》,由机队技术主管签字纪录。
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(航务113,航务) 已取得II类盲降资格的副驾驶,每 个月必须由机队技术主管或飞行检查委任代表检查一次模拟的II类盲降进近,并在个人《飞行经历记录本》上签注纪录。
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(航务114,航务) (含)以后出生的驾驶员,未取得飞行人员英语合格证(英语模拟陆空通话考试合格、飞行专业英语考试合格)或未通过局方指定考试员进行的无线电通讯实践考试,不得在执照上签注“英语无线电通讯合格”字样。
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(航务115,航务) 首聘机长在执行任务的前100小时内,正常使用机场、临时使用机场或加油机场规定的最低下降高度(MDA)或决断高度(DA)和着陆能见度最低标准,分别增加米和 米或等效的跑道视程(RVR)。
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(航务116,航务) 飞行教员申请执照教员执照更新时,应向局方证明其在过去24个日历月内,至少推荐 名申请人参加获取执照或等级的时间考试,且首次实践考试通过率不低于 。
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(航务117,航务) 因不符合近期飞行经历要求或未完成定期复训而失去资格的驾驶员,间断飞行3至6个月,须进行重新获得资格训练,地面培训不少于 课时,模拟机训练 课
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(航务118,航务) 以下灯光中,仅在夜航是使用的是:
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(航务119,航务) 在计划飞行前 小时以内,任何机组成员都不得饮用酒类饮料或含酒精的饮料,血液中酒精的含量等于或大于 时,不得担任机组成员。
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(航务120,航务) 起飞后离地高度 米以下正常操作时,不得使用自动驾驶仪。
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(航务121,航务) 在所有飞行阶段,处于下列那种情况不必断开自动驾驶仪。
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(航务122,航务) 短五边进近是指 英尺以下
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(航务123,航务) 在国际空域内,没有具体指定应答机编码前,应答机编码应调整为 。
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(航务124,航务) 以下哪种情况,机长不用决断在就近能安全着陆的机场着陆。
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(航务125,航务) 起飞滑跑速度小于 节时,遇到任何不正常的方向偏转或警告信息出现时,都必须立即停止起飞。
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(航务126,航务) 如遇到增压系统故障或机体结构损坏而引起空中失密,飞机应立即下降到 米以下,但在仪表飞行规则中英保持航路最低安全高度,在目视飞行规则中应高于地面障碍物至少 米。
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(航务127,航务) 以下哪种情况允许给飞机加油:
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(航务128,航务) 只准许昼间从云下目视绕飞雷雨,但航空器与云底的垂直距离不得少于米。
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(航务129,航务) 绕飞雷雨时,两个云体之间距离不少于 海里时,方可从中间通过。
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(航务130,航务) 当必须与一系列雷暴云平行飞行时,最安全的航线在云体的 。
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(航务131,航务) 仪表着陆系统的五边长度不得少于 海里。
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(航务132,航务) 最在重型机之后,同高度或低于1000英尺处飞行的飞机,为避免尾流影响,应保持不少于 海里的间隔。
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(航务133,航务) 在正常情况下自行改变高度层的方法是:从航空器飞行的方向,向右转度并且以此航向飞行 公里,然后转回原航线。
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(航务134,航务) 如机场上空有飞机复飞,且高度在 米以下时,禁止起飞
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(航务135,航务) 在速度接近V1时,以下哪项不能决定中断起飞。
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(航务136,航务) 驾驶员应当在 个日历月内,必须在所飞机型上完成熟练检查,否则不得担任飞行机组必须成员。熟练检查可以安排在定期复训中进行。
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(综合001,综合) 驾驶舱及客舱温度由哪里调节:
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(综合002,综合) 前乘务员面板有一个控制面板可调节每个区域温度,通常为多少度:
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(综合003,综合) 空气循环器失效时,什么可以使引气由相应的热交换器冷却:
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(综合004,综合) 两个空调组件失效时,什么可以保证驾驶舱和客舱通风:
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(综合005,综合) 组件流量控制活门:
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(综合006,综合) 什么控制调节空气活门:
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(综合007,综合) 温度调节是:
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(综合008,综合) 起飞和着陆期间冲压空气入口和出口折流板会关闭,下面哪种陈述正确:
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(综合009,综合) 区域控制器的通道1或2失效时:
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(综合010,综合) 区域控制器的通道1和2失效时:
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(综合011,综合) 组件控制器通道1和2失效时:
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(综合012,综合) 增压系统是全自动的,由两个排气活门组成:
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(综合013,综合) 关于座舱压力控制的陈述那个是正确的:
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(综合014,综合) 当冲压空气按钮调到ON位后,若压差小于1PSI时:
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(综合015,综合) 有几个安全活门:
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(综合016,综合) 自动增压控制如何工作:
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(综合017,综合) 着陆后多少秒排气活门完全打开以确保无剩余压差:
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(综合018,综合) 如要切断排气活门,应急冲压空气入口,电子设备通风舱外活门及组件流量控制活门,可以:
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(综合019,综合) 客舱压差何时会出现琥珀色显示:
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(综合020,综合) 若座舱高度在8800英尺和9550英尺之间,ECAM座舱压力页面会出现:
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(综合021,综合) 安全活门何时打开:
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(综合022,综合) 通风系统为哪些系统通风:
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(综合023,综合) 货舱通风控制器有两个通道:
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(综合024,综合) 若空气循环机失效,组件以何种方式工作:
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(综合025,综合) 冲压空气开关何时使用:
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(综合026,综合) 空调组件流量按钮在ON时两套组件如何工作:
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(综合027,综合) 最大正常客舱高度为:
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(综合028,综合) 最大客舱负压差:
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(综合029,综合) 冲压空气按钮设在ON位,冲压空气活门将在哪种情况下打开:
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(综合030,综合) 混合装置与谁连接:
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(综合031,综合) 当冲压空气按钮设在ON位时,放气活门将:
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(综合032,综合) 当组件控制器1和2都失效,空调组件的出口温度由谁控制:
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(综合033,综合) 温度调节是由谁控制的:
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(综合034,综合) 经调节后的空气分配给:
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(综合035,综合) 在正常工作时,增压控制是:
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(综合036,综合) 要看排气活门的位置,在ECAM的:
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(综合037,综合) 着陆标高设置在自动位时,着陆标高数据从何处送至控制器:
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(综合038,综合) 在ECAM客舱压力页面上,前排气活门何时变成琥珀色:
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(综合040,综合) 在ECAM客舱压力页面上,何时安全活门指示变为琥珀色:
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(综合041,综合) 增压系统1故障后:
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(综合042,综合) 最大客舱负压差为:
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(综合043,综合) 组件是如何进行基本的温度调节的:
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(综合044,综合) 调节空气活门的作用是:
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(综合045,综合) 安全活门如何工作:
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(综合046,综合) 着陆后,增压系统是否会自动转换:
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(综合047,综合) 正确的着陆标高人工调定值应在那里检查:
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(综合048,综合) 按压水上迫降按钮会关闭:
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(综合049,综合) 在地面,APU供气时,组件以什么流量工作:
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(综合050,综合) 如果热空气活门失效在开位,则:
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(综合051,综合) 区域控制器通道1和2都失效时,组件释放的固定温度为:
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(综合052,综合) 电子设备通风系统向什么区域提供冷却空气:
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(综合053,综合) 安全活门的用途是为了避免:
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(综合054,综合) 在ECAM的客舱压力页面上,当客舱压力为多少时,客舱高度指示变为红色:
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(综合055,综合) 在何时起动按钮上的AVAIL(可用)灯亮:
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(综合057,综合) APU转速是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定的:
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(综合058,综合) 除了驾驶舱APU面板上的开关外,APU还可用下列哪项关断:
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(综合059,综合) 当APU主电门关断时,APU正常关车在何时发生:
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(综合060,综合) 主电门在ON位时:
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(综合061,综合) APU在飞行中:
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(综合062,综合) 当显示滑油油面低ECAM咨询信息时,APU能否起动:
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(综合063,综合) APU能够提供引气的最大高度是多少?
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(综合064,综合) 下列陈述哪一句是正确的?
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(综合065,综合) 如果你发现APU火警,下面哪一句陈述是正确的?
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(综合066,综合) 在驾驶舱中,APU人工关车的可用电门有:
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(综合067,综合) 下列何种情况下由前APU燃油泵和隔离活门为APU供油:
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(综合068,综合) APU主电门选择在ON位时:
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(综合069,综合) 当前APU泵向APU供油时,后APU泵是否工作:
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(综合070,综合) 当后APU泵向APU供油时:
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(综合071,综合) 在何时,ECAM状态显示上的APU N值变成红色:
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(综合072,综合) ECAM状态显示上的APU排气温度最大值:
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(综合073,综合) 在地面,APU提供:
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(综合074,综合) APU引气用于机翼防冰:
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(综合075,综合) 用飞机电瓶能起动APU吗:
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(综合076,综合) APU 燃油来自:
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(综合077,综合) FMGS的组成包括:
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(综合078,综合) 在地面,刚开始为飞机供电时,MCDU将自动显示:
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(综合079,综合) 在ILS进近时,何时可将两部自动驾驶都接通:
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(综合080,综合) AP/FD的基本方式为:
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(综合081,综合) 飞行计划中已输入了等待航线,管理的速度和导航,想离开等待航线:
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(综合082,综合) 有一个SRS系统断开的条件是不对的:
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(综合083,综合) 发动机工作,准备滑行,此时出现“CHECK GW”的信息,输入起始B页面已不可能,在哪一页可插入正确的总重:
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(综合084,综合) 自动驾驶的功能是:
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(综合085,综合) 飞机升空多少秒后才允许接通自动驾驶:
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(综合086,综合) 如果飞行中将油门自然断开按钮按下超过15秒钟:
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(综合087,综合) 在ILS进近中,三声咔咯声是什么意思:
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(综合088,综合) 为了交叉检查不同的PFD,能否同时显示FD杆和FPV指示:
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(综合089,综合) 在下面哪一种情况下,自动推力不会断开:
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(综合090,综合) 用于ALPHA平台探测必须的参数是:
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(综合091,综合) 飞行中,AP接通且自动推力工作,自动推力方式:
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(综合092,综合) 速度,高度和航向引导目标显示在:
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(综合093,综合) 在管理的下降剖面,FMGS的飞行引导部分给出优先权予:
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(综合094,综合) 在FMA上白色方框围绕的FD方式:
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(综合095,综合) FMA中蓝色的A/THR表示:
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(综合096,综合) FMA上,绿色表示:
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(综合097,综合) 飞机正常供电,MCDU无显示而且无任何其它警告,这意味着:
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(综合098,综合) 副驾驶的ND上显示:OFF SIDE FM CONTROL,该信息表示:
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(综合099,综合) 飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向250:
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(综合100,综合) 飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度:
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(综合101,综合) 为了确定飞机的位置,FMGC用来自哪里的数据:
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(综合102,综合) 在PFD上能读航向吗:
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(综合103,综合) 飞机处于光洁形态和正常法则,当FMGC接收到过大的迎角信号时:
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(综合105,综合) 在ILS进近时,导航方式将在何时断开:
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(综合106,综合) CATⅢ自动进近,着陆和滑跑时的风限制值是:
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(综合107,综合) 连续的骑士冲锋号音响警告表示:
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(综合108,综合) 将推力杆设在慢车位将断开自动推力方式,何时可预位并起动自动推力方式:
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(综合109,综合) FCU上的航道按钮按下,使航道方式预位,此方式用于:
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(综合110,综合) FMGC由哪几部分组成:
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(综合111,综合) 当未接通AP1和AP2,FD1和FD2接通,自动油门工作时:
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(综合112,综合) 正常操作时,MCDU1上的修改如何传送到MCDU2:
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(综合113,综合) 飞行引导功能是:
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(综合114,综合) 飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的:
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(综合115,综合) 飞行指引如何自动接通:
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(综合116,综合) FMGC的正常操作是:
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(综合117,综合) FCU允许:
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(综合118,综合) 巡航时,横向AP指令由谁执行:
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(综合119,综合) 飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到迎角平台:
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(综合120,综合) 在FMAP/FD垂直方式区第二行:
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(综合121,综合) 推力杆处于爬升位且自动推力接通时,按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力,发动机推力:
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(综合122,综合) 正常起飞前推|油门杆至FLX或TOGA位时:
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(综合123,综合) 在ILS进近时,用AP/FD,当无线电高度低于多少时,FMA上LAND(着陆)呈绿色:
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(综合124,综合) FMA上的进近能力显示于:
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(综合125,综合) 若机组将一个飞行指引(FD)电门接通,飞行方式信号牌上的基本引导显示为:
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(综合126,综合) AP1+2指示仅可能在:
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(综合127,综合) FINAL方式:
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(综合128,综合) SRS(速度基准系统)方式:
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(综合129,综合) 在飞行指引/自动油门工作期间,FMGC的输出参数为:
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(综合130,综合) 自动推力功能:
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(综合131,综合) 如何将飞行指引仪指令杆变成飞行航径指引:
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(综合132,综合) 飞行指引仪指令杆何时显示:
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(综合133,综合) 直接航段以外的航段(例如SID航段):
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(综合134,综合) 以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段:
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(综合135,综合) 何时飞行计划得到优化:
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(综合136,综合) 水平飞行计划包括哪些阶段:
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(综合137,综合) 飞行计划的建立使用了:
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(综合138,综合) 性能数据库:
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(综合139,综合) 导航数据库:
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(综合140,综合) 双发工作时,自动推力控制的范围是:
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(综合141,综合) 以下哪部计算机负责飞行包线和速度功能的数据计算:
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(综合142,综合) MCDU页面上的琥珀色方格表示:
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(综合143,综合) MCDU页面里的绿色:
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(综合144,综合) 在管理的飞行中,速度/马赫数转换:
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(综合145,综合) 管理引导用于何时:
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(综合146,综合) 在正常工作方式:
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(综合147,综合) FMGC单套方式工作时:
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(综合148,综合) 爬升和下降总是由谁限制:
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(综合149,综合) 以下关于管理引导的描述哪一项正确:
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(综合151,综合) 以下哪一项不是FMGC的FM(飞行管理)部分提供的功能:
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(综合152,综合) 每部FMGC分为哪些部分:
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(综合153,综合) 驾驶舱中共有多少部MCDU:
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(综合154,综合) FMGS有几种工作方式:
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(综合155,综合) 如果AP1接通,FD1按钮关,FD2按钮开时,那一部FMGC为主FMGC:
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(综合156,综合) 如果两部FMGS出现较大差异(数据库不兼容,操作程序不兼容),系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作,只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为:
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(综合157,综合) MCDU3能否作为备用导航工作:
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(综合158,综合) MCDU2失效时,如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接:
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(综合159,综合) MCDU中储存的非现用复飞航路颜色为:
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(综合161,综合) 空中在管理引导方式时,转动FCU上的航向旋钮,但不拔出。航向值在航向窗中显示多久后会恢复虚线显示:
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(综合163,综合) 失去GPS功能时,ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARYLOST”。当按压MCDU上的清除键时:
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(综合164,综合) 以下哪项列出的引导方式全部为管理方式:
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(综合165,综合) PFD1上是否可以显示FD2的指令:
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(综合166,综合) 进近时选择了FPV/FPD方式,当复飞SRS/GTRK方式接通时:
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(综合167,综合) 正常情况下空中巡航时,副驾驶按压FD2按钮:
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(综合168,综合) 空中当飞机俯仰或坡度过大时,两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确:
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(综合169,综合) 以下哪种情况下FD俯仰杆(或FPV)长时间闪烁:
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(综合170,综合) 从系统角度看,空中自动驾驶接通时是否可以通过踩踏方向舵脚蹬来断开自动驾驶:
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(综合171,综合) 进近时使用选择速度,在复飞方式接通时:
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(综合172,综合) 满足什么条件时,按下LOC按钮可以预位LOC方式:
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(综合173,综合) 当NAV方式接通,飞机以CLB方式管理爬升时,拔出航向旋钮:
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(综合174,综合) 当NAV方式接通,飞机以DES方式管理下降时,拔出航向旋钮:
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(综合175,综合) 开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度:
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(综合176,综合) 当ALT*方式正接通时,将高度窗调高3000英尺:
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(综合177,综合) 在FD,自动油门接通,OPEN CLB方式下,飞行员推杆致使飞机加速,当速度达到Vmax+4时:
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(综合178,综合) 在FD,自动油门接通,OPEN DES方式下,飞行员拉杆致使飞机减速,当速度达到VLS-2时:
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(综合179,综合) 在FD、AP、自动油门接通下,以V/S方式爬升,如果选择的V/S过大,空速会减小。当空速减小到VLS时:
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(综合180,综合) 在FD、AP、自动油门接通下,以V/S方式下降,如果选择的V/S过大,空速会增加。当空速增加到Vmax时:
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(综合181,综合) 下列哪项方式转换不会伴随着三声“咔”声音警告:
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(综合183,综合) 在SRS方式时,单发形态下飞机保持的目标速度是:
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(综合184,综合) SRS引导法则包括:
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(综合185,综合) 如果起飞前NAV方式未预位,在通过30英尺无线电高度时,以下哪种方式自动接通:
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(综合186,综合) 如果目的地机场使用ILS进近,该ILS频率何时自动调谐:
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(综合187,综合) 如果飞行员将非ILS进近输入飞行计划,然后在RANAV页面上人工调谐ILS频率,MCDU上将显示:
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(综合188,综合) 如果飞行员将非ILS进近输入飞行计划,然后在RANAV页面上人工调谐ILS频率,MCDU上将显示“CHECK APPR GUIDANCE”。此时可用的APPR引导方式是:
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(综合189,综合) 如果在400英尺以上ILS进近时按压APPR按钮:
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(综合190,综合) 在无线电高度表工作范围外的高度上是否可以接通G/S*模式:
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(综合191,综合) 如果在400英尺以上ILS进近时拉出V/S FPA旋钮:
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(综合192,综合) 如果在400英尺以上ILS进近时飞行员不小心拉出ALT旋钮:
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(综合193,综合) 如果飞行员在RANAV页面上输入的ILS与自动调谐的ILS不一致,MCDU草稿行会显示:
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(综合194,综合) 在ILS进近,400英尺无线电高度以下LAND方式接通,以下哪项动作将断开LAND方式:
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(综合196,综合) ILS进近,通过500英尺无线电高度时,机组通过MCDU输入新的Vapp,目标速度会相应改变吗:
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(综合197,综合) 在两部自动驾驶接通的ILS进近中,低于200英尺无线电高度时,以下哪种情况将触发AUTOLAND(自动着陆)红色警告和三声音响警告:
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(综合199,综合) 在两部自动驾驶接通的状态下复飞,当断开复飞模式时:
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(综合200,综合) GTRK方式引导飞机沿着:
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(综合201,综合) 双发工作,自动推力现用且两个油门杆均在CL卡位时,将一个油门杆脱离此卡位,FMA上会显示以下哪个信息:
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(综合202,综合) 自动推力接通的进近中,当通过80英尺无线电高度时,飞行员前推两个油门杆(未达到TOGA位),随后回到CL卡位,这时:
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(综合203,综合) 双发工作且自动推力现用,油门杆在CL卡位时按压FCU上的A/THR按钮:
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(综合204,综合) 自动推力接通,人工着陆,在通过20英尺无线电高度时会产生呼叫“RETARD”,此时如果飞行员仍保持油门杆在CL卡位,则:
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(综合205,综合) 在管理速度方式下,可否通过按压SPD/MACH转换按钮人工将SPEED转换到MACH方式:
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(综合206,综合) 自动显示在MCDU性能进近页面上的Vapp的计算方法是:
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(综合207,综合) ILS27五边进近时,输入MCDU进近页面的塔台风为270/30节,显示的VLS为120节。当通过600英尺高度时,ND显示的当前风为270/40节。此时目标IAS为:
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(综合208,综合) ILS27五边进近时,输入MCDU进近页面的塔台风为270/30节,显示的VLS为120节。则计算的Vapp应为:
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(综合209,综合) ILS27五边进近时,输入MCDU进近页面的塔台风为270/30节,显示的VLS为120节。当通过300英尺高度时,ND显示的当前风为270/42节。此时目标IAS为:
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(综合211,综合) 当过下降顶点推力未减且飞机高于飞行剖面时,FMA和MCDU上显示:
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(综合212,综合) 何时FMA上显示琥珀色“USE MAN PITCH TRIM”信息:
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(综合213,综合) 何时FMA上显示红色“MAN PITCH TRIM ONLY”信息:
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(综合216,综合) PFD或MCDU上是否显示最小地速:
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(综合217,综合) 巡航阶段的自动推力软方式在什么情况下被抑制:
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(综合218,综合) 通过按压FCU上的自动推力按钮断开自动推力时:
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(综合219,综合) 自动油门的标准断开方式是:
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(综合220,综合) 当按下油门杆上的自然断开按钮断开自动油门时:
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(综合221,综合) 下降顶点前ATC指挥下降,飞行员使用管理下降方式。在到达限制高度或切入下降剖面前,FMGS保持垂直速度:
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(综合222,综合) 每一部FMGC可提供的飞行员储存区,可供飞行员创建:
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(综合225,综合) FMGC有几种工作方式:
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(综合226,综合) FCU有几个通道:
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(综合227,综合) FMGS的主要功能是:
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(综合228,综合) 惯性基准系统的校准时间:
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(综合229,综合) 水平飞行计划由哪几部分组成:
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(综合230,综合) 在SRS方式时,正常发动机形态下飞机保持的目标速度是:
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(综合231,综合) 400英尺以下,ILS进近中,LAND现用方式:
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(综合232,综合) 起飞前滑行时在FCU上预调航向,45秒钟后:
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(综合233,综合) 若没在性能页面输入V2值,起飞时SRS(速度基准系统)能否接通:
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(综合234,综合) 在正常情况下,无线电管理面板1用于:
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(综合235,综合) 如果在无线电管理面板1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮:
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(综合236,综合) 为了在发动机开车前起动话音记录仪,必须按下:
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(综合237,综合) 按下音频控制面板(ACP)上的MECH键:
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(综合238,综合) 为了擦除客舱话音记录仪的录音:
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(综合239,综合) 如何取消绿色话音指示灯:
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(综合240,综合) 音频控制面板上复位按钮的功能是:
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(综合241,综合) 当使用氧气面罩或耳机时,如果INT/RAD键被设置在INT位,按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时,能否听到内话背景噪音:
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(综合242,综合) 在无线电管理面板选择STBY/NAV后,能否确认MCDU-RAD/NAV页面的选择:
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(综合243,综合) 通讯系统由那些子系统组成:
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(综合245,综合) 若两部无线电管理面板失效,余下的一部:
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(综合246,综合) 如果已用NAV键选择了备用导航功能:
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(综合247,综合) 在RMP面板上,ON/OFF开关控制:
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(综合248,综合) 在空中能否使用服务内话系统:
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(综合249,综合) 无线电管理面板的用途是什么:
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(综合250,综合) 只要在地面飞机电气网络开始供电,驾驶舱话音记录器即通电,但时间只有5分钟,只有满足下列哪项条件,它才再次起动:
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(综合251,综合) 当任何一个音频控制板(ACP)或相应的音频管理组件(AMU)故障而引起的音频通道1或2故障时:
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(综合252,综合) 如果音频控制板(ACP)上的INT/RAD开关放到INT位而侧杆上按下了无线电发话按钮,则:
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(综合254,综合) 客舱内话系统提供哪些人员之间的通话及呼叫功能:
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(综合255,综合) 与位于发动机短舱处的地面机务人员通话,机组必须用下列音响系统进行选择:
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(综合256,综合) 如果无线电管理板(RMP)1故障,机组只能以何种方式使用无线电管理板2:
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(综合257,综合) 能用无线电管理板1选择VOR2频率吗:
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(综合258,综合) 客舱里的一名乘务员按压了PRIO CAPT按钮,发出紧急呼叫。你在驾驶舱会得到什么指示:
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(综合259,综合) 你想与机务说话。他在机外的某处但你看不见他。你怎样引起他的注意呢
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(综合260,综合) 当卫星通讯建立好后:
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(综合262,综合) 当地面双发停车,APU发电机和外部电源A都连接时:
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(综合263,综合) 相应的发动机发电机与APU发电机,谁更有供电优先权:
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(综合264,综合) 以下描述那个正确:
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(综合265,综合) IDG(综合驱动发电机)开关按下超过多少秒,可能会损坏断开装置:
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(综合266,综合) 在空中,能否再次连接整体驱动发电机:
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(综合267,综合) 飞机上的三台发电机中任意两台失效时,剩下的一台:
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(综合268,综合) 发电机控制组件(GCU)控制每台主发电机的供电,其主要功能是:
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(综合269,综合) 飞机上有几个变压整流器(TR):
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(综合270,综合) 接触器管理组件(ECMU)可提供无中断电源转换,该功能:
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(综合271,综合) 若外部电源A和B均连接:
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(综合272,综合) 当落地后双发滑行APU启动完成时,飞机汇流条由谁供电:
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(综合273,综合) 地面停车后APU发电机供给整个网络,如果此时将外接电源B接上:
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(综合274,综合) 地面使用APU开车,当左发启动完毕后:
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(综合275,综合) 当一号交流汇流条(AC1)失效时:
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(综合276,综合) 如果变压整流器1(TR1)失效:
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(综合277,综合) 如果主变压整流器失效:
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(综合278,综合) 如果飞行中变压整流器1和主变压整流器均失效:
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(综合279,综合) 若空中仅由冲压空气涡轮驱动应急发电机供电,应急发电机何时被抑制:
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(综合280,综合) 若为应急发电机工作的绿液压系统由冲压空气涡轮供电,则应急发电机可为谁供电:
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(综合281,综合) 仅电瓶供电的飞行中,电瓶为谁供电:
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(综合283,综合) 综合驱动发电机(IDG)开关上的琥珀色故障灯何时亮:
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(综合284,综合) 应急发电机故障灯何时亮:
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(综合285,综合) ECAM电气页面上电池电压指示何时变成琥珀色:
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(综合286,综合) 当全部主交流发电机失效时,一台由绿液压系统驱动的发电机自动向飞机供电。该应急发电机:
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(综合287,综合) 在空中,如果所有主发电机故障,应急发电机不工作,静变流机将供电给:
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(综合290,综合) 发电机能否并联供电:
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(综合291,综合) 若变压整流器2故障,主变压整流器是否为主直流汇流条供电:
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(综合292,综合) 静变流机何时工作:
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(综合293,综合) 在空中,仅由电瓶供电时,主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条失效:
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(综合294,综合) 按下应急发电机测试按钮并保持时:
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(综合295,综合) 在冷飞机外形时(无交流或直流电),在哪可检查电瓶电压:
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(综合296,综合) 主交流汇流条的正常电源来自:
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(综合297,综合) 主直流汇流条的正常电源来自:
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(综合298,综合) 绿色外部电源按钮AVAIL(可用)灯亮表示什么:
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(综合299,综合) 空中仅电瓶供电的飞行中,主交流汇流条由谁供电:
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(综合300,综合) 如果交流汇流条1故障,主交流汇流条由谁供电:
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(综合301,综合) 电瓶开关上的琥珀色故障灯何时燃亮:
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(综合302,综合) 主交流供电开关上的琥珀色故障灯何时燃亮:
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(综合303,综合) 在空中,如果所有主发电机故障,应急发电机工作,主直流汇流条由谁供电:
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(综合304,综合) 仅用电瓶启动APU前,应检查电瓶1、2和APU电瓶的电压大于:
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(综合305,综合) 当想检查电瓶电压时,必须将电瓶按钮设在:
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(综合306,综合) 在正常工作时,全权数字式发动机控制(FADEC)系统:
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(综合307,综合) 在人工方式,当油门杆位于慢车位和起飞复飞位之间时:
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(综合308,综合) 在设定起飞/复飞(TOGA)功率时,EGT温度极限是:
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(综合309,综合) 哪种情况下不允许减推力起飞:
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(综合310,综合) 对应于最大巡航高度层的EPR值是否显示在ECAM上部显示上:
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(综合311,综合) 基准温度29度,外界温度36度,修正的灵活温度为33度,能否用灵活推力起飞:
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(综合312,综合) 全权数字式发动机控制(FADEC)又叫什么:
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(综合313,综合) 飞行中,起动机再次接通的最大N3是多少:
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(综合314,综合) 起动机的最大工作时间是多少:
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(综合315,综合) 起动机冷却时间要求是:
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(综合316,综合) 最大可用灵活温度是多少:
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(综合317,综合) 最高滑油温度是:
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(综合318,综合) 起飞滑油最小温度是多少:
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(综合319,综合) 最低滑油压力是多少:
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(综合320,综合) 什么装置直接关闭高压燃油活门和低压燃油活门:
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(综合321,综合) 哪个活门保证等量燃油流量:
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(综合322,综合) 地面自动开车时,起动活门何时关:
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(综合323,综合) 主燃油泵故障时时,发动机是否仍有供油?
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(综合324,综合) 如何人工起动冷转?
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(综合325,综合) 飞机在地面,自动开车程序中,空调组件活门何时关闭?
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(综合326,综合) FADEC在下列情况下自动选择连续点火:
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(综合327,综合) IDG滑油是如何冷却的?
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(综合328,综合) 当压力低于多少时,滑油压力指示变为红色?
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(综合329,综合) 反推的起动条件是:
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(综合330,综合) 何时绿色REV(反推)字样出现在EPR指示上?
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(综合331,综合) 在自动推力方式下,FMGC计算的推力由谁限制:
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(综合332,综合) 在地面,开车程序何时自动中断?
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(综合333,综合) 自动油门何时预位?
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(综合334,综合) 起飞时,只要推力已设置(FLEX或TOGA):
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(综合335,综合) 在使用灵活推力起飞后,单发失效,要想选择MCT(最大连续推力):
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(综合336,综合) 自动推力现用时,不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示:
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(综合337,综合) “LVR MCT”琥珀色信息(在FMA左侧)表示:
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(综合338,综合) 反推由谁驱动?
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(综合339,综合) 滑油滤阻塞探测器用于:
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(综合340,综合) 滑油怎样冷却?
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(综合341,综合) 飞行中,推力手柄在两个卡位间,什么限定EPR限制?
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(综合342,综合) 自动油门现用,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?
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(综合343,综合) FMGC计算:
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(综合344,综合) EPR传感器失效会发生什么?
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(综合346,综合) 在地面当APU失效时,如果外部气源可用,可由飞机电瓶供电起动发动机。此时,先起动:
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(综合347,综合) 每台发动机的燃烧室内共装有多少个点火器:
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(综合348,综合) RB211 TRENT发动机为:
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(综合349,综合) 对FADEC系统的描述,下列哪一项正确:
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(综合351,综合) 在无EPR可用的情况下受影响的FADEC会自动转至N1方式。此时:
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(综合352,综合) 当使用灵活温度推力起飞后飞行员将油门杆移到FLX MCT卡槽外(但未达到TOGA或CL卡位),然后再回到FLX MCT卡位:
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(综合353,综合) FMA上的第三行何时闪动白色的“LVR MCT”信息:
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(综合354,综合) FADEC有哪几种慢车方式:
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(综合355,综合) 飞行中FADEC何时选择进近慢车:
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(综合357,综合) 在空中,当发动机起动旋钮在IGN/START位时,连续点火被选择。此时:
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(综合358,综合) 何时发动机自动选择连续点火:
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(综合360,综合) 当所有的DMECAM通道失效时:
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(综合361,综合) 备忘显示栏中“IGNITION”信息何时显示:
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(综合363,综合) 环形的燃烧室装有多少个燃油嘴:
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(综合364,综合) 以下哪种情况下,发动机EPR方式自动转向额定的N1方式:
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(综合366,综合) FADEC为每个油门杆位置计算推力额定极限。若油门杆设置在两个卡槽位之间时:
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(综合367,综合) 高压燃油泵由:
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(综合368,综合) 何时FADEC选择调节慢车:
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(综合371,综合) 地面自动起动程序中,FADEC全权控制:
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(综合372,综合) 地面人工起动发动机时,在发动机主开关设为开之后,通过将它选择关位,可中断起动。此时:
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(综合373,综合) 地面人工起动发动机时,在发动机主开关设为开之前,通过选择人工起动按钮至关位,可中断起动。此时:
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(综合374,综合) 人工选择发动机干冷转后如何终止该次干冷转:
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(综合375,综合) 起飞可以使用什么推力设置:
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(综合376,综合) 你将要起飞,你还没有输入灵活温度,你能起飞吗:
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(综合377,综合) 起飞后,自动推力不会变为现用直到:
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(综合378,综合) APU在地面起火时起动什么附加的外部警告:
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(综合379,综合) 通过火警测试按钮可测试哪些系统:
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(综合380,综合) 发动机灭火剂按钮何时起动:
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(综合381,综合) 发动机未起动,APU在地面起火时,如何灭火:
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(综合382,综合) APU火警探测系统有几个火警传感器元件:
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(综合383,综合) APU灭火按钮释放时,什么系统被隔离:
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(综合384,综合) 在无电源连接的情况下,如何检查APU灭火瓶是否仍处于超压状态:
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(综合385,综合) 当发动机灭火按钮释放出时,那个活门受影响:
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(综合386,综合) 在地面进行APU自动灭火时,是否需要使用外部电源面板上的APU关断活门:
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(综合387,综合) 发动机火警探测器位于何处:
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(综合388,综合) 发动机灭火按钮释放时,哪些系统被隔离:
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(综合389,综合) 发动机和APU灭火系统包括:
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(综合390,综合) 什么时候发动机灭火剂按钮可以起作用:
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(综合391,综合) 当APU火警按钮按出后,对电气有何影响:
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(综合392,综合) 当发动机火警按钮按出后,引气和组件活门会关闭吗:
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(综合393,综合) 当发动机火警电门释放后,对电气会产生什么影响:
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(综合397,综合) 飞行机组休息室是否装有烟雾探测器:
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(综合398,综合) 下列哪种情况下启动电子舱烟雾警告:
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(综合399,综合) 飞行中已释放灭火瓶对前货舱实施灭火,是否可再次释放灭火瓶对后货舱实施灭火:
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(综合400,综合) 方向舵行程限制是谁的一个功能:
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(综合401,综合) 自动驾驶接通时,方向舵通常由谁控制:
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(综合403,综合) 下列哪个可以机械操纵:
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(综合404,综合) 载荷因素将自动限制为:
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(综合405,综合) 减载功能(MLA)使用:
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(综合406,综合) 对减载功能的描述哪一项是正确的:
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(综合407,综合) 自动驾驶接通时方向舵配平旋钮和复位按钮工作吗:
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(综合408,综合) 当飞机下降通过多高的高度时,飞行方式变为拉平方式:
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(综合409,综合) 按横侧正常法则,当坡度达到多少度时,坡度保护起动:
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(综合410,综合) 若把侧杆上的接管按钮按压超过40秒后:
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(综合411,综合) 怎样才能抑制另外一个侧杆的输入:
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(综合412,综合) 如果两个飞行员都按压他们的接杆按钮,谁将得到优先权:
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(综合414,综合) 翼尖刹车(WTB)在不对称,超速,对称失控情况下开始工作。一旦翼尖刹车起动,能在空中将它解除吗:
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(综合415,综合) 如果一部缝翼襟翼控制计算机(SFCC)失效,那么缝翼和襟翼:
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(综合416,综合) 起飞后增速,速度为多少时形态由1+F自动收回到0位:
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(综合417,综合) 正常情况下,可配平的水平安定面:
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(综合418,综合) 正常情况下,升降舵和安定面由:
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(综合419,综合) 当PRIM1和PRIM2都失效时,升降舵和安定面由谁操纵:
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(综合422,综合) 每个升降舵由几个电动液压伺服传动装置驱动:
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(综合423,综合) 当PRIM1,2,3计算机均失效时,自动驾驶是否可用:
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(综合424,综合) SEC计算机控制哪些扰流板:
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(综合425,综合) 正常情况下外侧副翼由哪部计算机控制:
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(综合426,综合) 如果缝翼翼尖刹车工作,则襟翼:
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(综合427,综合) 在下降中使用减速板,突然出现EGPWS警告,飞行员将油门加到TOGA但却忘记收回减速板,此时:
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(综合429,综合) 在没有预位扰流板的情况下着陆,地面扰流板:
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(综合430,综合) 在正常的方向舵电动控制中:
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(综合431,综合) 方向舵由三个独立的液压传动装置来作动:
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(综合432,综合) 当空速大于350kts时,方向舵行程极限值为:
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(综合433,综合) 当空速为120kts时,方向舵行程极限值为:
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(综合434,综合) 显示在PFD上的VaPROT(Va保护)、VaMAX(最大Va)是由谁计算的:
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(综合435,综合) 飞机以45度坡度角转弯时因超速触发了高速保护,当飞行员松开侧杆后,飞机的坡度角:
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(综合436,综合) 当两部无线电高度表失效时,低能量警告功能是否可用:
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(综合437,综合) 下列哪种情况下低能量警告仍可用:
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(综合438,综合) 正常法则下空中飞行员将侧杆侧压到底时:
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(综合439,综合) 空中以45度坡度角转弯中,飞行员松开侧杆:
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(综合440,综合) 双无线电高度表失效时,当两部自动驾驶都断开且起落架放出时,飞机开始进入:
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(综合442,综合) 当左右座飞行员同时操纵各自的侧杆时:
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(综合443,综合) 空中左座机长按压接杆按钮并保持时,右座副驾驶无意中推杆,此时:
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(综合444,综合) 有多少个液压系统驱动方向舵:
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(综合445,综合) 每架飞机上有多少台缝翼襟翼控制计算机(SFCC):
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(综合447,综合) 缝翼由哪两个液压系统供压:
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(综合448,综合) 襟翼由哪两个液压系统供压:
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(综合449,综合) 如果襟翼翼尖刹车工作,则缝翼:
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(综合450,综合) 如果一个液压系统失效,相应的操纵面(缝翼或襟翼):
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(综合451,综合) 形态1+F,空速增大到多少时自动收回系统(ARS)将襟翼收回到0位:
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(综合452,综合) 当空速超过VFE+2.5kts时,襟翼减载系统(FLRS)自动收回襟翼到与下一手柄位置相对应的偏转角度。该系统在哪些形态下工作:
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(综合453,综合) 地面滑行时将襟翼手柄从0位放到1位,襟翼是否伸出:
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(综合454,综合) 空中将襟翼手柄从0位放到1位,襟翼是否放出:
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(综合455,综合) 一号扰流板的最大偏转角为:
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(综合456,综合) 2至6号扰流板的最大偏转角为:
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(综合457,综合) 当一侧大翼上的某块地面扰流板失效后,另一侧大翼上与之对应的一块是否被抑制:
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(综合458,综合) 俯仰正常法则提供:
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(综合459,综合) 那些扰流板用作地面扰流板?
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(综合460,综合) 在地面哪种情况下地面扰流板收回:
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(综合461,综合) 机翼油箱中各有几个泵:
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(综合462,综合) 正常情况下,在驾驶舱哪里可检查各油箱油量:
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(综合463,综合) 燃油系统由几个燃油控制和监控计算机(FCMC)来控制:
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(综合464,综合) 最大燃油量是:
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(综合465,综合) 流向发动机的燃油可由低压燃油活门切断,低压燃油活门可由谁关闭:
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(综合467,综合) 放油系统空中放油时:
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(综合469,综合) 若FMGC探测到后重心,则重心值显示为:
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(综合470,综合) 正常情况下,自动重心控制:
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(综合471,综合) 每个内侧油箱都有集油槽,该集油槽内约存多少燃油:
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(综合472,综合) 加满油后,油箱仍有多少膨胀空间保证燃油不至于溢出:
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(综合473,综合) 燃油系统由两部FCMC(燃油控制和监控计算机)控制,正常情况下:
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(综合474,综合) 在电气紧急形态中,交输供油活门:
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(综合475,综合) 在所有发电机和应急发电机均失效,仅剩电瓶供电的飞行中:
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(综合476,综合) 每一内侧油箱油量减少到多少时,外侧油箱开始向内侧油箱传输燃油:
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(综合477,综合) 自动燃油传输中,当中央油箱全空时:
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(综合480,综合) 空中FCMC计算飞机重心,并与后重心目标相比较,以确定前传输或后传输的燃油量。如果飞机全重为168吨,此时后重心目标为:
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(综合481,综合) 空中当飞机重心达到后重心目标时,FCMC控制将配平油箱中的部分燃油向前传输,以使重心前移。该过程在飞机重心前移到多少时结束:
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(综合482,综合) 飞行员是否可以通过燃油面板人工向调整油箱后传输燃油:
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(综合483,综合) 内侧油箱燃油量减少到多少时,后燃油传输终止:
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(综合484,综合) 若在后燃油传输过程中内侧油箱不平衡达到500KG:
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(综合485,综合) 人工燃油前传输过程中,燃油从配平油箱传输到:
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(综合487,综合) 飞机高于FL255,调整油箱中有燃油且无后传输时,哪个油箱向APU供油:
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(综合488,综合) 在燃油前传输过程中,APU供油来自哪里:
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(综合489,综合) 机翼下共有几个加油接口:
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(综合490,综合) 额定压力(50PSI)下,同时使用机翼下的两个加油接口时,加满所有油箱大约需要:
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(综合491,综合) 在空中放油过程中:
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(综合493,综合) 加油控制面板上,END灯何时闪烁:
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(综合495,综合) 上部ECAM显示中FOB(机上燃油指示)周围出现琥珀色半方框表示:
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(综合496,综合) 上部ECAM显示中FOB(机上燃油指示)最后两位数字出现两条琥珀色横线表示:
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(综合497,综合) 开车后如果加油面板没有盖上,则会出现:
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(综合499,综合) 放油活门打开时,ECAM备忘信息栏是否显示JETTISON信息:
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(综合500,综合) 当油箱燃油泵按钮设在OFF位时,其失效灯:
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(综合501,综合) 油箱燃油泵按钮上的琥珀色失效灯何时燃亮:
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(综合502,综合) 重力供油的最大升限是:
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(综合503,综合) 在达到下列哪项条件时,仍可继续放油:
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(综合504,综合) “加油进行中”信息出现在备忘栏,意味着什么:
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(综合505,综合) 关于外侧油箱的传输,哪一句是正确的:
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(综合506,综合) 刹车系统是:
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(综合507,综合) 当防滞和前轮转弯操纵开关置于OFF位时:
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(综合508,综合) 收起落架的最大速度是:
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(综合509,综合) 前轮转弯的动力由谁提供:
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(综合510,综合) 前轮转弯何时可用:
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(综合511,综合) 前轮转弯的动力由谁提供:
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(综合512,综合) 前轮转弯系统的压力何时关断:
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(综合513,综合) 两个手轮同时操纵时:
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(综合514,综合) 刹车方式包括:
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(综合515,综合) 用方向舵进行前轮转弯操纵时:
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(综合516,综合) 起落架的位置由谁指示:
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(综合517,综合) 在何时可通过手轮进行前轮|操纵:
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(综合518,综合) 对起落架提供液压,速度最多可达到:
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(综合519,综合) 起飞后,两个主轮轴架都没有收起,会出现什么情况:
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(综合520,综合) 速度大于280kt,能否重力放起落架(从系统角度看):
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(综合521,综合) 在机轮页面上:起落架位置指示,仅显示一个绿色三角形,而无第二行个三角显示,起落架放下了吗?
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(综合522,综合) 在进近时,出现主警告及ECAM显示:GERNOT DOWN(起落架未放下),是什么原因:
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(综合523,综合) 刹车由两个独立系统驱动,它们由谁增压:
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(综合524,综合) 备份刹车系统使用的液压系统是:
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(综合525,综合) 液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为:
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(综合526,综合) 飞行中,如将停留刹车置于ON位,ECAM上停留刹车的显示为:
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(综合527,综合) 防滞的原理是:
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(综合528,综合) ADIRS1和ADIRS3失效后,放滞仍可用吗:
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(综合529,综合) 绿液压系统可用时,如防滞和前轮转弯开关置OFF位:
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(综合530,综合) 如备份刹车使用蓝系统,自动刹车:
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(综合531,综合) 起落架可由谁放出:
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(综合534,综合) 自动刹车由谁启动:
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(综合535,综合) 着陆后,将油门杆从反推位收到慢车位可收起地面扰流板,自动刹车解除预位:
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(综合536,综合) 刹车和蓄压瓶压力指示器指示什么压力:
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(综合537,综合) 如果选择了最大刹车,在100海里前中断起飞,反推打开,忘记地面扰流板预位,自动刹车起动吗:
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(综合538,综合) 在ECAM机轮页面上,某一机轮标示号上方出现一绿色弧线,表示刹车温度高于:
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(综合539,综合) 当自动刹车工作时,它可由谁解除预位:
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(综合540,综合) 离地后,ECAM刹车热警告仍可用吗:
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(综合541,综合) 在停机坪上,APU工作时,停留刹车置于ON位,ECAM上的停留刹车指示为:
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(综合542,综合) 起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正常:
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(综合543,综合) 起落架指示面板接受来自微动开关以及与下列哪一项相连的接近参测器的信息:
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(综合544,综合) 靠近起落架手柄的红色箭头何时亮:
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(综合545,综合) 在哪种情况下,起落架指示面板上未锁定灯亮:
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(综合546,综合) 起落架放出后,飞机最大速度为:
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(综合547,综合) 当速度大于280kt时,哪个ADIRS关闭绿系统供压安全活门:
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(综合548,综合) 最大轮胎速度(地速)为:
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(综合549,综合) 有无目视起落架放下锁定指示:
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(综合550,综合) 哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压:
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(综合551,综合) 起落架重力放下后前轮转弯是否可用:
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(综合552,综合) 控制起落架正常操纵顺序的是:
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(综合553,综合) 给出起落架位置指示的ECAM显示的组件是:
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(综合554,综合) 哪个液压系统给正常刹车供压:
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(综合555,综合) 哪个液压系统给备用刹车供压:
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(综合556,综合) 在什么刹车方式下,扰流板伸出1秒后,渐增的刹车压力被送到刹车装置:
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(综合557,综合) 自动刹车预位的条件是:
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(综合558,综合) 使用手轮时的前轮转弯最大角度是:
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(综合559,综合) 当速度低于多少时,防滞中止:
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(综合561,综合) 在推出期间你起动了2发,你注意到NW DISC信息变成琥珀色。为什么:
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(综合562,综合) 你准备滑行。你在脚蹬上施加力量并松开停留刹车。刹车压力跌落至零,你应该做什么:
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(综合563,综合) 在ECAM的机轮页面上,每个起落架有两个三角形,他们表示什么
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(综合564,综合) 你将自动刹车设置在中位着陆,着陆后什么触发自动刹车:
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(综合565,综合) 正常情况下,你已设置了停留刹车,是否仍然可能脚蹬刹车来检查主刹车系统:
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(综合566,综合) 在滑跑期间,你能否控制前轮转弯:
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(综合567,综合) 当刹车温度超过300度时,ECAM机轮页面上:
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(综合568,综合) 刹车温度超过300度时,会出现那种ECAM警告:
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(综合570,综合) 如果前轮转弯选择器在牵引位,且一台发动机运转,备忘信息显示:
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(综合571,综合) ECAM机轮页面上起落架位置由两个三角形表示,其中:
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(综合572,综合) LGCIU1失效,放下起落架后,起落架指示器面板上的三角形绿灯会亮吗:
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(综合573,综合) 正常液压源由谁提供:
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(综合574,综合) 双发停车时,如何对绿系统增压:
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(综合575,综合) 在地面,蓝系统在下列何种情况下增压:
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(综合576,综合) 二号发动机驱动:
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(综合577,综合) 黄系统包括:
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(综合578,综合) 飞行中,绿液压系统可由谁供压:
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(综合579,综合) 在什么情况下,冲压空气涡轮自动放出:
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(综合580,综合) 优先活门在什么情况下使用:
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(综合581,综合) 防火关断活门关断:
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(综合582,综合) 如果绿系统的发动机泵和电动泵均故障,当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时:
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(综合583,综合) 液压油箱由谁增压:
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(综合585,综合) 地面1号发动机停车,1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色:
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(综合586,综合) 液压油箱过热时,不工作系统失效灯燃亮:
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(综合587,综合) 蓝系统可以操纵:
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(综合588,综合) 冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压:
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(综合589,综合) 黄系统可以操纵:
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(综合590,综合) 黄系统可由谁增压:
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(综合591,综合) 黄系统可以操纵:
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(综合592,综合) 冲压空气涡轮在放出后何时收起:
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(综合593,综合) 飞行中,冲压空气涡轮如何放出:
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(综合594,综合) 飞行中,冲压空气涡轮自动放出时:
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(综合595,综合) 绿系统和黄系统能否互相交换液压油:
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(综合596,综合) 液压火警关断电门何时关闭:
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(综合597,综合) 如果失去绿系统,缝翼操作:
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(综合598,综合) 如果失去绿系统,襟翼操作:
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(综合599,综合) 绿系统可以操纵:
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(综合600,综合) 绿系统可以操纵:
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(综合601,综合) 绿系统可以操纵:
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(综合602,综合) 蓝系统可以操纵:
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(综合603,综合) 黄系统可以操纵:
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(综合604,综合) 如果失去蓝系统,缝翼操纵:
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(综合605,综合) 如果失去蓝系统,襟翼操纵:
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(综合606,综合) 蓝系统可以操纵:
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(综合607,综合) 冲压空气涡轮可在何时放出:
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(综合608,综合) 蓝系统可以操纵:
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(综合609,综合) 没有供电时能否操作货舱门:
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(综合610,综合) 如果失去黄系统,缝翼操纵:
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(综合611,综合) 如果失去黄系统,襟翼操纵:
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(综合612,综合) 2号发动机防火活门位于黄液压油箱和谁之间:
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(综合613,综合) 黄系统可以操纵:
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(综合614,综合) 一个液压系统压力低时:
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(综合615,综合) 如果液压油箱空气压力低,受影响的液压系统:
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(综合616,综合) 一个液压系统失效时,飞行操纵法则为:
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(综合617,综合) 失去绿系统时:
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(综合618,综合) 失去绿液压系统时:
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(综合619,综合) 失去绿系统,刹车系统:
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(综合620,综合) 当绿系统压力不够时,防滞刹车:
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(综合621,综合) 只剩下绿系统时,自动驾驶功能:
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(综合622,综合) 仅剩下蓝系统时,水平安定面:
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(综合623,综合) 失去蓝系统和黄系统时,人工俯仰配平:
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(综合624,综合) 仅剩下绿系统时,自动刹车:
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(综合625,综合) 仅剩下黄系统时:
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(综合626,综合) 那个液压系统由发动机驱动泵供压:
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(综合627,综合) 正常使用中,蓝液压系统由谁供压:
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(综合628,综合) 冲压空气涡轮可以在地面自动伸出吗:
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(综合629,综合) 液压系统的正常压力是多少:
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(综合630,综合) 飞行中失去供电,发动机防冰活门:
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(综合633,综合) 风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率:
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(综合634,综合) 空速管加温:
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(综合635,综合) 机翼防冰按钮ON灯何时亮:
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(综合636,综合) 风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通:
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(综合637,综合) 电加温用于保护:
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(综合638,综合) 在地面,将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况:
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(综合639,综合) 发动机短舱防冰由谁提供:
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(综合640,综合) 当发动机防冰电门在ON位时:
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(综合641,综合) 当发动机防冰活门打开时:
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(综合643,综合) 如何检查发动机防冰已接通:
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(综合644,综合) 使用风挡雨刷的最大速度:
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(综合645,综合) 当按钮设置AUTO位时,探头加温何时自动开始:
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(综合647,综合) 雨刷可以用不同的速度工作:
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(综合649,综合) 机翼防冰活门工作时何时关闭:
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(综合650,综合) 由气源系统提供热空气加温的缝翼是:
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(综合651,综合) 机翼防冰控制活门是由谁控制的:
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(综合652,综合) 机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置:
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(综合653,综合) 引气压力失效时,发动机防冰活门:
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(综合654,综合) 两个发动机防冰按钮均在开位时,EPR限制是否改变:
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(综合655,综合) 关于探头/舷窗加温按钮,哪一句陈述是正确的
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(综合656,综合) 发动机防冰系统:
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(综合657,综合) 在电源供应失去时:
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(综合658,综合) 如果一部PFDU故障,主飞行显示图像会转到导航显示上:
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(综合659,综合) 显示管理计算机的基本功能是:
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(综合660,综合) 显示组件显示“INVALIDATA(无效数据)”信息是什么意思:
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(综合661,综合) 能否在PFD的FMA上读到琥珀色警告:
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(综合662,综合) CHECK ATT(检查姿态)信息是否同时显示在两个PFD上:
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(综合663,综合) 何时出现琥珀色高度闪亮:
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(综合664,综合) 在起飞时,FMA显示SRS,俯仰FD指针的指引是:
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(综合665,综合) 状态页面显示完故障后,将显示:
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(综合666,综合) 如果按压RCL(重现)电门:
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(综合667,综合) 在地面,双发关车后,ECAM上通常会显示那个系统的页面:
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(综合668,综合) 红色警告是由哪部计算机产生的:
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(综合669,综合) 引起视觉注意的因素由那些部分组成:
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(综合670,综合) 气象雷达图像可以显示在计划位吗:
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(综合671,综合) 气象雷达有琥珀色失效信息时,是否失去雷达图像:
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(综合672,综合) 上部ECAM显示组件失效时,发动机/警告页面:
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(综合673,综合) 下部ECAM显示组件失效时:
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(综合675,综合) 当按压起飞形态测试时,以下哪些显示或故障会触发警告:
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(综合676,综合) 当设定起飞功率时,以下哪些显示或故障会触发警告:
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(综合677,综合) 速度,高度引导目标显示在:
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(综合678,综合) 飞机上有几部显示管理计算机(DMC):
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(综合679,综合) 哪部计算机产生警告信息、备忘信息、音响警告,以及合成声音信息:
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(综合680,综合) 当DMC2失效时,右座失去PFD,ND显示,这时:
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(综合681,综合) 当DMC3失效时:
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(综合682,综合) 正常工作中:
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(综合683,综合) 如果上部ECAM显示失效,发动机/警告页面是否自动转换至下部ECAM显示组件:
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(综合684,综合) 当上部ECAM显示失效时,发动机/警告页面自动转换至下部ECAM显示组件上显示。如果飞行员想调出系统/状态页面,下列哪种方法不可取:
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(综合686,综合) 如果双ECAM显示组件失效,如何调出相关系统/状态页面:
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(综合688,综合) 空中超速引发的音响警告能否通过按压主警告灯来消除:
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(综合689,综合) 当STATUS(状态)页面有信息时,以下哪种情况下STATUS页面会自动出现:
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(综合691,综合) 空中能否通过按压ECAM控制板上的EMER CANC(紧急取消)按钮来消除超速警告:
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(综合692,综合) 在出现双液压失效的警告信息时,按压EMER CANC(应急取消)按钮会:
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(综合693,综合) 在出现蓝液压超温的注意信息时,按压EMER CANC(应急取消)按钮会:
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(综合694,综合) PFD上的速度趋势箭头指示几秒钟后的速度增量:
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(综合695,综合) 当速度大于多少时,PFD上显示当前马赫数:
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(综合696,综合) PFD上的VLS信息何时受抑制:
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(综合697,综合) 当没有输入DH(决断高度)或两部FMGC失效,飞机下降到多高时PFD上无线电高度指示(RA)从绿色变为琥珀色:
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(综合698,综合) 下降时输入DH为200英尺,当飞机高度低于多少时PFD上无线电高度指示(RA)从绿色变为琥珀色:
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(综合699,综合) 当垂直速度小于多少时,PFD上垂直速度数字指示消失:
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(综合700,综合) PFD上垂直速度指示在哪种情况下变为琥珀色:
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(综合701,综合) PFD上航道刻度和下滑道刻度一个点分别代表多大的偏差:
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(综合702,综合) 巡航时FCU高度窗选择5000英尺开放下降,以下哪种说法正确:
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(综合703,综合) 何时PFD上出现“CHECK ATT”(检查姿态)琥珀色信息:
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(综合704,综合) ILS1和ILS2信息显示在那里:
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(综合705,综合) 当在ND上显示琥珀色雷达失效信息时,雷达图像:
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(综合706,综合) ND上显示红色“WXR RT”失效信息表示:
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(综合707,综合) 机组使用EFIS控制面板上的ND旋钮可在各自的ND上显示发动机备用页面,该页面的信息来自于:
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(综合708,综合) 若探测到风切变,且EFIS控制板上选择的距离圈大于10海里,则ND上显示:
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(综合709,综合) 一部ND上能否同时显示气象雷达图像和EGPWS地形图:
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(综合710,综合) 在TERR ON ND按钮关的情况下,当飞机前方地形警告包线与数据库里的地形/障碍物有冲突时:
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(综合711,综合) 在仪表板上装有几个相同的彩色液晶显示组件:
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(综合712,综合) 每部显示管理计算机有几个独立的通道:
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(综合713,综合) 三部DMC获得并处理来自传感器和计算机的所有信号,生成图像后显示在:
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(综合714,综合) 飞机上有几部飞行警告计算机(FWC):
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(综合716,综合) ECAM有几个显示组件:
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(综合717,综合) 按照故障的重要性或指示情况,ECAM显示组件使用了颜色代码。琥珀色信息表示:
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(综合718,综合) 对于ECAM上显示的红色警告,机组:
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(综合719,综合) 空中能否通过按压ECAM控制板上的EMER CANC(紧急取消)按钮来消除起落架未放下(L/G NOT DOWN)警告:
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(综合720,综合) 空中能否通过按压主警告灯来消除起落架未放下(L/G NOT DOWN)警告:
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(综合721,综合) 在E/WD的下侧,着陆备忘何时显示,何时消失:
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(综合723,综合) 在E/WD的下侧,洋红色“T.O.INHIBIT(起飞抑制)”信息何时出现,何时消失:
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(综合724,综合) 在E/WD的下侧,洋红色“LDG INHIBIT(起飞抑制)”信息何时出现,何时消失:
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(综合725,综合) 飞机在地面滑行时,SD显示哪个页面:
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(综合728,综合) 以下哪一项信息无法在PFD上得到:
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(综合729,综合) 正常情况下,空中能否在PFD的速度带上看到失速警告速度:
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(综合730,综合) 何时PFD上显示无线电高度值:
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(综合731,综合) PFD上显示的垂直速度信息通常:
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(综合732,综合) 正常巡航时FD1和2均接通,此时按压FD2按钮:
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(综合733,综合) 飞行数据记录系统(DFDR)可储存至少多少小时的数据:
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(综合734,综合) 短暂按下头顶板上的DFDR EVENT按钮会:
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(综合735,综合) ND上显示的蓝色“+”符号表示:
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(综合736,综合) ND上显示的白色“O”符号表示:
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(综合737,综合) 两个ECAM屏幕都坏了。能不能再显示E/WD呢:
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(综合738,综合) 如何恢复由EMER CANC按钮所抑制的ILS1故障信息:
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(综合739,综合) 最大滑行重量:
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(综合740,综合) 最大起飞重量:
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(综合741,综合) 最大着陆重量:
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(综合742,综合) 最大无燃油重量:
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(综合743,综合) 最小重量:
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(综合744,综合) 可用的最大跑道坡度(平均)为多少:
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(综合745,综合) 最大可用的跑道标高为:
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(综合746,综合) 客舱们操作的最大风速为:
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(综合747,综合) 货舱门操作的最大风速为:
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(综合748,综合) 最大放起落架的速度(VLE):
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(综合749,综合) 重力放轮的最大速度:
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(综合750,综合) 起落架可以放下的最大高度是:
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(综合751,综合) 最大轮胎地速为:
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(综合752,综合) 使用雨刷的最大速度是:
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(综合753,综合) 驾驶舱侧窗打开的最大速度是:
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(综合754,综合) 最大的正压差是:
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(综合755,综合) 最大的负压差是:
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(综合756,综合) 起飞时最小燃油量为:
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(综合757,综合) 液压正常工作的压力是:
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(综合758,综合) 前轮转弯角度的限制为:
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(综合759,综合) APU起动机在经过3个起动机电机工作循环后,必须有多久的冷却时间才能尝试另外3次起动循环:
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(综合760,综合) APU运转中,最大N值为:
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(综合761,综合) APU最大EGT起动温度为:
查看答案
(综合762,综合) APU最大EGT温度:
查看答案
(综合763,综合) 空中电瓶起动APU的最高高度是:
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(综合764,综合) 发动机滑油最高温度是:
查看答案
(综合765,综合) 发动机最低的起飞滑油温度是:
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(综合766,综合) 发动机最低滑油压力:
查看答案
(综合767,综合) 发动机最小滑油量为:
查看答案
(综合768,综合) 减推力起飞时,灵活温度不能高于:
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(综合769,综合) 机组最低要求:
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(综合770,综合) 飞机激动载荷限制是:
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(综合771,综合) 已演示过的起飞最大侧风值是:
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(综合772,综合) 已演示过的起飞和着陆最大顺风值是:
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(综合773,综合) 最大操作速度是:
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(综合774,综合) 放襟翼/缝翼的最大高度:
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(综合775,综合) 襟翼/缝翼全放下时的最大飞行速度:
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(综合776,综合) 使用减速板的最大速度限制值是:
查看答案
(综合777,综合) 冲压空气进气道只在压差低于多少时才打开:
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(综合778,综合) 在SRS方式下起飞时使用自动驾驶的最低高度:
查看答案
(综合779,综合) 直接非精密进近时,使用自动驾驶的最低高度是:
查看答案
(综合780,综合) 停留刹车刹上时,双发EPR不应大于:
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(综合781,综合) 驾驶舱有两名机组成员+两名观察员,基准温度为50摄氏度时,最低飞行机组氧气压力是:
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(综合782,综合) 是否可以提取APU引气用于大翼放冰:
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(综合785,综合) 巡航时飞行员不小心通过MCDU的性能页面起动进近,如何恢复巡航阶段:
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(综合786,综合) 一个完整的飞行计划中最多包含多少个速度极限:
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(综合787,综合) 机组能否人工输入特定航路点上的高度限制窗:
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(综合788,综合) MCDU中最多可储存多少条机组人工输入的跑道:
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(综合789,综合) MCDU中最多可储存多少条机组人工输入的航路:
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(综合790,综合) 在每个巡航航路点上最多可以输入多少个高度层的风:
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(综合792,综合) 空中放油前,必须在MCDU的那一个页面输入最后总重量值:
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(综合793,综合) 能否通过MCDU的新跑道页面(NEW RUNEAY)为数据库里定义的机场增加一条新跑道:
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(综合794,综合) 在飞行计划的水平偏置页面,可以输入的最大偏置为:
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(综合795,综合) ADIRS控制显示组件上的ADR失效灯亮表示:
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(综合796,综合) 当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时以下描述哪项正确:
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(综合797,综合) 如果FMGC1和2故障,在两个无线电管理面板上选择导航后:
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(综合798,综合) 用于显示的无线电导航调谐由谁提供:
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(综合799,综合) ADIRU3可向谁提供信息:
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(综合800,综合) 大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU:
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(综合801,综合) ADIRU3从哪儿接收大气数据总温信息:
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(综合802,综合) 所选择的气压修正或基准通过哪里送到各ADIRU:
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(综合803,综合) 每个ADIRU接收两个模拟输入,他们是:
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(综合804,综合) 正常操作时,ADIRU用来自哪里的数据校准:
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(综合805,综合) 如果ADIRU1失效,正确的操作是:
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(综合806,综合) 正常操作时,ADIRU2将信息提供给:
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(综合809,综合) 可以分别转换大气数据基准和惯性基准吗:
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(综合810,综合) IR按钮电门闪亮表示:
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(综合812,综合) 飞机上有多少部独立的GPS接收机:
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(综合813,综合) 正常情况下GPS 1号接收机向谁提供数据:
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(综合814,综合) 对无线电高度表(RA)的描述,哪一项正确:
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(综合815,综合) 风切变预测系统的音响警告:
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(综合816,综合) 能否在ND上同时显示气象雷达图像和地形:
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(综合817,综合) ND上显示“TCAS:REDUCE RANGE”表示:
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(综合818,综合) 在备用方式,ILS频率的调谐可以通过:
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(综合819,综合) 下降率过大会出现什么语音警告:
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(综合820,综合) 飞机以150kt的速度,起落架和襟翼未放下,下降到500英尺无线电高度,GPWS启动哪一个警告:
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(综合821,综合) 在ATC控制面板上,故障灯何时燃亮:
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(综合822,综合) 以下哪一项数据是由ADIRU的IR(惯性基准)部分提供的:
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(综合823,综合) 位于顶板的ADIRS控制板上的IR2按钮电门闪亮表示:
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(综合824,综合) 如果ADIRU1失效:
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(综合825,综合) RMP3是否可用于导航设备的调谐:
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(综合827,综合) 飞机上装有几部气象雷达:
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(综合828,综合) 当气象雷达方式选择旋钮在‘气象/紊流(WX+T)’位时,ND上可以显示多少海里以内的颠簸区:
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(综合829,综合) 风切变预测功能可以扫视飞机前方多少海里以内是否有风切边:
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(综合830,综合) 复飞后通过500英尺无线电高度时由于操作失误飞机掉高度,约损失多少高度时,会触发“DON’T SINK”警告:
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(综合831,综合) 飞机起落架放下且襟翼在2位,以155kts的空速下降到245英尺无线电高度时,会触发哪种警告:
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(综合832,综合) 当TERR ON ND电门不在ON位时,如果地形意识显示方式产生注意或警告信息:
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(综合833,综合) TCAS的音响信息“CLIMCROSSING CLIMB”表示:
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(综合834,综合) TCAS的音响信息“INCREASE DESCEND”表示:
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(综合835,综合) ND上显示“TCAS:CHANGE MODE”表示:
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(综合836,综合) 出现TCAS警告时,RA冲突的飞机在ND上显示为:
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(综合837,综合) 右座飞行员选择了TERR ON ND后,将气象雷达打开。此时ND2上显示:
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(综合838,综合) GPWS音响警告“GLIDE SLOPE”表示:
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(综合839,综合) GPWS音响警告“DON'T SINK”表示:
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(综合841,综合) 何时风切边警戒被抑制:
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(综合842,综合) 将一个RMP调定到NAV备用方式后,还能否通过MCDU调谐无线电导航设备:
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(综合843,综合) 在你的预先检查中,你设置ADIRS开始校准,这时ON BAT灯亮,为什么会这样:
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(综合844,综合) 在过站期间,你注意到两个ND上有剩余地速,你应该如何修正:
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(综合845,综合) 请勿吸烟灯,系好安全带灯和出口灯何时亮:
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(综合846,综合) 当乘务长撤离面板上的命令按钮按下时,是否起动警告:
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(综合847,综合) 撤离信号命令按钮开关处于何处:
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(综合848,综合) 驾驶舱紧急撤离面板上选择开关在机长位时,能否在客舱启动紧急撤离:
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(综合849,综合) 应急照明系统:
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(综合850,综合) 当驾驶舱门卡阻的紧急情况下,机组可通过撤离板离开驾驶舱。此撤离板:
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(综合851,综合) 如果滑梯不能自动充气:
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(综合852,综合) 在登机口,舱门窗下红灯闪烁表示:
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(综合853,综合) 驾驶舱中有几根撤离绳:
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(综合854,综合) 舱门警告自动显示于:
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(综合855,综合) 驾驶舱舷窗可打开于:
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(综合857,综合) 氧气瓶最小压力应保证在客舱释压:
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(综合858,综合) 氧气选择开关在TEST/RESET(测试/复位)控制用于:
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(综合859,综合) 防烟罩使用后,如何使氧气流出:
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(综合860,综合) 氧气选择开关在100%位时:
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(综合861,综合) 氧气选择开关在NORMAL(正常)位时:
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(综合863,综合) ECAM氧气/压力页面上,机组氧气压力小于多少时,出现琥珀色半框:
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(综合864,综合) 机组氧气系统应足够保证:
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(综合865,综合) 驾驶舱一共有几个可快速配戴的氧气面罩:
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(综合866,综合) 当客舱高度超过多少时,机组氧气面罩的超压供给自动启动:
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(综合867,综合) 机组烟雾罩装有一个氧气瓶和一个CO2吸收系统,设置的供气有效时间为:
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(综合868,综合) 你放出了客舱氧气面罩。一旦启动,能持续的有效时间是多长:
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(综合869,综合) 氧气面罩上N/100%选择电门的作用是什么:
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(综合870,综合) 你想要打开客舱门,当你抬起操作手柄,白色灯亮,这意味着什么
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(综合871,综合) 当发动机和APU工作,且APU引气活门选择在ON位时,正确的陈述是:
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(综合872,综合) 使用外部气源开车,不需要的开关状态是:
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(综合873,综合) 高压空气由谁提供:
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(综合874,综合) 气源系统的工作由谁控制和监控:
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(综合875,综合) 引气活门是如何控制和操作的?
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(综合876,综合) 当压力和温度不足以供应对应的发动机引气活门时会出现什么情况?
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(综合877,综合) 能否通过驾驶舱引气面板控制高压活门的位置:
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(综合878,综合) 如果引气活门关,高压活门将:
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(综合879,综合) 如果中压级气压低,高压活门将:
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(综合880,综合) 温度调节是通过预冷器实现的,它将温度调节限制在:
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(综合881,综合) 来自发动机的引气:
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(综合882,综合) 交输活门是如何控制的:
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(综合883,综合) 交输活门有两个电机:
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(综合884,综合) APU引气活门是否比发动机引气活门有优先权:
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(综合885,综合) 每台发动机引气系统的设计用于:
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(综合886,综合) 发动机的每个引气系统:
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(综合887,综合) 发动机引气由哪里提供:
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(综合888,综合) 以下哪种情况下,引气活门关闭:
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(综合889,综合) 当APU转速大于多少时,APU才可以为气源系统提供引气:
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(综合891,综合) 对于漏气探测环路,以下哪种描述是正确的:
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(综合892,综合) 机翼漏气信号在以下哪种情况下出现:
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(综合893,综合) 如果在APU引气活门打开时探测到左机翼漏气,APU引气活门:
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(综合894,综合) 当吊舱漏气信号出现时,以下哪项描述不正确:
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(综合896,综合) 当BMC1失效后:
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(综合897,综合) 当BMC2失效后:
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(综合898,综合) 正常情况下,当APU引气活门打开时:
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(综合899,综合) 如果在APU引气活门打开时探测到右机翼漏气:
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(综合900,综合) 当漏气探测环路探测到温度大于多少时,触发机翼漏气注意信息:
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(综合901,综合) 当漏气探测环路探测到温度大于多少时,触发发动机引气漏气注意信息:
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(综合902,综合) 饮用水储存在后部货舱壁板内容积为多大的水箱内:
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(综合903,综合) 水和污水控制面板位于:
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(综合904,综合) 纬度差一分所对的经线弧长是多少?
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(综合905,综合) 一海里相当于多少KM和多少英里?
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(综合906,综合) 地方时是
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(综合907,综合) 全球按经度划分为多少个时区,每个时区包含经度多少度?
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(综合908,综合) 飞机自西向东飞行,当越过日界线时,日期怎样变更?
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(综合909,综合) 航线角是:
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(综合910,综合) 地球表面两点之间航程最短的航线是:
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(综合911,综合) 飞行高度按基准面可分为以下几种:
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(综合912,综合) 机场标高是指:
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(综合913,综合) 气压高度表拨正值QNH的含义是什么?
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(综合914,综合) 飞行高度层(FL)的基准面为:
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(综合915,综合) 标准海平面气压760mm(汞高)相当于多少英寸(汞高)和多少毫巴?
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(综合916,综合) 过渡高度层是指:
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(综合917,综合) 航线仪表飞行的最低安全高度是:飞机距航线两侧各 _ KM地带内最高障碍物,平原地区不得低于___ 米,丘陵和山区不得低于 ___ 米
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(综合918,综合) 飞机保持一定的M数爬升的过程中,表速和真空速有何变化?
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(综合919,综合) 偏流是哪两条线的夹角?以哪一条线为基准?
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(综合920,综合) 电台方位角是:
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(综合921,综合) 飞机方位角是:
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(综合922,综合) 利用VOR导航具有下列哪些优点?
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(综合923,综合) ILS的航向台为飞机进近提供:
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(综合924,综合) ILS的下滑台为飞机进近提供:
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(综合925,综合) 指点标台为飞机进近提供:
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(综合926,综合) 航向台的覆盖区为:
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(综合927,综合) 下滑台的覆盖区为:
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(综合928,综合) 飞机被劫持的二次雷达特殊编码是:
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(综合929,综合) 飞机发生危急情况的二次雷达特殊编码是:
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(综合930,综合) 飞机失去通信联络的二次雷达特殊编码是:
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(综合931,综合) 仪表进近程序分为哪两类?
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(综合932,综合) 仪表进近程序,通常由下列几个部分组成:
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(综合933,综合) 根据飞机入口速度(Vat)的大小,飞机分类为:
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(综合934,综合) 仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中
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(综合935,综合) 飞机非精密进近下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应当:
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(综合936,综合) 飞机精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,应当:
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(综合937,综合) I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为多少米?
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(综合938,综合) 在进近着陆中,决断高度灯亮(DH),说明飞机处在什么高度
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(综合939,综合) 地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时,飞行员应按下什么按钮
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(综合940,综合) 在仪表进近中,标准下滑角是
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(综合941,综合) 同一马赫数(M),在不同高度和气温条件下,它所对应的真空速
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(综合942,综合) 飞机在低空飞行,应按下面哪种仪表保持空速飞行?
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(综合943,综合) 飞机上安装马赫数表的原因是
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(综合944,综合) 遇到特殊情况,民用航空器的机长,为保证民用航空器及其所载人员的安全,_______对民用航空器作出处置。
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(综合945,综合) 机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。仪表(云中)飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界,均不得小于________公里。
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(综合946,综合) 航路的宽度为20公里,其中心线两侧各10公里;航路的某一段受到条件限制的,可以减少宽度,但不得小于____ 公里。
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(综合947,综合) 空中走廊的宽度通常为_______公里,其中心线两侧各________公里。
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(综合948,综合) 飞行管制的基本任务之一是:防止航空器与航空器、航空器与地面障碍物相撞。
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(综合949,综合) 飞行人员飞行时,必须按规定携带必备的资料、文书和证|件。
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(综合950,综合) 航空器对头相遇,应当各自靠右滑行,并且保持必要的安全间隔;航空器交叉相遇,飞行员从座舱____ 侧看到另一架航空器时,应当停止滑行,主动避让。
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(综合951,综合) 两架以上航空器跟进滑行,后航空器不得超越前航空器,后航空器与前航空器的距离,不得小于_______米。
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(综合952,综合) 机长对目视飞行的安全负直接责任。
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(综合953,综合) 航空器进入着陆,应当经空中交通管制员或者飞行指挥员许可;不具备着陆条件的,不得勉强着陆。
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(综合954,综合) 飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和民用航空飞行的基本文件。
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(综合955,综合) 航空器表面的冰、霜、雪未除净,航空器可否起飞?
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(综合956,综合) 航空器未按规定携带备用燃料的可否起飞?
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(综合957,综合) 飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器的性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
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(综合958,综合) 遇到紧急情况,飞行安全受到威胁时,机长_______决定改变原配备的飞行高度层,但必须立即报告飞行管制部门,并对该决定负责。
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(综合959,综合) 飞行指挥用语应当简短、明确、易懂、规范。
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(综合960,综合) 飞行中发生特殊情况,机长必须在保证航空器上人员生命安全的前提条件下,积极采取措施保全航空器。
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(综合961,综合) 空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员,但不包括乘务员。
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(综合962,综合) 机长发现机组人员不适宜执行飞行任务后,为保证飞行安全,______提出调整。
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(综合963,综合) 民用航空器遇险时,未经机长允许,机组人员不得擅自离开民用航空器。
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(综合964,综合) 民用航空器遇险时,机长应当______ 离开民用航空器。
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(综合965,综合) 在运行中担任飞行机组必需成员的驾驶员,应当在前90个日历日之内,在所服务的该机型别飞机上,至少已做过_______次起飞和着陆,否则不得担任这一职务。
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(综合966,综合) 担任飞行机组必需成员的驾驶员,对于机长,在前_________个日历月之内,必须完成熟练检查。
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(综合967,综合) 飞行时间在任何7个连续日历日内不得超过______小时,如果在连续7个日历日内,在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可以增加至____ 小时。
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(综合968,综合) 在飞行期间,机长负责控制飞机和指挥机组,并负责旅客、机组成员、货物和飞机的安全。
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(综合969,综合) _______应当确保在飞行期间发生的所有机械不正常情况,都能在该飞行时间结束时,填入飞机飞行记录本。
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(综合970,综合) 机组成员在饮用含酒精饮料后______小时之内,不得上岗执勤。
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(综合971,综合) 未经局方批准,违反其运行规范的规定实施运行,局方可以吊扣其运行合格证____ 个月,或吊销其运行合格证。
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(综合972,综合) 按租赁协议,承租人租赁飞机时携带出租人一名或多名机组成员的,称为_________
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(综合973,综合) 被授权航线运输驾驶员执照持有人,可以在其相应的航空器等级的航空运输中担任机长,见习正驾驶和副驾驶。
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(综合974,综合) 申请飞行教员合格证者,必须在要求飞行教学的项目上通过口试和飞行考试。
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(综合975,综合) 拒绝局方要求,不接受酒精或药物检验,或不提供检验结果的,视为已受到酒精或药物的影响。
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(综合976,综合) 局方指定的监察员执行监察任务时,向机长出示局方监察员证|件后,机长应当____ 该监察员不受阻碍地进入该飞机的驾驶舱。
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(综合977,综合) 最低油量是指飞行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后,最多可供飞行在飞抵着陆机场后,能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行_______分钟。
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(综合978,综合) 担任安全敏感工作的人员,包括飞行机组人员、乘务员,不得使用或携带_______等禁用药物。
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(综合979,综合) 机长是否应当将填写好的装载舱单、签派放行单、飞行计划的副本随机带到目的地,此文件保存至少3个月。
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(综合980,综合) 在滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段,机组成员可以预订厨房供应品,确认旅客的衔接航班等工作。
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(综合981,综合) 执勤期:是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后,从报到时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时间段。
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(综合982,综合) 公共航空运输飞行中的必须机组成员,应在_______个日历月内至少完成一次应急生存训练。
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(综合983,综合) 具有中华人民共和国国籍的民用航空器,应持有_______民用航空主管部门颁发的适航证书,方可飞行。
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(综合984,综合) 机长在其职权范围内发布的命令,民用航空器______ 人员都应当执行。
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(综合985,综合) 机长发现机组人员______执行_______的,为了保证飞行安全,有权做出调整。
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(综合986,综合) 只有一名驾驶员,不需配备其他空勤人员的民用航空器,民用航空法对机长的规定适用于_______。
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(综合987,综合) 1960年1月1日以后出生的驾驶员,未取得飞行人员英语合格证的不得执行国际、地区和特殊管理的国内航线任务。
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(综合992,综合) 飞机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当下降高度,从座舱右侧看到另一架航空器时应当上升高度。
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(综合993,综合) 飞行人员未按《中华人民共和国飞行基本规则》履行职责的,由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分;情节严重的,依法给予吊销执照一个月至六个月的处罚,或者责令停飞一个月至三个月;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
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(综合994,综合) 平均而言,在对流层中每上升100米,大气温度的变化是
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(综合995,综合) 在标准大气中,海平面上的气温和气压值是
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(综合996,综合) 关于空气的相对湿度和温度露点差的关系,下列说法哪个正确
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(综合997,综合) 在下面何种条件下能形成霜
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(综合998,综合) “露点温度”的物理意义是
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(综合999,综合) 气温露点差可以表示
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(综合1000,综合) 气温升高,飞机起飞着陆时的滑跑距离要
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(综合1001,综合) 气象上的风向是指
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(综合1002,综合) 形成风的原动力是
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(综合1003,综合) 通过哪种测量值可确定大气的稳定度
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(综合1004,综合) 对流发展的条件是
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(综合1005,综合) 形成雾的必要条件之一是
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(综合1006,综合) 积雨云和雨层云的简写符号分别是
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(综合1007,综合) 在飞行时无意中进入了浓积云,会出现下列何种现象
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(综合1008,综合) 气象台观测的云高是指
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(综合1009,综合) 根据国际民航组织的规定,云满天时的云量为
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(综合1010,综合) 在卫星云图的可见光云图上,大块厚云,积雨云表现为何种色调
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(综合1011,综合) 形成雷暴的基本条件是
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(综合1012,综合) 若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流而飞机的性能有所变好,这时机长应采取的措施是
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(综合1013,综合) 当飞机在0℃至-15℃温度下飞行时,最容易在飞机上快速形成明冰的云是
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(综合1014,综合) 风切变是指
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(综合1015,综合) 低空风切变所出现的高度是
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(综合1016,综合) 关于风切变出现的地方,下述说法正确的是
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(综合1017,综合) 在彩色气象雷达上,显示红色的区域代表什么天气区
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(综合1018,综合) 航空天气报告中,VRB02MPS表示
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(综合1019,综合) 在日常航空天气报告中,电码“CAVOK”表示的意思是
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(综合1020,综合) 在日常航空天气报告中,电码“VCTS”表示的意思是
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(综合1021,综合) 在重要天气预告图上,符号“EMBD ISL CB”表示
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(综合1022,综合) 在重要天气预告图上,“CAT”表示
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(综合1035,综合) 下列情况下系统都以高流量工作:
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(综合1036,综合) 区域控制器驱动调节空气活门以获得最佳温度。
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(综合1038,综合) 组件区域温度选钮12 点钟位置:
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(综合1039,综合) 排气活门在自动方式时,若座舱高度达到 多少 英尺,自动活门自动关闭。
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(综合1041,综合) 温度选钮 COLD(冷)位温度是多少
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(综合1042,综合) 温度选钮 HOT(热)位温度是多少
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(综合1043,综合) 温度选钮中间位温度是多少
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(综合1046,综合) FMGS 的飞行引导(FG)部分执行引导功能,它控制:
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(综合1047,综合) AP 接通时,若从9000ft下降3000ft过程中,在 FCU上 重新选择高度5000ft,在5200ft,接通ALT 方式,自动驾驶将:
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(综合1048,综合) AP 接通时,若从9000 ft下降3000 ft过程中,在 FCU上 重新选择高度5000 ft,在5300 ft,接通ALT 方式,自动驾驶将:
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(综合1049,综合) 按压EMER CALL(紧急呼叫)键
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(综合1050,综合) 哪些情况下变压整流器的接头会自动断开:
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(综合1051,综合) 应急发电机哪些情况下自动断开:
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(综合1053,综合) 飞行中,驾驶舱门为关闭状态,若发生供电中断时
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(综合1054,综合) 哪些情形下会触发电子舱烟雾警告:
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(综合1057,综合) 飞行操纵正常法则提供:
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(综合1058,综合) 正常法则在飞行包线内提供哪些保护:
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(综合1061,综合) 外侧油箱被抽空几分钟后,其外侧传输活门才会关闭?
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(综合1063,综合) 若飞机俯仰姿态超过 3.4?超过几分钟,FCMC会关闭调整管路隔离活门,抑制燃油前传输?
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(综合1064,综合) 满足哪些条件?RAT 在空中会自动伸出。
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(综合1065,综合) 防滞系统保持机轮打滑极限内提供最大的刹车效率,当速度低于 多少海里/小时(地速)时,防滞被中止。
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(综合1066,综合) 贮压器容量的设计至少能为 多少次全刹车提供动力。
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(综合1068,综合) 在哪些区域ADIRU 提供真航向,而不是磁航向。
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(综合1069,综合) 哪些情况下TCAS音响信息被抑制?
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(综合1070,综合) 氧气系统由哪些子系统组成?
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(综合1071,综合) 高压空气的供应来自哪几个方面?
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(综合1072,综合) 气源系统为哪些飞机系统提供高压空气?
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(综合1073,综合) 在地面使用APU过程中,PACK开以及APU 发电机开时,APU 的燃油消耗率约为:
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(综合1074,综合) 任务分工中,PNF负责:
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(综合1076,综合) FCU 全部失效,在ND 上:VOR/ADF 指针:
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(综合1082,综合) 拒选功能可以拒选最多几个导航台
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(综合1083,综合) 飞机推力从TOGA/FLX(起飞复飞/灵活推力)减小到MAX CLIMB(最大爬升推力)(爬升卡槽)的高度(双发)是可以由机组更改的,但最低应是高于跑道标高以上多少英尺?
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(综合1086,综合) 当人工调谐数据库内的导航台时,建议使用
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(综合1087,综合) 进近性能页面QNH,距离目的地机场超过180 海里时,显示什么。
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(综合1088,综合) 第二飞行计划页面A 和B 何时会自动更新
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(综合1089,综合) FMGS 提供哪种进入等待航线的方式
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(综合1090,综合) 横向修改,最大可以在多少海里范围内以定义偏置。
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(综合1091,综合) 飞机太接近TO 航路点时,如果飞行员输入了偏置,那么FMGS 可
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(综合1092,综合) 备降机场的预测数据的预测是依据,
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(综合1094,综合) 起飞时单发,使用速度基准系统(SRS)方式时,起飞速度应是V2 和当前速度的最高值,但不大于
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(综合1095,综合) 单发复飞时,Vapp或当前速度的最高值为当前速度,但限制为
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(综合1096,综合) 发生单发时,在起飞和进近阶段,系统限制自动驾驶(AP)和飞行指引仪(FD)的坡度的描述错误的是:
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(综合1098,综合) 起飞时,选择FCU 高度低于加速高度,可能显示
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(综合1099,综合) 自动着陆时,在滑跑结束时自动驾驶未脱开并且飞行员使用手轮转弯,使飞机滑出跑道,当松开手轮时,
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(综合1100,综合) 当飞机到达无线电高度多少英尺时,APPR 方式(LOC 和G/S)预位或接通时,ILS 的频率和航道在接收机内冻结。
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(综合1101,综合) 自动着陆时,在滑跑结束时自动驾驶未脱开并且飞行员使用手轮转弯,使飞机滑出跑道,当松开手轮时,
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(综合1102,综合) 当飞机到达无线电高度多少英尺时,APPR 方式(LOC 和G/S)预位或接通时,ILS 的频率和航道在接收机内冻结。
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(综合1103,综合) 如果速度被管理,机组在PERF APPR(进近性能)页面上输入的用于速度引导的目的的修改(地面风,选择的着陆形态,或进近速度)在多少英尺以下不被接受。
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(综合1104,综合) 如两部FMGC 故障,可同时在两部RMP(无线电管理面板1 和2)上做备份调谐。选择频率前
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(综合1107,综合) 地面用燃油泵放油:
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(综合1109,综合) 机翼上方重力加油时:
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(综合1110,综合) 采用一台发动机工作时加油时:
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(综合1111,综合) 起飞时为避免抬机头时客舱压力突变,控制器以多大的速率给飞机增压
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(综合1113,综合) 升降舵的每个伺服传动装置有 哪几种控制方式。
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(综合1114,综合) 速度大于190 海里/小时,形态为0时,外侧副翼控制在偏转角度是多少?
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(综合1115,综合) 中断起飞时,如果地面扰流板预位并且速度超过 72 节,如何将地面扰流板将自动放出?
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(综合1116,综合) 颠簸阻尼功能满足下列哪些条件时此功能可用:
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(综合1117,综合) 如何准确设置减速板的1/2位置?
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(综合1118,综合) 前轮接地后,何时?地面扰流板收回,俯仰配平自动回到4?向上。
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(综合1119,综合) 每一侧机翼上有哪些增升装置:
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(综合1120,综合) 停留刹车刹上,设置起飞功率试会触发:
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(综合1121,综合) 屏幕显示FCMC 给出的总重(GW),以绿色显示。若精确度降低,A最后2 位数字上显示横线
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(综合1122,综合) 垂直速度模拟指针及数字指示在什么条件下变为琥珀色:
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(综合1123,综合) 能量圈(绿色弧) 何时才显示?
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(综合1124,综合) 中央仪表板上的起落架位置指示仍由哪部计算机 提供?
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(综合1125,综合) 重力放起落架完成后,绿色液压恢复可用,就有可能恢复正常操纵起落架吗?
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(综合1126,综合) 停留刹车“ON”时,自动刹车可以预位吗?
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(综合1127,综合) 驾驶舱预先准备时,检查滑油量不应少于?
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(综合1128,综合) 何时可以选择组件流量LO?
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(综合1129,综合) 起飞时,起始抬轮的速率大致是?
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(综合1130,综合) 除机场离场程序特别规定的程序外,飞机不得低于多少英尺,一转弯。
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(综合1131,综合) 在50 英尺时,飞机低于下滑道一个点是低多少英尺。
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(综合1132,综合) 真高在50ft 以下“中止着陆”,应
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(综合1133,综合) 飞行中非人为操作原因的下列现象,表明可能遇到风切变
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(综合1134,综合) RVSM所要求的设备
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(综合1135,综合) 发动机防冰在由发动机液压泵驱动的紧急发电机工作时:
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(综合1141,综合) 可以通过以下迹象判明燃油泄漏:
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(综合1142,综合) 如果低于FL250 时出现空速指示不可靠,低于减推力高度时,
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(综合1143,综合) 遇到火山灰时,机组应立即:
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(综合1144,综合) 炸|弹对飞机结构和系统危害最小的位置是
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(综合1145,综合) 在空中,机长判断为了继续安全飞行、必须重新接通自己跳开的电路开关(跳开关)。
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(综合1146,综合) 起飞以后,飞行时间超过30 分钟,出现重力供油的飞行状况,重力供油的升限是:
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(综合1147,综合) 在地面使用APU过程中只有APU 发电机开时,APU 的燃油消耗率约为:
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(综合1148,综合) 气源系统为以下飞机系统提供高压空气:
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(综合1149,综合) 在哪些情况下,在无线电高度30 英尺至2450 英尺之间,EGPWS会产生音响和目视警告
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(综合1150,综合) 在哪些情况下,在无线电高度10 英尺和2450 英尺之间,EGPWS会产生音响和目视警告
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(综合1151,综合) 任务分工中,PF负责:
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(综合1155,综合) 进近性能页面QNH距离目的地机场少于180 海里时,显示什么。
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(综合1156,综合) 飞越键指令飞行管理引导计算机飞过一个特定的航路点或导航设。如果你不想飞越已输入的点,如何操作?
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(综合1157,综合) 中断起飞时,如果地面扰流板未预位并且速度超过 72 节,如何地面扰流板将自动放出?
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(综合1158,综合) 减推力未设置,设置起飞功率试会触发:
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(综合1159,综合) 减推力未设置,起飞形态测试会触发:
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(综合1160,综合) 停留刹车刹上,起飞形态测试会触发:
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(综合1161,综合) 垂直速度模拟指针及数字指示在什么条件下变为琥珀色:
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(综合1162,综合) 关于起飞一转弯的说法错误的
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(综合1163,综合) 在爬升阶段,如果低于FL250 时出现空速指示不可靠,在高于减推力高度且低于FL100时,应该
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(综合1164,综合) 在爬升阶段,如果低于FL250 时出现空速指示不可靠,在高于减推力高度且高于FL100时,应该
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(综合1165,综合) 起飞以后,飞行时间未超过30 分钟,出现重力供油的飞行状况,重力供油的升限是:
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(综合1167,综合) 发动机关断后发动机泵继续提供足够的液压压力多少秒?
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(综合1168,综合) 导航 FM/GPS 位置不一致FMS 位置与GPS 位置相差超过多少时,会触发警告
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(综合1169,综合) 发动机重新点火(空中)燃油流量上升后 多少 秒内必须获得发动机点火。
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(综合1170,综合) 发动机失速现象有:
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(综合1172,综合) 超重着陆时,使用襟翼3 落地,复飞应使用哪种外形?
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(综合1173,综合) FWC(飞行警告计算机)根据几 个飞行阶段来区分其警告功能。
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(综合1174,综合) 使用ECAM 控制板按钮,机组可随时选择所有页面。
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(综合1176,综合) 如INT/RAD 开关放到INT 位而侧杆上选择了无线电
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(综合1178,综合) 驾驶舱话音记录器(CVR)在最后一台发动机关车后 几分钟,记录自动停止
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(综合1179,综合) 每台发电机的供电控制是由一个发电机控制组件(GCU)来完成,每个GCU 的主要功能是:
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(综合1180,综合) 那种故障会造成:没有电气重新构形,且失去相关交流汇流条。
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(综合1181,综合) 在地面停放时,为了防止电瓶全部放电,电瓶接头在哪些情况自动断开
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(综合1183,综合) 升降舵最大偏转角度可使
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(综合1184,综合) 在什么情况下自动俯仰配平冻结:
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(综合1185,综合) 在每个液压系统上,电动泵流量为发动机驱动泵流量的
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(综合1186,综合) 根据飞机速度,RAT 流量为发动机驱动流量的
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(综合1187,综合) 选择机翼防冰时:
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(综合1188,综合) FWC 产生的警戒信息显示在ECAM 的显示组件上。它的附加功能有:
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(综合1189,综合) 当飞越的ILS信标台为远台时,相应符号为:
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(综合1190,综合) 雷达被探测到的失效会在导航显示上显示。在有哪类失效信息时,会失去雷达图像显示。
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(综合1191,综合) 当出现地形警戒(注意或警告信息)且未选择TERR ON ND 时:
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(综合1192,综合) 交通咨询信息-TA表示:有相撞的潜在危险,预计进入冲突飞机位置时间为多少秒
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(综合1193,综合) 决断咨询信息-RA表示:有相撞的实际危险,预计进入冲突飞机位置时间为多少秒
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(综合1194,综合) TA 冲突飞机在ND上显示什么?
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(综合1195,综合) RA 冲突飞机在ND上显示什么?
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(综合1196,综合) 接近冲突飞机在ND上显示什么?
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(综合1197,综合) 其他冲突飞机在ND上显示什么?
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(综合1198,综合) 机组手提式氧气系统-机组烟雾罩,设置的供气有效时间为多少分钟
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(综合1199,综合) 在 3 个热起动循环后,必须有多少 分钟的冷却时间再尝试下一次起动。
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(综合1200,综合) 关于反推说法错误的是:
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(综合1202,综合) 哪些情况下需要使用人工起动:
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(综合1203,综合) 残留EGT 超过多少?会导致人工起动时EGT 超出限制
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(综合1205,综合) 飞行计划包括几个爬升阶段(或分段爬升),则减马力爬升仅在那个爬升阶段可用。
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(综合1206,综合) 如何取消减马力爬升:
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(综合1207,综合) 电瓶供电起动发动机,需要先起动哪边的发动机?
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(综合1208,综合) 在无故障的情况下,使用单发滑行程序,建议哪侧发动机滑行?
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(综合1209,综合) 飞行管理系统计算的等待参数TIME/DIST 背台航段时间是
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(综合1210,综合) 储存跑道达到10 条时,再输入储存新的跑道时会
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(综合1211,综合) 飞行员在进程页面不可以做到的是:
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(综合1212,综合) 一次同时可存在不超过几个时间标记
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(综合1213,综合) 如没输V2,会怎样?
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(综合1217,综合) ICAO 要求ILS航道能够保证在航道中心线什么范围内正常截获。
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(综合1219,综合) WXR RT红色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1220,综合) WXR ANT红色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1221,综合) WXR DU红色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1222,综合) WXR CTL红色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1224,综合) 最大可配平水平安定面(THS)偏转的角度可使
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(综合1225,综合) 当飞越的ILS信标台为中台时,相应符号为:
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(综合1226,综合) 当飞越的ILS信标台为近台时,相应符号为:
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(综合1227,综合) 雷达被探测到的失效会在导航显示上显示。在有哪类失效信息时,雷达图像显示不受影响。。
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(综合1228,综合) WXR WEAK琥珀色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1229,综合) WXR ATT琥珀色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1230,综合) WXR STAB琥珀色警告信息显示在ND上代表什么 ?
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(综合1231,综合) 起飞前放行ETOPS,航路备降机场为KOOK, KOOK机场只有单套ILS设备和程序, KOOK公布的I类ILS进近最低标准是:DH是300 英尺,能见度为1800米。KOOK作为备降机场的最低天气标准是:
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(综合1232,综合) 起飞前放行ETOPS,航路备降机场为KOOK, KOOK机场有2条跑道、4套ILS设备和程序, KOOK公布的I类ILS进近最低标准是:DH是300 英尺,能见度为800米。KOOK作为备降机场的机场最低天气标准是:
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(综合1233,综合) 起飞前放行ETOPS,航路备降机场为KOOK, KOOK机场只有非精密进近设备和程序, KOOK公布的进近最低标准是:MDH是500 英尺,能见度为1700米。KOOK作为备降机场的最低天气标准是:
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(综合1234,综合) 起飞前放行ETOPS,航路备降机场为KOOK, KOOK机场只有目视盘旋进近程序, KOOK公布的目视盘旋进近最低标准是:云高是1000 英尺,能见度为5000米。KOOK作为备降机场的最低天气标准是:
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(综合1235,综合) 机组成员轮换休息的时机应在飞机稳定巡航中进行,最后一次轮换时机应在:
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(综合1236,综合) 机组成员轮换休息时,不要同一时间进行换班,至少有多长时间的顺序间隔 。
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(综合039,综合) 当增压方式选择在人工位时,排气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制:
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(综合056,综合) APU有自己的润滑系统:
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(综合104,综合) 在ILS CAT3 SINGLE(Ⅲ类盲降单通道)进近时,一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效,引起着陆能力降级必须复飞:
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(综合150,综合) 管理引导比选择引导有优先权:
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(综合160,综合) FCU上的高度窗从不显示虚线:
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(综合162,综合) 只要GPS数据有效并测试无误,GPS/惯导便为基本的导航方式:
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(综合182,综合) 起飞离地后单发,SRS方式在单发加速高度上会自动转换成CLB、OPCLB或ALT*模式:
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(综合195,综合) ILS进近在或稍低于400英尺无线电高度时如果FMA上未显示LAND,则着陆能力降级至CAT1,并发出三声咔咔声:
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(综合198,综合) 五边进近复飞时,SRS方式在复飞加速高度上不会自动断开,机组必需人工接通OPEN CLB方式,以增加目标速度:
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(综合210,综合) 当自动推力失效时迎角平台保护也将失去:
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(综合214,综合) 迎角平台功能在着陆低于100英尺时被抑制:
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(综合215,综合) 迎角平台功能在单发且襟翼放出时被抑制:
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(综合223,综合) 一部FM失效时,选择器可以将FMGC数据转到另一侧的MCDU和FEIS显示上:
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(综合224,综合) 油门杆是由FADEC控制:
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(综合244,综合) 在收到与飞机呼叫码相应的呼叫码后,选择呼叫系统会以音频和视频信号通知机组地面台正呼叫飞机:
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(综合253,综合) 扬声器音量旋钮可调节无线电通讯的扬声器音量,但音响警告及语音信息不由该音量钮控制:
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(综合261,综合) 供电系统是由一个三相115伏/200伏400赫兹恒定频率的交流电系统和一个28伏的直流电系统组成:
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(综合282,综合) 仅电瓶供电的飞行中,无论LANRECOVERY按钮的位置,电瓶都向直流LANRECOVERY供电:
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(综合288,综合) APU发电机的优先权高于外部电源B:
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(综合289,综合) 对侧发电机的优先权高于APU发电机:
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(综合345,综合) 若飞行计划包含几个分段爬升(STEP CLB)阶段,则减马力爬升只能在第一段爬升阶段用:
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(综合350,综合) EPR=低压涡轮排气管压力/发动机空气入口压力,该公式是否正确:
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(综合356,综合) 进近慢车依据飞机高度而调节,不管引气系统命令如何,并允许发动机快速从慢车加速到复飞推力:
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(综合359,综合) 在地面人工起动发动机的过程中,FADEC仍有终止人工起动的权限:
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(综合362,综合) 中速转子由连接在一个单级中压涡轮的8级中压压缩机组成:
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(综合365,综合) FADEC在非额定的N1方式时,如果故障消失,关掉头顶板的ENG N1 MODE按钮可以返回EPR方式:
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(综合369,综合) 在地面每次自动起动时,FADEC自动交替使用点火器,也交替使用电力供应源:
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(综合370,综合) 如果FADEC在地面或飞行中检测到熄火情况,两个点火器A+B将会自动蓄能10秒钟:
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(综合394,综合) 每一个盥洗室垃|圾箱都装有自动灭火系统:
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(综合395,综合) 前后货舱都各有两个灭火瓶用于灭火:
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(综合396,综合) 货舱1号灭火瓶释放60秒;2号灭火瓶控制1号瓶灭火剂缓慢流出,以保证充足的灭火剂浓度保持285分钟:
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(综合402,综合) 飞机操纵面是电力控制,液压作动的:
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(综合413,综合) 如果飞机在地面开始起飞滑跑时,利用接杆按钮解除一个侧杆,会触发起飞形态警告:
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(综合420,综合) 对于安定面,电传操纵优先于俯仰配平轮的机械操纵:
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(综合421,综合) 如果失去蓝色和黄色液压系统,则失去对安定面的机械操纵:
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(综合428,综合) 减速板的最大偏转量在形态2,3和全形态下减小:
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(综合441,综合) 在备用法则下,a平台保护功能仍工作:
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(综合446,综合) 每台缝翼襟翼控制计算机(SFCC)包含一个襟翼通道和一个缝翼通道:
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(综合466,综合) 交输供油活门使燃油能从任一侧供给任一发动机,电气应急形态中交输供油活门自动打开:
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(综合468,综合) 当认为已用燃油指示值有误时,显示数值上出现琥珀色横线:
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(综合478,综合) 按压OUT TK XFR(外侧油箱传输)按钮后,后传输被抑制:
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(综合479,综合) 按压CTR TANK XFR(中央油箱传输)按钮后,后传输被抑制:
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(综合486,综合) 当前APU泵失效时,后APU泵自动启动:
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(综合492,综合) 空中放油过程中,燃油自动前传输至中央油箱,但当缝翼放出,起落架放下时,该传输终止:
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(综合494,综合) 右外侧油箱不显示燃油温度:
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(综合498,综合) 如果交输供油活门打开(人工或自动),FUEL X FEED(燃油交输)便显示在ECAM备忘信息栏:
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(综合532,综合) 停留刹车置于ON位,将会断开除防滞以外的所有刹车方式:
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(综合533,综合) 停留刹车置ON位,将断开自动刹车预位:
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(综合560,综合) 正常情况下,飞机落地滑跑时,自动刹车DECEL灯不亮就说明自动刹车不工作吗:
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(综合569,综合) 进近时预位自动刹车,飞机接地后发现自动刹车按钮电门上的DECEL灯不亮。这表示自动刹车不工作:
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(综合584,综合) 飞行中,1号发动机泵失效灯在液压油箱低油面或过热或空气压力低或泵压力低情况下燃亮琥珀色:
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(综合631,综合) 每一侧窗都有一个独立的风档加温计算机(WHC):
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(综合632,综合) 发动机开车时,风挡加温自动开始:
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(综合642,综合) 如果五引气供给时,发动机防冰活门关闭:
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(综合646,综合) 电动雨刷由两个各自独立的旋钮选择控制:
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(综合648,综合) 雨刷在不使用时是看不见的:
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(综合674,综合) 如果一部PFD显示组件失效,系统无法自动将PFD图像转换至ND上:
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(综合685,综合) 若下部ECAM显示失效时,利用ECAM转换面板上的ECAM/NXFR(ECAM/ND显示转换)旋钮,可使发动机/警告页面显示在ND上:
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(综合687,综合) 如果一部PFDU(主飞行显示组件)失效,只能通过人工按压PFD/NXFR按钮将PFD图像转换至NDU(导航显示组件)上:
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(综合690,综合) 当按下ECAM控制板上的RCL(重现键)超过3秒钟时,由EMERCANC(应急取消)键所抑制的注意信息会重新显示:
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(综合715,综合) 飞行警告计算机(FWC)负责无线电高度报告、决断高度报告和着陆速度增量的计算:
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(综合722,综合) E/WD的下侧,起飞备忘在使用起飞功率时消失:
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(综合726,综合) OEB提示功能可使机组清楚的识别所有受OEB影响的程序和状态信息,并提醒机组ECAM上的程序和/或状态不适用,必须参照快速检查单:
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(综合727,综合) 飞机着陆全停后,右座飞行员首先将ND2亮度控制钮调至OFF位,ND图像将自动转换到PFD2上:
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(综合783,综合) GPS主用功能可用时,不要求进行导航精度检查:
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(综合784,综合) MCDU的RANAV页面上调谐的所有助航设备仅用于显示目的:
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(综合791,综合) 飞行计划中的下降风和备降场风在更改目的地机场时将被删除:
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(综合807,综合) 无线电高度2000英尺以下,就会有GPWS低于下滑道下降警告:
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(综合808,综合) GPWS地形接近率过大的警告参考来自于无线电高度和飞机下降率:
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(综合811,综合) 按压北基准按钮电门选择真航向作仪表显示时,蓝色“TRUE”灯亮。如果位置高于南北纬65度则会显示GRID航迹值:
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(综合826,综合) 北纬82.5度以北或南纬60.5度以南,DDRMI(数字距离及无线电磁显示器)自动选择真航向:
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(综合840,综合) 空中出现GPWS警告时,即使驾驶舱喇叭关断,也会广播相应的音响警告或注意信息:
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(综合856,综合) 从机外打开客舱门会解除门及滑梯的预位:
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(综合862,综合) 当客舱高度>10000英尺时,旅客氧气面罩门会自动打开:
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(综合890,综合) 漏气探测环路通过探测飞机机身,吊舱和机翼里的热空气导管附近的压力变化来确定引气是否泄漏:
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(综合895,综合) APU引气泄露检测由BMC1或BMC2来完成:
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(综合988,综合) 机长在国际、地区和国内较为复杂的航线上间断飞行超过一年的应当再次检查。
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(综合989,综合) 飞行实施过程中,飞行人员、空中交通管制员、飞行指挥员应当按照通信、导航保障规定,正确使用通信导航设备。
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(综合990,综合) 在飞行中遇到严重危及航空器和人员安全的情况时,飞行人员应当利用一切手段,重复发出规定的遇险信号。
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(综合991,综合) 航空器在中华人民共和国境外遇险时,应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时,设备允许的,还应当使用500千赫频率发出遇险信号。
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(综合1037,综合) 一个或两个热空气活门失效在开位对系统无影响。
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(综合1040,综合) 若增压系统是人工控制的,排气活门不会在接地时自动打开。
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(综合1044,综合) 当主GPS 为现用时,起飞FM 位置更新功能被抑制。
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(综合1045,综合) 成本指数是飞行时间成本(CT)与燃油成本(CF)之比。
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(综合1052,综合) 空中,缝翼伸出时,若仅由 RAT 供电(两发动机都失去)应急发电机会自动断开,在缝翼收回后通过MAN ON 按钮重新接通。
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(综合1055,综合) 每一盥洗室垃|圾箱都装有自动灭火系统。
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(综合1056,综合) 如果迎角超过 8.5?或速度降至低于148 海里/小时,外形可以从1 收到0。
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(综合1059,综合) 交输供油活门打开时,一个油泵就可以给两部发动机供油。
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(综合1060,综合) 仅靠电瓶飞行时将会失去所有正常和备用燃油泵。
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(综合1062,综合) 传输泵失效时,前传输可由重力通过调整油箱单向活门操作。
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(综合1067,综合) 在地面并且电瓶是唯一的电源时,无论两个电门的位置怎样,右圆顶灯都会自动亮
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(综合1075,综合) 正常巡航中,如果A/THR 失效,机组可以通过接通另一部AP方法 来恢复,然后再试图重新接通 A/THR。
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(综合1077,综合) CI=0 相当于最低耗油量(最大航程)。
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(综合1078,综合) 如没有输入巡航高度,则飞机在地面不能提供预测。
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(综合1079,综合) 如没有输入巡航高度,则飞机在地面不能提供预测。
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(综合1080,综合) EXTRA/TIME(多余燃油/时间)是指用于备降场或主目的地上空等待的多余燃油及相关的时间
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(综合1081,综合) 更新数据库将会抹除主飞行计划和第二飞行计划,同时也抹除储存的数据,在飞行中绝不允许这样做。
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(综合1084,综合) 加速高度总是高于或等于减推力高度。
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(综合1085,综合) 巡航性能页面成本指数在单发时,EO LRC会自动取代成本指数值。
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(综合1093,综合) 飞越键指令飞行管理引导计算机飞过一个特定的航路点或导航设备, 飞行员 可以取消飞越计划。
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(综合1097,综合) 爬升阶段发生单发,高度高于EO REC MAX 高度时,不能预位或接通CLB 方式。
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(综合1105,综合) 加油过程中可以进行 HF 通讯
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(综合1106,综合) 加油期间,不要使用外部灯光。
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(综合1108,综合) 地面燃油传输油箱之间除调整油箱外可以进行地面传输
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(综合1136,综合) 交输引气由发动机液压泵驱动紧急发电机工作时,只有人工方式
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(综合1137,综合) 在夜晚或仪表条件时,出现EGPWS警告,立即执行EGPWS 警戒程序。不要因分析情况而拖延时间。
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(综合1138,综合) 出现TCAS TA 信息警告时,不要立即做机动。要争取看到所报告的飞机。
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(综合1139,综合) 出现TCAS RA 信息警告时,要立即柔和地做出反应,按需调整或保持垂直速度,以达到绿区。
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(综合1140,综合) 当所有ADR 关闭时,主飞行显示上显示的高度是GPS 高度。
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(综合1152,综合) CI=999 相当于最少时间
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(综合1153,综合) 多余燃油=轮挡-(滑行+航程+储备油+备降+最终)
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(综合1154,综合) CI是计算最佳高度或马赫数的基本输入值
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(综合1166,综合) 如果显示太多航路点和相应的信息,ND 显示可能会消失。减小距离圈或取消选择WPT 或CSTR,约30 秒后显示组件会自动恢复。
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(综合1171,综合) 发生发动机尾管喷火后,只有在采取程序后无效,才予以考虑使用外部灭火剂
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(综合1175,综合) 使用音频控制板接收与ILS 台相关的DME 音频导航信号时必须同时选择FCU 上的LS 按钮。
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(综合1177,综合) 音响警告及语音信息音量由扬声器音量旋钮控制。
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(综合1182,综合) APU电瓶参数指示,电瓶在APU 启动时,电压或电流不正常数值会变成琥珀色。
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(综合1201,综合) 对于减额定功率的起飞,由于VMCA的因素,在形态2或3 若低于对应的F速度,建议不要使用不对称的TOGA推力。
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(综合1204,综合) 使用外部气源开车时,也可以用外部气源先起动2 发,在起动之前先检查刹车蓄压器的压力。
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(综合1214,综合) 人工输入目的地VOR/DME后,再在进程页面的BRG/DIST 字段输入目的地机场识别号码。这样能够一直保持对NAV精度进行检查。
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(综合1215,综合) 下降顶点,在 HDG(航向)或航迹(TRACK)方式接通时不会显示在ND上。
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(综合1216,综合) DES(下降)方式接通时,如果飞机在或低于剖面,放出减速板不会增加下降率,系统会增加推力,保持在剖面上而且在目标速度范围内。
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(综合1218,综合) 如果湿跑道图表的顶端标有“干检查”,则机组不需要比较图表。(对比已经被|插到湿跑道的计算中)。
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(综合1223,综合) 对于每个液压系统,电动泵可以用来收起操纵面,也能用来取代发动机驱动泵
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(综合1237,综合) ETOPS运行中所述“两条或多条独立的精密进近跑道”是指:一条跑道的两个着陆方向可以算作不同跑道,因为有双套相对方向的精密仪表进近着陆设备,所以算作两条跑道
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