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试卷类别: 财会类
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经济学
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交通运输管制的政策工具在进行社会管理时,主要控制()。
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经统计,某货运企业2023年一月份全部营运车辆的总行程为20000公里,工作车日总数为100车日,请问该企业的平均车日行程为()。
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以下()不是交通运输构成要素。
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根据物品消费的排他性和竞争性,对于不拥挤的收费道路,我们将其归类为()。
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猪肉涨价后,人们对猪肉的需求量变少了,但对牛肉的需求量增加了,从经济学的角度分析,猪肉和牛肉之间的关系为()关系。
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在市场失灵情况下,需要政府适时适度的对经济进行的干预,担负起政府的()。
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政府对收入进行再分配的方式主要有收入调节和( 入
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以下不属于运输经济学研究范围的是()。
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某交通运输服务产品的供给价格弹性为0.5,则称该产品的供给()。
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市场失灵是指市场机制并不是完美无缺的,它在很多场合下不能达到资源的有效配置,()在调节经济活动的同时,也会引起副作用。
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围绕基础设施特许经营权,在基础设施建设和运营中,公共部门与私人企业进行合作,这种模式是()。
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政府可以给驾驶人、运输工具或运输单位签发执照,以此来管理交通运输设施的质量和数量,这属于政府对交通运输的()管制。
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在竞争条件下,由于技术的进步,市场的扩大以及企业为获得规模经济和范围经济而进行横向与纵向的合并,企业的规模越来越大,竞争的结果使市场出现了()。
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关于消费者对商品有关的信息的了解程度对需求的影响,以下说法错误的是()。
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当厂商同时生产两种产品的费用低于分别生产每种产品所需成本的总和时,所存在的状况被称为()。
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以下哪项不属于交通运输活动产生的负外部性?()
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以下哪项属于交通运输设施产生的外部性?()
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某交通运输服务产品的供给价格弹性为1.5,则称该产品的供给()。
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BOT建设一经营一移交模式是指在取得政府授权后,项目公司负责筹集资金建设项目,并在与政府约定的特许经营期间负责项目的(),特许经营期满后将项目完整地无偿移交给政府。
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以下()指标不能衡量一个运输企业的运输能力。
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某一区域的固定设施不能够转移到另外一个区域发挥作用,因此在交通运输基础设施方面的投资大部分是沉没性的。()
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货运周转量是指运载工具运输的货物数量。()
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在家里、工作单位和其他各种建筑物内人员与物品的空间位移,不属于运输的范畴。()
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供给的变化是指除商品价格以外的其他条件发生变化引起的供给曲线的移动。()
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消费者收入对正常商品和劣等商品的需求影响是不同的,收入增加,正常商品的需求曲线左移、劣等商品的需求曲线右移()
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在山区修建公路,极大地促进这一地区经济的发展,提高居民生活的便利性和质量,这是交通运输基础设施正的外部性。()
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交通运输基础设施往往都投资巨大,这些巨大投资意味着固定基础设施费用在运输服务总成本中的比重很高。()
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与交通相比,运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的距离,而不是特别关心使用何种交通运输工具和运输方式。()
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相关产出品价格上升,商品供给曲线右移。(〕
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固定成本在长期中是可变成本。()
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生产中投入的原材料、劳动属于可变投入。()
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交通运输的网络经济效应,指的是在规模经济和范围经济的共同作用下,交通运输总产出扩大引起平均运输成本不断上升的现象。()
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在一个足够长的时期,厂商也不可以调整固定要素的投入。()
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互补品价格会影响对原商品的需求,当互补品价格下降时,原商品需求曲线将左移。()
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商品的供给数量随着价格的上升而上升,随着价格的下降而下降。()
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城市公共交通的服务既可以由政府提供,也可以通过市场由私人企业提供。()
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城市公共交通在减少环境污染、减少交通拥挤、节约道路使用等方面具有很多的社会效益。()
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供给法则指的是在其他条件不变的情况下,商品的供给数量与商品的价格成反比。()
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生产用厂房属于固定投入。()
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运载工具总时间是指运载工具处于技术状况良好、可用于客货运输的工作时间。()
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